74年前，當祖國的半壁山河還在日寇的鐵蹄之下，當日常使用的火柴被稱為“洋火”還依賴于進口之時，在中國民族工業的發源地無錫，一家中央農具實驗制造廠悄然投入使用。在新中國成立后，這家企業專注發動機自主研發，以“敢創人先、堅韌剛毅、崇德厚生、實業報國”之民族工業精神，為中國汽車工業的崛起提供了源源不斷的高端動力。
2003年12月20日，CA6DL奧威重型柴油機投產暨第100萬臺柴油機出產慶典
2017年9月26日，一汽解放錫柴奧威100萬臺暨CA6DM3(13L)柴油機1萬臺正式下線，標志著創造百萬芯傳奇的錫柴又站在一個新的起點。讓我們翻開74載錫柴艱苦創業的歷史，重溫這段鳳凰涅槃的發展傳奇。
艱苦創業：動蕩歲月中的頑強堅守
錫柴創立初期異常艱辛，從1943年建廠到1991年經歷了抗日戰爭、解放戰爭、文革浩劫的多次洗禮：1943年9月26日，錫柴前身中央農具實驗制造廠正式開工生產。從最早生產脫谷機、龍骨水車、風車、瓦斯發動機，到抗戰勝利后根據國民政府農林部“制造大型柴油機，以配合大型泵浦和大型農機具”的要求，于1946年6月，工廠開始了研制柴油機的歷史，并首選20到30馬力柴油機為試制產品。1947年1月，工廠成功試制第一臺25馬力重型柴油引擎。1949年9月6日，工廠更名為無錫農具機械制造廠。1953年，工廠進入第一個五年計劃期后，產品發展方向很快就得到明確：生產40馬力以下的高速柴油機,主要用途為地質、石油、艦船動力和軍用輕便柴油機。在實戰中，錫柴發動機顯示出了性能優異可靠，我海軍62丙型游弋護衛艇捷報頻傳，在“八六海戰”等戰斗中，先后擊沉國民黨第二巡防艦隊旗艦“劍門號”、獵潛艦“章江號”、巡邏炮艇“永昌號”。錫柴也因此受到了中央軍委的通令嘉獎。
文革時期，錫柴盡管也受到較大影響，但在大多數員工的共同努力下，錫柴的許多工作仍然走在行業前列。在此期間，錫柴創造了多個行業第一，成功試制了擺盤柴油機、無人值守柴油發電機組、“直六”飛機發動機、4120F風冷柴油機，形成了120系列風冷柴油機和水冷柴油機，成為錫柴在20世紀80年代的主要產品。
1978年改革開放后，由于經濟恢復發展的拉動，錫柴的生產迅速火熱起來。繼1978年柴油機產量突破6000臺大關后，1979年的產量達到7239臺，創造了工廠創建以來的新記錄。錫柴在柴油機行業的發展地位進一步鞏固。隨著經濟發展政策的調整，錫柴逐步認識到自身在農機和工程機械領域缺乏大宗配套阻礙了自身發展，1982年工廠領導前往長春汽研所商談聯合開發，從此拉開了錫柴從農機行業轉向汽車行業、生產車用柴油機歷史性大轉變的序幕。
積極轉型：狠抓質量實現歷史轉變
1992年1月2日，錫柴開始進行第二次創業，對企業對原有的車用、工程機械、陸用、船用、發電機組和外貿出口六大市場進行了戰略性調整，改為主攻汽車、工程機械和發電機組三大市場，并明確提出把CA6110作為工廠的主導產品。同時，錫柴著眼未來，從根本上解決產品穩定的配套市場，經多次討論、協商，于同年12月，與一汽簽訂經營一體化協議，標志著錫柴正式加入一汽集團緊密層。1993年1月12日，無錫柴油機廠正式更名為中國第一汽車集團無錫柴油機廠。從此，錫柴的發展開始了快跑，到1993年7月1日，當年第一萬臺柴油機下線。這是錫柴成立50年來第一次跨上萬臺規模。
1992年12月18日，錫柴與一汽實行經營一體化簽字儀式
錫柴清醒認識到，“進入一汽不等于進入保險箱”，工廠把“狠抓質量創品牌”工作定為“生命工程”，通過改進優化工序、開展評審、加強投入、現場管理等一系列措施，使CA6110型車用柴油機的質量顯著提高。被認定為中國名牌產品、中華科技精品。1995年，根據國家統計局認定，工廠位居“中國最大千家企業”之列，排名中國機械行業第34位，銷售柴油機7.8萬臺，實現銷售收入17億元，實現利潤1.8億元，基本完成了從計劃經濟條件下傳統企業到市場經濟條件下新型企業的歷史性轉變，為工廠第二次創業劃上了圓滿句號。錫柴與無錫輕工行業的小天鵝股份有限公司并稱無錫的“一機一鵝”，成為了無錫市工業企業又好又快發展的一面旗幟。
