杭州車主：囤輛車子想賺錢，結果損失好幾萬

   當23.8萬杭州人，摩拳擦掌對準6666個增量指標的時候，也有人在為多占了一個指標懊悔不迭，甚至還成了燙手山芋，甩都甩不掉。

    以前還值3.5萬

    現在只能值5000元

   林先生打電話給本報汽車熱線（85311556）時，十分郁悶。他在2005年買了一輛飛度，后來又買了兩輛新車。本來想把飛度賣掉了。可今年過年以后，杭州數次傳出限牌傳聞，他就不急著賣了：人家還特意去買新車呢，就為了多囤一個牌照，自己手上有輛車，為什么要賣出去？

   沒想到，限牌政策出來以后，他仔細一看，這個二手車指標白占了：“我跟我老婆已經各有一輛車了。這輛小飛度，如果要更新，也要重新競拍牌照，何況更新了也沒人開啊。不賣掉的話，還要繼續交年檢保險，也是不小的支出。我就想賣掉算了。”

   但郁悶的是，這車現在根本賣不出了。“去年我剛換新車的時候還去二手車市場打聽過，這輛小飛度大概能賣3.5萬元左右。現在，人家根本就不收。今天一位二手車商打電話來跟我說，有個外地車商愿意收，出價5000元。這個價格，我還不如直接報廢呢！唉，我好后悔。本來想多個車總是多個機會，沒想到還虧了3萬。”

   為什么車價波動這么大？專做二手車生意的鄧先生分析：這輛2005年的飛度是國Ⅱ排放標準，作為二手車，別說杭州，現在全國大城市都賣不進去了。杭州限牌以前，國Ⅲ以下標準的車在本地還是可以交易過戶的，尤其是限牌前一段日子，價位低的二手車還比較好賣。

   可是現在一限牌，有資格上杭州牌的只有兩種情況：要么是搖到或競拍到增量指標的，要么就是更新原來的舊車——不論是哪種情況，他們肯定都不會把珍貴的車牌，用到這么一輛二手車上。“據我所知，極少數還在收國Ⅲ以下二手車的，都是賣到還沒有嚴格限制的江西、寧夏等邊遠地區。賣車的人多，需求的很少，當然就賣不起價了。3月25日以后，國Ⅲ以下標準的車，價格真的低得離譜，還沒什么人敢收。”鄧先生告訴記者。

    留著牌照

    留出一樁心事

    顧先生也因為沒舍得賣掉的車，多了一樁心事。

   顧先生夫妻倆前年都退休了。自從退休后，大把的空余時間，“我們住在市中心，出門坐公交很方便，本來這車想賣掉了，一個月都開不了一次。”

   去年，正打算處理掉愛車時，他聽到了杭州要限牌的風聲，就猶豫了。“女兒在國外留學，畢業回國的話，也是需要車的。再說，限牌了，車牌怎么也是一筆無形資產吧！”這樣想著，這輛本來被當作雞肋的車，一下子好象又有了價值，也就順理成章地留了下來。

   沒想到，女兒畢業以后，順利地在國外找到工作，不打算回國了。今年，顧先生老兩口辦了簽證，要去國外探親。這下，這輛車反而成了他的一樁心事。“我研究了一下限牌的政策，這輛車要賣也不能帶牌賣。可不賣吧，我們出國幾個月，還得找個穩妥的地方停車，還要麻煩朋友，至少每個月來發動一下汽車，真是麻煩死了。”

    顧先生琢磨著，能不能把車出租，賺回一點保險、保養費用？為此，他打進本報熱線咨詢來了。

   記者幫他打聽了一圈，像國信租車、神州租車這些大租車公司，只有出租的業務，沒有向私人租車這回事兒。而租給小公司甚至私人，顧先生又是不放心的：萬一把車折騰壞了，或者開車闖禍人跑了，怎么辦？

   北京去年倒是新興起一個“私家車租賃平臺”，幫車主牽線搭橋，把愛車出租給有需要的人，還聯系保險公司專門為這種出租的車投保，一定程度上解決出租者的后顧之憂——可惜，目前這家公司只在北京上海開展業務。

    想賺筆牌照錢

    反而損失幾千元

   趙先生多留了一輛車，完全是抱著投資——或者說，投機的心態。他本來就一直想換一輛新車，把原來的舊車賣了。聽說限牌的傳言以后，他直接把更新升級成了添置：3月份，趕在限牌之前，他又買了一輛新車。他指望著，原來的舊車還能額外賺上一筆牌照錢！

    可惜，限牌政策出臺，讓他賺錢的希望破滅：舊車不能帶牌轉讓。

   趙先生家住市中心，現在小區一個車位賣到30多萬還有價無市。只有一個車位的他，經歷了2個多月的找車位、搶車位“游戲”以后，趙先生筋疲力盡：還是快點把舊車賣出去吧！

   到二手車市場一打聽，他原來的舊車車況還不錯，是國Ⅳ標準的，倒不愁賣，但價格，比3月以前跌了幾千元。

   記者從二手車市場了解到，目前國Ⅳ以上標準的二手車還有市場，但收購價比限牌以前普遍下跌了5%～10%。趙先生的舊車，擱在3月以前賣10萬元是穩穩當當的，現在最多只能賣9.5萬。

   趙先生這個悔啊：“早知道，我也不急著買新車了。我是3月20日買的車，因為限牌傳言，新車車價優惠已經少了很多。還不如到下半年找機會更新，新車價格也會更便宜。一進一出，實實在在損失了好幾千元啊！”（記者張煒利）