中國質量新聞網訊 (記者李濱) 10月份，國家質檢總局缺陷產品召回中心收到了974份來自消費者的汽車產品缺陷投訴，記者統計發現，2014款奇駿的線束問題遭到了消費者最密集投訴，初步統計有74個案例。正因為奇駿的“突出表現”，涉及東風日產品牌的投訴數量最大，為87份，緊隨其后的上汽通用雪佛蘭、長安福特、上汽通用別克、上汽通用凱迪拉克幾個美系品牌。
國家質檢總局缺陷產品召回中心是經國家質量監督檢驗檢疫總局批準成立的工作機構，其汽車投訴系統是一個收集整理車主投訴信息的官方平臺，而收集到的信息正是作為召回調查的最直接信息源之一。
統計結果顯示，10月份被投訴最多的汽車品牌是東風日產，為87份，而其中投訴最集中的問題是奇駿2014款線束，有74個之多。線束到底出了什么問題，記者從其他渠道了解到，不少車主發現,該款車型的車門線束絕緣層出現了老化斷裂等問題。絕緣層損壞，讓導電線路直接暴露在外，這不僅會直接影響到車輛電氣的正常使用，更關系到車輛和人員的安全。車主們大批量發現了問題并集中投訴，東風日產該出來表個態了。
投訴量排在第二至第五的品牌分別為上汽通用雪佛蘭79份、上汽通用別克63份、長安福特62份、上汽通用凱迪拉克61份，均為美系品牌。從被投訴車型數量來排，排在第二位到第五位的分別是上汽雪佛蘭克魯茲59個，大眾進口途銳40個，凱迪拉克XTS 36個，上汽別克英朗33個與思威CR-V 33個并列第五。
針對克魯茲的投訴中，反映最多的問題為轉向助力。記者了解到，消費者在使用中會突然遇到轉向助力間歇性失靈，若情況屬實,這直接關系到行車安全,關系到消費者生命和財產安全，廠家需要重視。
針對途銳的投訴中，反映最多的是進氣系統問題，記者了解到，這些途銳車型在雨中行駛甚至洗車時，水會沿著進氣系統流向發動機氣缸內,導致發動機故障。從投訴數量上看，已經不屬于個例，希望廠家重視。
凱迪拉克是投訴中排位最靠前的高端品牌，針對其XTS車型的投訴主要集中導航和儀表，記者從其他渠道了解到，該車型的導航觸摸屏失靈，儀表在熄火后不斷電等問題消費者反映比較多。如果問題屬實，就可以理解為廠家的質量控制能力有待提升，與其努力打造的高端豪華品牌的形象有一定差距。
英朗的投訴問題比較分散，涉及問題比較多，車架、發動機、變速箱等許多方面。
思威CR-V的主要投訴為駐車制動，經調查發現，主要問題是其剎車助力會突然消失。東風本田已經于2017年9月初發布公告召回部分思威CR-V車型，尚不確定是否能妥善解決這一問題。
