中國質量新聞網訊（實習 張恒）2019年1月15日，大眾汽車集團與福特汽車公司正式宣布，雙方將組建一個涉及商用車、中型皮卡及新能源等領域廣泛合作的戰略聯盟，并簽署相關協議。從而在雙方有是領域實現互補提升彼此間的競爭力，更好地為全球消費者服務消費者。據悉，此協議并未涉及兩家公司的交互持股。
兩家公司同時宣布，他們最早將于2022年共同為全球市場推出商用車型以及中型皮卡車型。并將在2023年起，顯著擴大皮卡領域與商用車領域的合作業務規模，提升運營效率。同時，公告中還涉及，雙方承諾將在電動車型、自動駕駛以及智能移動出行等未來汽車發展的前沿領域探尋潛在的合作機會。
此前，福特擁有全球銷量最大的皮卡車型——F150。并且擁有從F150至F650的豐富的皮卡產品線，滿足全球用戶對于皮卡車型的全方位需求。大眾雖然在2010年推出了自己的第一款皮卡Amorok，但由于車型搭載的動力總成過于單一，全球市場表現平平。通過雙方在皮卡車型上的合作，未來大眾集團吸收福特皮卡的技術，加強合作與技術交流，勢必將為此前表現不佳的大眾集團注入了一針強心劑。同時，在重型卡車方面，雖然福特從1981年就開始生產重卡Cargo，但其“勢力范圍”僅能覆蓋東歐、中東及南美的少部分區域。而，大眾從2006年就開始陸續收購斯堪尼亞和曼恩兩大世界頂級重卡品牌的股份。無疑，此次結盟福特同樣也能利用大眾所持有的這兩大重卡制造商的技術優勢，加強福特品牌在重卡領域的地位。
圖為大眾Amarok
圖為福特F150
另外，在兩家公司均有涉足的廂式輕型商用車領域，大眾擁有Transporter（運輸者）車型（最新車型為T6），該款車型屬于典型的“歐系大VAN（廂式貨車）”，而福特也擁有全順和E系列商用車（也稱Econoline或Club Wagon），E系列車型屬于典型的“美系VAN（廂式貨車）”。兩個VAN（廂式貨車）的“流派”之間最大的差距就是美系VAN通常裝備V8發動機，油耗比較大，針對別國國情，難以“走出去”。全順的全球市場覆蓋范圍又不及大眾transporter。而歐系VAN通常裝備直列四缸發動機，油耗比較經濟，適用地區也比較廣泛。大眾與福特結盟后，是否能使福特E系列商用車像克萊斯勒與菲亞特成立FCA集團后，道奇RAM系列商用車那樣，與菲亞特Ducato共用車身，同時，發動機排量進一步縮小，達到更加節能的目的，同時帶動美系VAN占領全球市場。
圖為大眾T6
圖為福特E系列商用車
圖為菲亞特Ducato
圖為道奇RAM Van
通過大眾與福特結盟，傳統德國車的代表與兼具美系與歐系技術特點的兩大廠商各自拿出了自己的獨門絕學。兩家企業在各自原本“善舞長袖”的領域已經深耕多年，此次結盟，勢必將在汽車領域擦出耀眼的火花，并且使兩家公司優勢互補，豐富各自的產品線。也將有利于消費者挑選更適合自己用途與消費習慣的車型。