23輛受檢奧迪Q5車內均檢出甲醛和TVOC 市消委會約談一汽-大眾
一汽-大眾致歉并承諾100%解決消費訴求
數百位奧迪車主對車內異味問題投訴無果的事件有了重大進展。昨日，深圳市消委會針對消費者投訴的奧迪Q5車內異味問題，約談一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱“一汽-大眾”），并同步向社會發布奧迪Q5車內空氣質量測評結果。測評結果令人心驚，被檢測的23輛符合申請測評條件的國產奧迪Q5均被檢出甲醛和TVOC（總揮發性有機物），對此,奧迪銷售事業部副經理現場彎腰鞠躬對廣大消費者致歉，承諾100%解決消費訴求。
文、圖/廣州日報全媒體記者阮元元 通訊員胡蓉
半年投訴Q5車內空氣質量達116宗
市消委會委托第三方檢測23輛Q5車
據統計，2017年上半年，深圳市消委會共收到116宗有關奧迪Q5車內空氣質量問題的消費者投訴，其中深圳地區78宗。為維護消費者合法權益，深圳市消委會于6月8日向一汽-大眾發出《調查函》，就“目前已更換隔音棉奧迪Q5的數量、異味的源頭是否來自于車內隔音材料、對提出更換隔音棉的奧迪Q5車主是否提供免費更換服務”等三個問題展開調查。
6月15日、6月21日，一汽-大眾先后回函深圳市消委會，但兩次回函均無實質性內容。7月1日，深圳消委會委托第三方專業檢測機構對23輛符合申請測評條件、出廠日期為2013年6月至2016年10月的國產奧迪Q5進行了車內空氣質量主客觀測評，以客觀數據證實奧迪Q5車內是否有異味的問題。
檢測結果：
有21輛車甲醛超標 車輛靜置20分鐘
甲醛含量平均值增長50%
根據檢測限定條件，本次參加測評的23輛車使用時間在9個月至41個月之間，均行駛過較長一段時間，但23輛車均檢出甲醛和TVOC。其中，靜態測評中有21輛車超出國家室內環境污染控制強制性標準和德國車內空氣質量標準限值要求，其他5類污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）在部分奧迪Q5車內有檢出。
主觀測評，近8成測評員對奧迪Q5車內空氣質量不滿意。有78.3%的測評員認為奧迪Q5車內氣味重，“能明顯覺察到”；有43.5%的測評員認為奧迪Q5車內氣味“令人不適、嚴重不適、難以忍受”。
參與測評活動的23位奧迪Q5車主對車內氣味表示強烈不滿，車主表示：“家里小孩每次要坐家里的奇瑞，不愿意坐奧迪Q5，說很難聞，會吐。”“用車過程中出現頭暈流淚等癥狀，并伴有咳嗽，車已使用快一年半了，味道還沒消失，身體受到無法挽回（的傷害）”。“每次使用車輛異味至少持續20分鐘。”“車內有刺鼻的味道，幾年都散不去，更換出來的隔音棉可以把人的眼睛辣哭。”“4S店更換隔音棉后還是有異味，開車時間長會頭痛”。
經客觀測評，23輛車均檢出甲醛和TVOC，其余5類污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）在部分車內有檢出。比對德國《汽車車內環境標準》和GB 50325《民用建筑工程室內環境污染控制規范》，車輛靜置20分鐘測評，有21輛車甲醛超標。
同時，車輛靜置20分鐘污染物含量明顯升高，甲醛含量平均值增長了50%，TVOC含量平均值增長了131%。而消費者在實際用車過程中，車輛密閉時間可能遠超20分鐘，車內空氣污染物累積濃度將比此次測評值更高。
據悉，參與測評的23輛國產奧迪Q5平均使用年限達2年零3個月；其中有15輛車此前已經在奧迪4S店更換過隔音棉，占比65%。
為充分征求企業對測評結果的意見，深圳市消委會于7月26日向一汽-大眾送達了《關于奧迪Q5車內空氣質量專項調查結果告知函》，但迄今未收到企業反饋。一汽大眾回應異味產生原因：車內隔音墊橡膠層配方比例存在瑕疵，6月份起免費更換有異味車輛零部件。
