作者：博樂途記
2019款凱美瑞于2月26號上市，新車搭載TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大動力總成，包括豪華版、運動版和混動版三大系列十款車型，全系車型均滿足“國六”排放標準。新款凱美瑞入門版本2.0L自然吸氣發動機更換為最新的TNGA構架Dynamic Force發動機，告別了之前受人詬病的老2.0L低配不能買的局面。
外觀方面
2019款凱美瑞并沒有針對外觀進行大的調整，延續了現款車型的大嘴式設計，尾部保留雙邊共兩出排氣布局。雖然車身整體均沿用現款的主體設計，但其采用了全新的車漆顏色，讓該車看上去有幾分穩重的氣息并帶來全新的視覺感受。
更加細長的大燈、大面積前格柵和夸張的前杠都給人很強的沖擊感，而且更加流線的造型、更低的腰線、更加溜背的車尾讓它具備了許多運動車型的設計元素，尤其是運動版車型還夸張地配了雙邊四出排氣。
另外，全新凱美瑞的車身長度增加了35mm、寬度增加了15mm，而整車重心降低了100mm，這也是全新凱美瑞的另一大變化。
內飾方面
新車同樣沿用了現款車型的設計風格，僅是在細節方面進行了調整。例如，該車中控液晶屏由現款7英寸升級至9英寸，并與中控面板融為一體，同時，原來邊緣的實體按鍵也調整為觸摸按鍵，使整體中控看上去更加和諧、完整。同時，其車載多媒體系統的UI界面設計也得到升級，并配備高德導航系統。
此外，通過儀表中央的液晶顯示屏我們發現，原有的胎壓警報功能升級為胎壓顯示，使行車安全得到一定的提升。
無論是在用料還是設計方面都足夠用心。賽車式的前排座椅設計，包裹性、乘托性更強。環繞型的座艙設計，功能區傾向駕駛員。配上Y字形的非對稱中控面板和三屏聯動智能顯示系統（指MID儀表盤、10英寸彩色HUD抬頭顯示屏加上7英寸彩色中控觸控顯示屏，三屏實現數據、信息、操作聯動）。
動力方面
燃油版車型搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為178馬力和209馬力；傳動系統分別匹配CVT無級變速箱和8速自動變速箱；混動版車型搭載2.5L混合動力系統，系統綜合最大功率為218馬力。
2.5L+電機的混動車型使得凱美瑞混動版在動力系統方面更具優勢。全新的凱美瑞搭載2.5L混合動力系統，能輸出160kW的最大綜合功率，百公里綜合工況油耗僅為4.1L
2.0L車型升級全新TNGA動力總成，搭載基于TNGA架構全新開發的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱。TNGA 2.0L發動機采用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統（EGR）等領先科技，實現了世界頂級的40%熱效率，最大輸出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，百公里綜合工況油耗最低降至5.5L，在同級別2.0L車型中油耗最低。
總結
現在在售的第八代凱美瑞相比第七代產品而言，經歷了一次脫胎換骨的進化。從硬件上，新凱美瑞采用了新平臺構架、新發動機、新變速箱、新的混動技術，誠意不小。從造車理念上，豐田也希望凱美瑞不拘泥于沉穩舒適的單一體驗，也開始往運動動感方向發展。全新2.0L發動機的加入，將完全改變凱美瑞的尷尬局面，畢竟這一類家用車。
