?東風本田又一次站在風口浪尖上，在“剎車門”事件還未全部平息后，“機油門”事件再次爆發！目前，在全國范圍內，萬余名車主再“受傷”，遭遇了“2017款本田CR-V機油越開越多，機油乳化并且伴有刺鼻汽油味”的質量問題。
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在東風本田沒有給出車主正面回復且有效解決辦法的情況下，1月13日，吉林省近300名問題車主進行“集結”，分別到長春市內的兩家東風本田4S店為自己討說法、維權！那么，作為事件的關鍵點，讓很多人都不解的是，機油為啥能“越用越多”且嚴重乳化呢，會對車子造成啥樣的影響？為此，筆者進行了相關采訪，聽聽專家的觀點！
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正常機油狀態：清亮泛黃有黏度 且越用越少
在此次事件中，很多車主都反映，自己的機油才換了幾天就出現了機油發黑、發稀且機油蓋出現乳化的現象，甚至從機油格上顯示機油越來越多！那么，正常的機油是何種狀態呢？就此事我們咨詢了高飛汽修總經理高飛先生，他告訴筆者：“正常的機油的顏色有些泛黃，青亮，有黏度，如果用手捻的話，會感到很滑溜，如果混進水或者汽油量多的話，用手捻會感覺到發澀，如果僅顏色上看，并不能夠判斷機油的好壞”。
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而對于機油的使用，高飛介紹說，“機油是消耗品，正常情況下，發動機油會隨著公里數的增加，逐漸的消耗并減少，比如說，現在有些缸內直噴發動機的車型燒機油的問題，就是這種狀態。如果機油越跑越多，那絕對不是正常現象。常規的使用狀態是機油量在每個換油周期內會有少量損耗，比如剛換油時，添加機油量在油尺中線，到換油周期時，顯示在下線，這都是正常的，如果反而增加了，那就不屬于正常現象了。
機油異常增多：進水或汽油 會失去潤滑功效
在這一事件中，東風本田新CR-V的車主們最為關心的還是機油出現這種情況后，對于車子的影響到底有多少？ 對此，高飛汽修總經理高飛表示，“如果是因為汽油或水滲入機油的不正常現象，那么機油將被稀釋，潤滑效果下降，會造成發動機的異常磨損，尤其是在冷車狀態下，磨損更為嚴重，大幅縮短發動機的使用壽命，平時開車時也能感到動力下降”。
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1月13日，在維權行動的現場，有東風本田新CR-V車主反映：車子出現機油稀釋、乳化的現象后，自己的CR-V早上啟動10多秒才能打著火；還有車主在啟動CR-V的時候出現了冒黑煙且汽油味道濃烈的情況！對于這種“異常”狀況，高飛汽修總經理高飛分析說，“首先，造成此現象最大的可能是發動機電腦程序問題，冷啟動時噴油量過大，進而引起發動機涮缸，汽油通過缸壁流入油底殼內機油中，逐漸積累就會造成機油量增加，通過冷啟動時間長和啟動著火后排氣管冒黑煙，這兩種現象可以佐證這一點；而在夏天天氣熱的時候，新CR-V就沒有大面積爆發這種現象，正是因為這批新CR-V剛剛經歷第一個冬天，所以爆發這種情況就可以找到原因了！因為在發動機設計當中，冷啟動時需要較濃的混合氣，也就是說，需要多噴油。而這款車有可能在冷啟動工況下，噴油過多才產生這種結果；其次，也有可能由于活塞，活塞環，缸筒材質問題，冷車時缸壁間隙過大，造成缸壓過低，不易啟動， 越不易啟動，越噴油，形成惡性循環，引起涮缸情況的發生；再者就是如果機油中混入過多的汽油， 會引起發動機的異常磨損，冷車狀態下磨損相對更重，會導致開車時動力下降。”
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車主勿驚慌：通過自檢自測 確定是否有問題
1月14日，東風本田2017款CR-V“機油門”問題持續發酵，越來越多的車主通過筆者加入到維權群里，有前往正泰4S店維權的車主表示，有很多前往維修保養甚至僅僅是路過的新CR-V車主很是懵逼，不知道究竟出了什么事情。與此同時，已經有混動CR-V車主向鬼哥投訴愛車出現機油乳化且越開越多的案例。也許是休息日的原因，東風本田一直未能正面回應，只是明確自己的新CR-V有相似問題的車主前往4S店免費更換了機油。
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一臉懵逼的麻先生表示：“到底是什么情況？所有新CR-V都是這樣么？我的車是2017年11月30日剛買的21.38萬四驅版，剛跑了2800公里，還沒有做首保。究竟哪款配置的CR-V容易出現這些問題？”為此，筆者特意致電高飛汽修總經理高飛先生，征詢了2017款東風本田CR-V問題車自檢自測機油的辦法：
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1、確保車輛停在平穩的路面上，提高油位檢測的準確度，如果停在凹凸不平或坡道，則將車移至平穩路面。
2、最好在熱車狀態下檢查，在熱車之后熄滅發動機，等3-5分鐘左右，讓一些停留在發動機上部的機油有充分的時間流入油底殼,
3、拔出機油尺用干凈的棉布或紙巾擦凈，再將機油尺重新插入發動機機油尺孔中，靜等幾秒讓機油能完全黏附在機油尺上。
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5,對于新手小白來說，最好在第一次檢查的時候，用手機拍照記錄油尺顯示的位置，在車輛行駛一段時間或里程后用同樣的方法檢查進行對比，如果發現機油多了就應該是有問題了，正常情況下應該是機油液面沒有變化或稍稍有缺失。
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筆者認為，既然免費更換機油，就相當于變相承認問題所在，可東風本田仍舊保持一貫的沉默狀態，難道非要等國家質檢總局繼“剎車門”召回之后，僅不到半年的時間再度召回“機油門”？對東風本田廠家的態度筆者很是納悶兒，據悉，已經有部分交納訂金的車主咨詢退車事宜，難道非要等事情發展到不可控的情況才出面解釋么？接下來，本網會繼續關注此次事件的進展，同時如果你也是“受傷”的車主，還有話要說，本網愿意與您攜手并肩直到問題解決。（特約撰稿人 王魁軍）