既然東風本田已經召開過媒體溝通會，雖說沒什么干貨，但好歹官方發聲了！但這次官方解釋似乎掀起了車主更大規模的維權行動，簡直可以號稱是中國最大規模汽車類維權活動。
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現在，我們不再贅述之前東本新款CR-V車主維權事宜，也不再詳細解讀官方發聲內容，因為截至到目前為止，仍然有很多車主一臉懵逼，壓根不知道自己的CR-V究竟有沒有問題。來，關于近期出現的機油乳化和燃油稀釋機油現象，筆者帶你們普及一下知識點，讓權威汽修專家高飛師傅用“人話”告訴您出現這些問題到底擁護點兒啥。
什么叫機油乳化？
有很多車主在打開加機油口蓋的時候，會看到加機油口蓋和相關接觸部位有乳白色的物質，還黏呼呼的，這就是機油乳化現象。出現乳化現象和發動機本身沒有關系，但和機油的好壞和天氣及發動機使用的環境等有關系。
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乳化產生的原因就是發動機內部的水蒸氣遇冷后產生的冷凝水珠，與機油混合后致便機油變質形成的。為什么大多在氣門室罩蓋處會看到呢？因為氣門室罩蓋處是發動機升溫最慢的地方。
如果還理解不了，我們可以想一想，在寒冷的冬天，進入溫暖濕潤的房屋，我們的眼鏡片就會瞬間變模糊，啥也看不到了，或者是寒冷地區玻璃上霜，這種現象就是緩霜，如果理解了緩霜現象，那這個機油乳化現象就不難理解了。
這里要厘清一個概念，如果油底殼內的機油，也出現這種機油乳化現象，那可就不是正常現象了，要引起高度重視，馬上檢查。
總結一下，加機油口蓋處有機油乳化現象，在寒冷地區正常，如果油底殼內的機油也出現乳化現象，那一定是有問題。需要及時檢查。機油乳化會使機油變質，造成機油潤滑效果不好，加大發動機磨損，嚴重造成發動機損壞，是不可逆的。
什么？只有東北三省有機油乳化問題？那湖北、四川、貴州、兩廣甚至海南的車主出現類似問題又作何解釋？
怎樣才能解決機油乳化？
出現機油乳化的現象，箱內的機油肯定是不行了，必須更換，乳化的機油失去了機油的性質是不能用的。
在更換機油前請清潔發動機，先洗外部、空濾室、廢氣管、發動機、化油器，排氣接頭也要檢查，在洗發動機內部時，有條件的打開右邊蓋清潔發動機機油池；沒有條件的可以用煤油裝進發動機然后啟動再熄火，再啟動再熄火，燃燒的時間不能超過30秒 ，再換新的煤油 ，然后再重復換煤油。
由于煤油的清潔能力強可以去掉水，一般多換幾次煤油后排出，再裝上機油多更換幾次就能解決。
怎樣才能預防機油乳化？
東本新CR-V機油出現乳化現象的原因我們不得而知，時至今日，主機廠也未給任何正面回應。我們不如先自強一波，預防為主，防治結合……
要想預防機油乳化，一定要養成好的用車習慣：首先每次用車的時候要先熱車；其次更換適合自己車輛的機油；再經常檢查空濾等地方，特別是北方地區和潮濕的地區；最好把發動機的廢氣管不接空濾直接放到大氣里就是了，但不接空濾的孔要堵上，發動機廢氣管要口向下固定好，千萬別堵上和下雨進水。
那么燃油稀釋又是怎么一回事？
燃油稀釋，就是燃燒不完全的燃油在高壓情況下，穿過活塞環進入曲軸箱而污染機油，也就是汽油稀釋機油現象。在發動機實際工作中，難免會產生沒有充分燃燒的汽油附著在缸壁被活塞環刮入油底混入機油，或通過氣門導管竄入機油中，正常情況下混入機油中的汽油會極其輕微，同時隨著發動機溫度和機油溫度的升高，這部分汽油就會蒸發掉。所以說，咱們在通常情況下，看到的只是機油會越來越少或沒有什么變化，完全感受不到燃油稀釋這種現象。
