11月，我國汽車生產249.8萬輛，同比大降18.9%；銷售254.8萬輛，同比大跌13.9 %。這是自7月以來連續5個月負增長，其中近三個月兩位數加深下滑。1-11月，汽車累計產銷2532.5萬輛、2542.0萬輛，同比分別下降2.6和1.7個百分點，較前10月加深下滑1.6個百分點。經銷商11月末庫存預警指數75.1%，實屬罕見，創下新高。
中汽協認為，現今車市“秋寒冬冷”原因有三：一是優惠政策刺激造成透支消費；二是上年同期已攀高至300萬輛左右的高基數；三是產業轉型升級致一些從業人員轉業換崗的“陣痛”，消費信心減弱。
新能源車增長穩
在寒冷車市中，唯新能源車逆勢上揚，“年底拼的不是價格，而是有沒有車”。京城新能源車商如是表達喜中之無奈。
11月，新能源車銷售16.9萬輛，環同比增長22.5%、37.6%。其中純電動13.8萬輛，同比增長30.3%；插電混動3.1萬輛，增長82.5%。前11個月累計銷售103萬輛，同比增長68%。其中純電動79.1萬輛，增長55.7%；插電混動23.9萬輛，增長127.6%。新能源車穩定增長，提前一個月完成年度預期目標。新能源車銷量比例，純電動乘用車為63%、插電混動乘用車23%，純電動商用車13%、插電混動商用車1%。
乘用車跌幅擴大
乘用車11月銷售217.3萬輛，環比增長6.2%，同比下滑16.1%，下滑態勢持續。三個大類車型下降同比均為兩位數：轎車107.6萬輛，同比下挫11.9%；SUV/90.9萬輛，下滑18.1%；MPV/15萬輛，下跌30.8%。自5月起，乘用車月度銷量累計增速，持續減緩直至負增長，從上半年的+4.6%、三季度+0.6%，前10月的-1.0%，到前11月銷售2147.8萬輛，下滑2.8%。
乘用車三個大類車型累計銷量均跌入負增長泥潭，轎車1049.9萬輛，下降1.4%；SUV/901.5萬輛，下挫0.8%；MPV/155.9萬輛，大跌16.1%。
商用車返低增長
商用車11月銷售37.4萬輛，環同比增長12.3%、1.7%。貨車銷32.6萬輛，同比增長4.1%，其中重貨8.9萬輛，同比增長5.3%。客車售4.8萬輛，同比下降12%，其中大客0.9萬輛，下降29.1%。1-11月，商用車累計銷售394.1萬輛，同比增長5%。客車銷售41.9萬輛，下降7%。貨車銷售352.2萬輛，增長6.6%。
中國品牌份額減
中國品牌乘用車11月銷售91萬輛，同比下降23.3%，市占率41.9%，同比減少3.9個百分點。1-11月，中國品牌乘用車累計銷售900.2萬輛，下降6%；市占率41.9%，同比減少1.5個百分點。其中轎車216.2萬輛，下降4.8%，市占率20.6%，提升1.2個百分點；SUV/524.5萬輛，下降4.2%，市占率58.2%，減少2個百分點；MPV/118.9萬輛，下降23.2%，市占率76.3%，減少7.1個百分點。
前11月，包含商用車在內的中國品牌汽車累計銷量1270.2萬輛，上汽、吉利、長安、東風、北汽、長城、奇瑞、一汽、廣汽和比亞迪等十大集團銷量1042.4萬輛，占中國品牌汽車銷售總量的八成。增長和下降集團對半開，吉利、奇瑞、比亞迪、上汽和廣汽增長。
小排量降份額減
11月，1.6升及以下小排量乘用車銷售149.2萬輛，環比增長8.1%、同比下降17.2%，占乘用車銷售總量的68.6%，比上年同期微降0.9個百分點。1-11月，1.6升及以下小排量乘用車銷售1434.5萬輛，同比下降5.3%，占乘用車銷售總量66.8%，同比減少1.7個百分點。其中十強轎車銷售299.9萬輛，同比減少12.6萬輛；市占率28.6%，減少0.8個百分點。
出口降幅在擴大
在全球經濟復蘇放緩和貿易摩擦不確定性影響下，出口下行壓力加大。海關總署數據顯示：汽車（含底盤）10月出口 8.5萬輛，環同比下滑14.1%、22.7%。前11月累計出口105.5萬輛，增幅減緩，僅13.7%。
中汽協車企出口報交量同比降幅擴大。11月出口7.7萬輛，同比下降12.5%。其中乘用車5.1萬輛，下降23.8%；商用車2.6萬輛，下降23.6%。1-11月累計出口96.1萬輛，同比增長20.6%。其中乘用車70.1萬輛，增長24.3%；商用車26萬輛，增長11.8%。
十強市占率九成
11月，汽車銷量排名前十強企業（集團）依次為：上汽、東風、一汽、廣汽、北汽、長安、吉利、長城、華晨和奇瑞，合計銷量228.4萬輛，市占率89.6%。1-11月，汽車銷量累計排名十強企業（集團）為上汽、東風、一汽、北汽、長安、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞，合計銷售2268萬輛，同比由前10月的微增（0.6%）跌至下降1%，但仍高于行業增速；市占率與前10月相同，為89.2%，同比提高0.6個百分點。與上年同期比，吉利和奇瑞增速較快，上汽、一汽、廣汽和華晨增速略低，其他4家均下降。
張伯順