堅持自主：為國產機爭取生存空間
當世紀之初，我國加入WTO和國內實施新排放標準的新歷史時期，錫柴對企業所處的發展環境有著清醒的認識，正式提出了第三次創業的設想，決心要打好結構調整、創新和品牌三大“戰役”，抓住科技、營銷等六大工作中心，圓好品牌夢、趕超夢、走向國際夢。
為了給民族工業爭氣，同時搶抓市場機遇，錫柴于2001年4月20日完成了第一臺奧威CA6DL柴油機的裝配，7月15日響車成功，向一汽廠慶48周年獻禮。
CA6DL是嚴格按照國際柴油機開發流程開發的中國第一臺完全擁有自主知識產權和國際最新技術的車用發動機，奧威CA6DL柴油機的試制成功，不僅讓一汽集團公司把CA6DL柴油機定位為一汽“十五”規劃的戰略產品，一汽集團沒有牽手奔馳，為一汽在堅持“解放”品牌中取得了主動。
2008年12月22日，CA6DM2柴油機投產儀式
2003年1月18日，一汽解放汽車有限公司(下稱解放公司)成立后，工廠改隸屬于解放公司。當年12月20日，錫柴舉行了“一汽CA6DL——奧威重型柴油機投產暨錫柴第100萬臺柴油機出產慶典”。《人民日報》以“一汽自主開發國內首臺重型柴油機——我國內燃機開發制造水平一舉跨越二十年”為標題，在頭版顯著位置報道了奧威發動機投產的消息，給予CA6DL柴油機以高度評價。2004年8月15日，CA6DL柴油機配套解放奧威重卡投放市場，立即受到廣大用戶青睞，成為奧威重卡的一大亮點，用戶中甚至出現了持幣搶購的現象。當年，奧威重卡被評為年度卡車，“一汽解放奧威重卡上市”被評為 2004年中國汽車十大新聞。人民日報評價說：“奧威發動機的開發成功和奧威重卡的上市，標志著我國汽車工業自主開發實現了新的突破”。
沖擊百億：實現三次創業完美收官
從2001年到2007年，通過7年的發展，錫柴第三次創業結構調整、創新和品牌的三大戰役取得了初步勝利。在結構調整上，錫柴形成了W、X、K、F、L、N六大系列產品布局，“鞏固中卡動力，加速向兩端發展”的目標基本達成。在創新戰役上，通過CA6DL柴油機的開發，掌握了國際先進的開發經驗和流程，形成了持續開發9升、13升和11升的能力，并掌握了四氣門技術、電控共軌技術等關鍵技術，提升了企業的核心競爭能力。在品牌戰役上，錫柴品牌成為了“中國名牌”，錫柴管理成為了管理典范，錫柴發展模式成為了柴油機行業跨越發展的典型。
2008年,錫柴開始著手謀劃企業的中長期目標和全面趕超國內強手、躋身國際一流的宏偉藍圖，明確了未來三年的發展戰略，確定了“一個確保、二個實現、三個建成”的目標，即：確保三年內實現“313”戰略目標，即柴油機銷量超30萬，銷售收入超100億，利潤超3億元，實現大、中、小功率全系列發展，中、重、輕，轎車全系列覆蓋。建成一汽自主品牌發動機的主要生產基地，建成國內重型發動機的主要制造基地，建成中國自主品牌柴油機的主要出口基地。圍繞這一目標，錫柴形成了產品、市場、規模、人力資源和深化改革五大戰略重點。
經過三年的奮斗，錫柴順利實現了三次創業和“313”戰略的完美收官。到2011年，錫柴銷售柴油機43.6萬臺，實現銷售收入130億元，實現利潤8.38億元。三年累計銷售柴油機107萬臺，實現銷售收入300億元，實現利潤16億元。“二個實現”的目標全面達成。不僅完善了W、X、K、F、L、M、N七大產品平臺，功率覆蓋40馬力到500馬力，排量跨越2升到13升，實現了重、中、輕、轎的全面覆蓋。
布局未來：追求技術品牌全面領先