雖然燃油稀釋是普遍現象，但不應存在機油液位短時間內異常增多，并出現濃烈汽油味，甚至有機油壓力報警提示等異常。尤其是咱們東北的車主更應該注意這種現象，因為燃油稀釋在寒冷的冬天更容易產生，私家車每天跑不了幾公里，車還沒熱乎就到地方的這種走走停停現象更容易產生。
燃油稀釋會造成怎樣的危害？
首先會降低機油的黏度（粘度）。我們都知道，機油都需要一定的黏度進行潤滑，選購機油時，汽車廠家會指定一個合適的SAE黏度等級，機油被稀釋后黏度降低，影響機油在金屬表面形成的潤滑油膜強度，因此會降低機油的抗磨性，機油里混入過多燃油會引起發動機潤滑不足而磨損，研究顯示：機油里混入的燃油如果達到5%，機油的SAE黏度就會降一個等級，例如，機油的黏度級別從SAE 40下降為SAE 30，燃油混入越多，影響越大。
其次，機油的成分是基礎油和添加劑，機油里混入燃油還會稀釋添加劑的濃度，影響機油的性能。在高溫下，極有可能引起火災！
燃油稀釋還會造成油品黏度及閉口閃點的下降，磨損金屬含量變化比較平緩，潤滑油中加入不同比例燃油的試驗中發現：燃油含量越高，潤滑油的高低溫黏度及低溫泵送黏度越小，堿值越低，極壓抗磨性能呈現下降趨勢，但酸值和戊烷不溶物基本保持不變，燃油稀釋對油品儲存穩定性基本沒有影響。
什么？超過機油標尺最高值30mm都沒事？這是真的么？
怎樣辨別燃油稀釋？
燃油混入機油中，由于機油的黏度受到影響，會產生機油壓力低的現象，嚴重時會產生磨損甚至機械故障。在機油里會聞到燃油味，也就是汽油味，同時。機油粘度會下降，變得特別稀，甚至像水一樣。
燃油稀釋最明顯的，就是這次東本新CR-V4出現的機油液面上升現象。除了通過感官判斷，最為準確的方法是通過油液檢測。通過油液檢測可以準確分析出機油里混入了什么物質、發動機內部是否發生了磨損或者故障，找到來源，并且確定最為準確的換油時間。油液檢測能讓我們了解到發動機內部發生了什么事情，在國外已經是很普及的車輛、機器維護好幫手，中國也正在開始普及。
總結一下，燃油稀釋是正常現象，但短期內機油液位異常增多，并伴有濃烈的汽油味就不正常了。需要及時檢查。
1.5T發動機有毒？出問題也一窩蜂
除了新款CR-V出現乳化、機油液面升高問題，最近也有其他東本車型的車主向鬼哥反應，自己的愛車也有問題，有思域、UR-V、冠道甚至是杰德，無一幸免。如果問題的根源是屬于發動機本身問題，那么未來將涉及到本田旗下所有使用到該款發動機的車型。真的不禁讓人懷疑，所謂的“地球夢發動機”到底怎么了？
其中有位新思域的車主，看到機油燈報警，自檢的時候也發現了機油液面升高的問題，隨后聯系了當地的4S店，工作人員建議開到店里做監測，聲稱“你就開來吧，不能出問題，開壞了我給你修”。而店里給車主的答復也讓人啼笑皆非，就說屬于正常現象，免為其難地免費換了機油。據說新思域還出現了缺缸、爆缸現象，真的是細思極恐。
要說本次新CR-V維權事件，除了對消費者有影響，對4S店的打擊也不小，已經出現了訂購新CR-V的車主退訂金的情況，搞笑的是還扣除了200--400元手續費。4S店已經被坑得連幾百元錢都要扣，鬼哥就想問問，這事東本主機廠爸爸知不知道？
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（特約撰稿人：王魁軍）
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