給自主品牌點贊 長城汽車投訴量下降數倍
本田“串油門”一峰突起，創汽車投訴1月最高峰
李恩江
元月新年，本該萬象更新，但是這群人的心情卻是“堵”的，他們是搭載本田渦輪增壓發動機轎車的車主。
據國家缺陷汽車產品召回綜合管理信息平臺（以下簡稱信息平臺）收集的、“用戶認為只能存在質量問題的報告”（以下簡稱報告）數據顯示： 2018年1月份共收到4769起報告，相比以前每個月1000多的報告量翻了數倍，而這些凈增的3000余起報告，全部是由東風本田汽車有限公司（以下簡稱東風本田）和廣汽本田汽車有限公司（以下簡稱廣汽本田）的用戶投訴所貢獻。
令車主們憤怒的本田發動機
去年年底，東北地區一些購東風本田產、搭載1.5升渦輪增壓發動機的汽車用戶發現汽車機油越開越多的現象，部分車主集體要求廠商給出故障原因。但是，東風本田在一次東北區媒體溝通會上表示：只要機油超過標尺不到30公分均屬正常。
一石激起千層浪，此舉引發了東風本田用戶的強烈不滿，并且更多的用戶加入到了投訴的行列，原來以東北地區用戶為主體的投訴群加入了很多廣東、福建、河南等地的用戶，本田渦輪增壓發動機“串油門”隨即成為全國性的事件。中國質量新聞網于今年的1月和2月分別就此事件進行了披露和報道。
最新出爐的信息平臺的報告統計數據顯示：在3728起投訴中，3612起是針對發動機的投訴，其中關于本田發動機的投訴占總量的96%。雖然東風本田在上周末發布聲明，給出了用戶承諾：除了延長保修期外，還答應于本月12日給用戶具體解決方案。中國質量新聞網注意到，該聲明并沒有贏得用戶的理解和支持。鑒于東風本田最后的解決方案尚未出臺，中國質量新聞網對此事件仍然保持高度關注、進行后續跟蹤報道的態度。
投訴高居不下的上汽通用
在這近4000起的報告中，中國質量新聞網注意到，除了本田用戶的投訴占據主體外，投訴榜單中的老面孔、大家熟悉的上汽通用仍然是被投訴的大戶。高達219起的投訴量與上月相比增加了11起，其中老問題變速器和發動機投訴量居多，電動和電液轉向助力、傳動軸、DSG/DCT、點火系等均有涉及。
從國家缺陷汽車產品召回綜合管理信息平臺近幾個月收集的報告數據可以看出，上汽通用的投訴量連續數月高居不下，其對消費者問題的態度如此冷漠同樣令人驚訝。
值得表揚的長城
與上汽通用的自傲相比，從本次報告數據看，自主品牌在對待用戶投訴的態度方面要積極、主動得多。
其中國產品牌長城汽車共收到40起報告，相比2017年12月份的143起報告量有了數倍的下降。在此，我們給自主品牌點贊！
下次投訴“冠軍”將落誰家，讓我們拭目以待。