2010年11月，錫柴開啟了第四次創業，時間是從2011年到2025年，分為3個階段：2011年到2015年為第一階段，重點是實現兩大突破，即突破產能制約的瓶頸，突破產品平臺的瓶頸;2016年到2020年為第二階段，重點是實現兩大接軌，即產品水平與國際接軌，管理水平與國際接軌;2021年到2025年為第三階段，重點是兩大領先，即柴油機技術行業領先，品牌影響力國際領先。
2016年，錫柴實現主營收入112億元，同比增長26%，利潤額達到年初預算3倍多，創造了新的里程碑。
縱觀錫柴近年來的表現，在國內柴油機制造領域可謂出盡風頭：奧威發動機以“大功率、長換油、長三包”定義行業標桿;研發成功我國首個自主研發DPF柴油發動機，打響藍天保衛戰;斥資數億歷時10年打造“綠色工廠”，成為我國首批4家通過驗收的發動機再制造試點單位之一;輕卡長換油技術突破4萬公里，讓我國輕卡技術水平挺進世界“第一陣營”……這一系列的成績來自錫柴雄心勃勃的第四次創業戰略規劃，錫柴從2011年到2025年，正在由學習型企業向創新型企業轉變、由技術跟隨型向技術引領型轉變、由產品營銷向品牌營銷轉變、由內涵管理向精益管理轉變，以實現柴油機技術行業領先和品牌影響力國際領先。
正是這種堅持和對卓越的追求，讓錫柴成為我國柴油機行業唯一同時掌握VCU、GPS、EGR、發動機制動等多項關鍵核心技術企業，同時也創造了第一家研制成功四汽門柴油機，第一家研制成功電控共軌柴油機、第一家研制成功兩級增壓柴油機并成功推廣等多項全國第一。截止2016年，一汽解放錫柴在國內多缸發動機市場的份額位列行業第三，重型發動機市場(350馬力以上)份額行業第一，11升發動機市場保持絕對領先。奧威發動機榮獲國家科技進步一等獎、國家科技進步二等獎，企業榮獲了第十五屆“全國質量獎”、無錫市首屆市長質量獎、全國“企業文化示范基地”等榮譽，成為江蘇省首家卓越績效孵化基地，錫柴“重型車用發動機智能制造項目”被列為工信部智能制造試點示范工程。
進軍歐美：成為世界的高端柴油機
盡管已經是中國高端發動機，盡管錫柴各系列產品也已走出中國，出口到全世界60多個國家和地區。但是，錫柴清醒地認識到，目前在歐美等高排放法規要求、高質量要求的發達國家開拓進展還比較慢，要實現錫柴人“民族品牌高端動力”的愿景，歐美國家才是真正的舞臺，那里是全球汽車市場的風向標，也是全世界汽車業競爭最激烈的地方。只有拿到這個市場的“門票”，才能算是真正意義上的世界“高端動力”。
然而，要圓這個夢卻并不容易，就美國而言，它是全世界對產品要求最高的國家，美國環境保護署(EPA)對非道路產品將實行EPA T4Final排放標準，該標準已遠超目前中國排放要求。所以，早在三年前，錫柴就開始了進軍美國的戰略布局：錫柴研發部門已經開始開發相關標準產品，一款符合美國EPA T4Final排放標準的W系列發電機組用發動機已完成相關排放的檢測和耐久試驗，錫柴成為中國第一家獲得美國EPA認證的中國發動機廠家;此外，錫柴與中國最大的叉車企業合力叉車合作，擬配套出口美國市場，目前已經完成初步技術對接，將進行滿足美國EPA T4Final排放標準發動機的開發論證;隨著錫柴產品明年批量進入美國市場，錫柴美國辦事處的設置也逐步提上了日程;錫柴的海外市場十三五規劃更是列出時間表，2020年的出口總量目標2.2萬臺，錫柴奧威系列要實現登陸美國，完成中國柴油機的歷史性跨越。
無錫是中國民族工業和鄉鎮工業的搖籃，無錫的企業都流淌著“敢創人先、堅韌剛毅、崇德厚生、實業報國”的熱血。誕生于無錫的錫柴同樣也繼承這一優良傳統，不忘七十四載初心，積極響應國家“一帶一路”倡議，緊跟國家“走出去”產業政策步伐，全面落實走出去、走進去、走上去的“三步走”戰略，讓“中國制造”這張名片在世界上更加靚麗。