中國質量新聞網訊（史建一） 近日，豐田中國官方網站公布了人事調整信息，豐田汽車將從2019年1月1日起在全球范圍內做出新的人事調整，目前擔任中國.亞洲本部長上田達郎接替即將離任的豐田汽車（中國）董事長兼總經理小林一弘，出任該職務。據悉上任后的上田達郎將帶領豐田繼續秉承“中國最重要”的理念，繼續加速各項事業進程，努力面向“移動服務供應商”加速轉型。
圖片截選自豐田中國官方網站
目前，豐田汽車在中國市場可謂一切順利，在今年舉辦的廣州國際車展中，現任豐田汽車（中國）董事長兼總經理小林一弘公布的2018年前十月在華的銷量表現數據顯示，豐田在1-10月取得了同比增幅13％的成績，預計2018年中國豐田的銷量將會超過史上最高的140萬臺記錄。眾所周知，除一汽豐田和廣汽豐田，雷克薩斯在今年的銷量表現也將為這一歷史最高記錄貢獻力量。
而就在此前不久，中國一汽官方微博一篇名為《中國一汽：打造合作共贏的成功典范》的文章中披露了關于一汽豐田將在未來導入雷克薩斯國產化的內容，據悉一汽豐田未來將用十年左右的時間，分三步走，向150萬輛目標挺近，即第一步干好“奕澤”等四款新車和六款新能源產品，穩固80萬輛的經營基盤；第二部強化B級車產品布局，導入B級SUV、MPV，擴大規模，提高盈利能力，到2023年跨越百萬輛大關；第三步導入雷克薩斯豪華品牌。
圖片截選自中國一汽官方微信公眾賬號
在三大日系汽車制造品牌中，本田的謳歌、日產的英菲尼迪已經相繼實現國產化，雖然銷量表現參差不齊，但還是起到了依靠豪華品牌屬性提升市場認知及占有率的目的。另一方面，目前中國汽車市場正在經歷“寒冬”， 很有可能會創下首次負增長，但是豪華汽車市場還是小幅度的遞增，《中國質量新聞網》認為這與消費結構調整、消費人群年輕化所帶來的消費升級有直接的關系，而遲遲沒有在豪華品牌市場實現國產化的豐田在此契機宣布即將與中國一汽推動雷克薩斯品牌的國產化落地，是否正值當時？
今年，雷克薩斯在豪華市場的表現十分搶眼，2018年1-10月雷克薩斯累計銷量達到132,389輛，同比增長23.8%，已經接近2017年全年13.29萬輛的數據，并且連續三年銷量突破10萬輛大關。雷克薩斯近幾年的強勁表現也為豐田汽車加速國產化落地注入一劑“強心針”，或許是豐田汽車為何以“中國最重要”作為企業發展理念的重要原因。
圖片來源于中國一汽官方網站
在人事調整尚未公布之前，上田達郎就與中國一汽黨委副書記、副總經理秦煥明視察了一汽豐田天津總部及“新一工廠”。據公開資料顯示，“新一工廠”是采用豐田TNGA架構，下線的首款產品-一汽豐田-奕澤（IZOA）已正式銷售，而在廣州車展期間發布的亞洲龍也將在該廠投放生產。作為當時還任職中國.亞洲本部長的上田達郎去參觀該工廠并不奇怪，但從人事調整結果看，這似乎也是上田達郎上任前考察的重要一環。同時也不難聯想，未來雷克薩斯的國產化生產是否會最終落戶到位于天津的“新一工廠”，畢竟在TNGA架構下，與亞洲龍實現同平臺生產是極易實現的。