全國2018年擁堵程度創近四年來最低；大數據用于交通擁堵點的改造越來越多，擁堵路段有望提速30%。某地圖公司聯合中國社會科學院社會學研究所、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2018年度中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱《報告》)。據悉，廣州市沿江西路與人民南路的交叉口常年處于排隊擁堵態勢，研究團隊在診斷問題后，提出多項交通改善措施，有望平均速度提升約30%。
2018年擁堵程度創近四年來最低
從路網高峰行程延時指數指標來看，2018年是近四年擁堵程度最低的一年。數據顯示，2015年全國擁堵呈逐步上升趨勢，2016年擁堵整體處于最高位，2017年擁堵較2016年略有緩解但擁堵程度高于2015年，而2018年路網高峰行程延時指數1.60，為四年來最低，相比2016年擁堵緩解4.2%，指數降幅明顯。
50個城市進行對比分析，發現2018年是四年來路網高峰行程延時指數最低的一年，同比2017年全國近90%城市，擁堵下降或持平。
北京本年度被評為“首堵”，但北京的全天公交巡航速度(公交車輛在站點之間巡航速度的平均值)最高，達到23.14km/h。
分析認為，近年城市交通擁堵逐年緩解，與政府對交通治理的重視、城市智能交通系統中新技術的不斷應用、基礎道路網絡的建設和完善、公共交通(尤其是地鐵路網)的不斷完善等原因有關。
改造后堵點車速或提升30%
本次《報告》由未來交通與城市計算聯合實驗室的牽頭，某地圖公司聯合重慶交通大學蔡曉禹教授團隊、山地城市交通系統與安全重慶市重點實驗室、華南理工大學林永杰團隊等國內一流專家，不僅針對城市交通健康推出了診斷和評價體系，還推出了“重慶市鴻恩路”和“廣州市沿江西路”兩大堵點治理解決方案。
《報告》透露，關于堵點的治理方案主要分為幾步：1.問題自動識別：基于數據底盤的交通運行監測；2.交通特征分析：基于數據底盤的數據挖掘；3.治堵診斷分析：交通組織、信號優化、誘導發布等治理手段；4.優化效果跟蹤評價：對改善舉措進行仿真評價、效果評估。
以廣州市為例，沿江西路位于珠江北岸，與人民南路的交叉口常年處于排隊擁堵態勢。研究團隊在診斷交通問題后，提出了多項交通改善措施。
具體來說，會根據各進口車道流量重新分配綠燈時長，對道路全線行人密集區域加裝護欄，清理高架橋下非機動車，在相關路段增加多處禁停標志等等。
有關人士告訴廣州日報全媒體記者，目前交通改善措施正在推進中。根據大數據預測，預計在改善后，路網中所有車輛平均行駛時間減少約17%、平均延誤下降約27%、平均速度提升約30%、平均停車次數減少約32%。
(責任編輯：王芳)