11月9日，中國汽車工業協會公布的數據顯示，2018年10月全國汽車銷售238萬輛，同比下降11.7%。中國汽車銷量出現同比連續四個月下滑，今年全年銷量或迎來28年來首次下滑。
汽車銷量呈現下滑趨勢，值得高度關注。有人認為，一二線城市家用車已經飽和；有人認為，是共享汽車、網約車的發展讓買車意愿下降。在分析原因的同時，更要謀劃應對之策。尤其對廣州這樣以汽車制造業為支柱產業的城市而言，如何應對好這一趨勢至關重要。相關統計顯示，2017年廣州汽車產能236萬輛，占全國汽車產量的比重達10.7%，廣州整車產量規模在國內特大汽車城市中排名第一。換言之，全國每產10輛車，就有一輛來自廣州。廣州汽車工業轉型的重要性和緊迫性，可見一斑。
要應對這一趨勢，一方面要加快汽車行業的供給側結構性改革，加大新能源車生產銷售力度。從全國市場來看，雖然傳統汽油車銷售欠佳，但新能源車輛增長強勁，是新的行業增長點。做好新能源車文章，廣州才能提前布局未來汽車制造業。但有調研報告指出，2017年廣州新能源汽車產量為7706輛，僅占全國市場的1%，這與廣州作為傳統汽車第一城形成鮮明對比。當然，這一情形在今年已出現改變：統計顯示今年前三季度，全市新能源汽車產量突破1.5萬輛，增長2.8倍。可見，廣州新能源汽車制造在發力，但速度還要更快一些。
另一方面，要加強汽車服務業的發展。汽車銷售市場萎縮，汽車服務業卻方興未艾，而且需求更持久、模式更多樣、產業鏈更長。車多了，相應的服務需求自然會上升。在這方面，廣州也要加快轉型。比如，在智能汽車、自動駕駛方面，廣州已儲備了一批新興企業，要加速向行業領頭羊進發。同時，汽車金融、汽車售后、二手車交易、保險，乃至車展、主題公園等延伸服務業，廣州也要加快步伐。擁有汽車制造業的強大優勢，以及廣州的汽車保有量優勢和成熟的消費市場，廣州的汽車服務業大有可為。
汽車工業的轉型大趨勢，廣州正加速布局應對。以廣汽集團為例，順應電動化、智能網聯化、數字化與共享化趨勢，正不斷提升發展質量。具體而言，就是加快廣汽智聯新能源汽車產業園建設，擴大新能源汽車產能；在電池等核心零部件方面加大研發力度，同時還探索發展移動出行業務。這些實實在在的轉型舉措，值得點贊。
汽車銷售市場雖然遭遇暫時的不確定性，但汽車產業還大有潛力可挖。只不過，產品需要進一步升級、產業結構需要進一步調整。廣州仍然要做好汽車這篇大文章，早布局新趨勢、多元化服務業，實現“多條腿走路”。
（張漲）