各方觀點：
消費者：一汽-大眾應主動公開召回
疾控中心：車內空氣污染危害人體健康
與會的消費者代表、市人大代表、市政協委員和專家學者發表了各自觀點。消費者代表表示，隔音棉是否唯一的異味來源還不能確定；一汽-大眾沒有開展公開召回行動，車主找廠商才給予更換隔音棉，廠商未主動找消費者解決問題。
深圳市人大代表楊勤認為，不僅需要一汽-大眾承擔社會責任，解決相關問題，也需要盡快推進相關法律、強制性標準的建立和完善。深圳市政協常委李榕表示，一汽-大眾應對一個消費者和對一群消費者的投訴一視同仁。
深圳大學化學教授王慶國則表態，一汽-大眾奧迪Q5車內空氣異味問題是汽車行業的典型案例，需要整個行業高度重視和自查。深圳市疾控中心博士劉國紅指出，車內空氣中的甲醛、苯、甲苯、二甲苯等有毒有害物質會對人體健康造成較大危害，汽車生產廠家應使用符合環保標準的車內材料。
深圳消委會秘書長馮念文表示，一汽-大眾要按照《缺陷汽車產品召回管理條例》召回奧迪Q5異味車輛；對其他有車內異味問題的車企，深圳市消委會也會追問到底。
深圳地區2700輛車免費更換了零部件
會上，深圳消委會對一汽-大眾進行了約談，要求該公司回答三個問題：一是造成奧迪Q5車內異味問題的源頭是什么？二是更換過隔音材料的車輛為什么依然存在較重的異味問題？三是下一步一汽-大眾將如何解決奧迪Q5車內異味問題？
對此，一汽-大眾代表、奧迪銷售事業部副總經理李洪澤在現場彎腰致歉，表示“代表一汽奧迪對部分奧迪Q5車輛產生的異味給各位消費者帶來的困擾和不便，表示深深的歉意。”他在現場回應，異味產生的原因是生產車內隔音墊橡膠層的過程中，配方比例存在瑕疵，導致橡膠層耐久性不足，車輛在啟用一段時間后尤其是高溫情況下部分車輛會產生比較嚴重的氣味。2016年4月對奧迪Q5隔音墊橡膠層配方比例進行了調整，經過內部質量體系檢測，在4月份以后生產的隔音墊橡膠層已不存在任何質量問題。
在意識到Q5異味問題后，該公司采取了以下措施：在2017年3月10日，一汽-大眾、上海大眾和大眾汽車集團三方聯合開展服務行動，承諾從6月份起對所有出現異味的車輛實施專項服務行動，對涉及有異味問題的車輛免費更換零部件，目前已為深圳地區用戶免費更換了2700輛，并會持續關注客戶真實的反映。
消委會建議：
主動召回異味Q5
出臺強制性國家標準
昨日，深圳消委會針對奧迪Q5車內空氣質量調查，發表三點意見：
第一，對一汽-大眾昨日在約談現場的誠懇表態給予肯定，同時也對該司對待消費者投訴和消費者組織調查過程中所表現出來的消極做法給予批評。生命健康權是人類最基本的人權，也是最重要的消費者權益，面對廣大消費者對車內異味問題的擔心、焦慮和消費者組織的調查、監督，一汽-大眾應該有更高的社會責任和執行標準。
第二，要求一汽-大眾主動召回存在車內異味問題的國產奧迪Q5。平均使用年限超過兩年的奧迪Q5仍有78.3%的消費者主觀感受異味嚴重，有的甚至有嘔吐等嚴重的身體反應，我們認為這屬于《缺陷汽車產品召回管理條例》中規定的“危及人身安全的不合理危險”，一汽-大眾應當主動召回。
第三，呼吁國家有關部門盡快出臺乘用車內空氣質量強制性國家標準。據調查了解，德、美、日等國家均對車內空氣質量進行嚴格控制，而我國于2012年3月1日實施的GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》僅為推薦性國家標準，對汽車生產企業的約束力不夠且標準水平偏低，強制性國家標準缺失是我國車內空氣質量消費者投訴高發的癥結所在。為此，深圳消委會呼吁盡快出臺車內空氣質量強制性國家標準，讓車企對車內空氣質量控制心存敬畏，讓消費者生命健康更有保障。