中國質量新聞網訊（徐天允）日前，江淮汽車發布公告稱收到北京市生態環境局出具的《行政處罰決定書》，罰沒款共計超過1.7億元。江淮汽車“榮獲”巨額罰款成為今年以來對輕卡車型存現有問題的又一大動作。相信在政府相關部門有力監管下，輕卡行業將得到進一步規范。
江淮汽車發布的公告
重罰之下必有畏者
隨著排放法規的日益嚴苛，多數車企均加大研發成本以滿足更嚴苛的排放法規。然而，部分車企為減少研發成本選擇了“鋌而走險”，通過排放數據造假“騙”過環保相關部門。車企排放數據造假會導致消費者對車輛進行年審時受到一定阻礙，消費者利益受到損失。同時，排放數據造假還違背了市場規則、使環保發展受到了阻礙。環保相關部門對此高度重視，一經發現便嚴格按照《大氣污染防治法》第109條對排放造假企業處沒收違法所得，并處貨值金額一倍以上三倍以下罰款的處罰。
在此之前，現代（中國）、長安汽車、山東凱馬汽車、唐駿歐鈴汽車等車企均先后因排放造假問題收到過環保部門開出的罰單，但罰金總額均在一千余萬元至三千余萬元，此次江淮超過1.7億的罰金已經接近處罰上限，創下了車企排放造假被罰金額的紀錄。重罰之下必有畏者，盡管高額處罰不是目的，但對于車企而言，處罰力度不大可能無關痛癢，而此次北京市生態環境局的“一記重拳”不僅直擊江淮汽車痛點，更是給了其他車企一個警示：利用數據造假減少研發成本、侵害消費者利益，謀取企業的不當利益已經無法行通。
“921新政”后輕卡已成為重災區
根據北京市生態環境局出具的《行政處罰決定書》顯示，此次處罰的車型為江淮牌HFC5043XXYP71K1C2V，對應商品名為江淮帥鈴H330 4.12米單排廂式輕卡。實際上，輕卡所存在的問題不僅此一項，甚至已經成為違法現象的“重災區”。
曾經，重卡超載、超寬、超長、超高等超限問題層出不窮，擁有極大的道路安全隱患。為此，交通運輸部于2016年9月21日發布交通運輸部令2016年第62號《超限運輸車行駛公路管理規定》（民間稱“921新政”），對重型載貨汽車、半掛式運輸車、全掛式運輸車等車輛超限問題嚴格控制。“921新政”成為我國有史以來最嚴格的治理超載政策，自正式實施以來，重卡標載運輸逐漸取代超載運輸。隨著重卡管理的日漸嚴苛，車企生產“百噸王”謀求利益的時代已經結束，但有些商家卻開始利用政策的空白，推出超限的輕卡車型。
按照相關法規規定，車身長度在6米以內（不含）、最大車貨總重量在4.5噸以下（不含）的輕型貨車由于懸掛藍色機動車號牌，僅使用C1駕駛證即可駕駛。另外，自今年以來“藍牌輕卡”還取消了道路運輸資格證和駕駛員從業資格證的要求，進一步降低了駕駛員門檻。因此，部分車企故意將大噸位貨車的最大車貨總重量標定為4.5噸以下，以滿足“藍牌輕卡”上牌標準，謀取不正當利益。但對于消費者而言，“大噸小標”車輛一旦經過省界檢查站便會因超載受到處罰，甚至有部分在空載狀態下就已經“超載”了。而依照《道路交通安全法》第九十二條規定，貨運機動車超過核定載質量的，處200元以上500元以下罰款;超過核定載質量30%或者違反規定載客的，處500元以上2000元以下罰款。
“大噸小標”車輛，漫畫作者 徐天允
今年5月，央視《焦點訪談》播出了“空車超載 輕卡不輕”節目，曝光了中國重汽、陜汽集團等汽車生產企業生產的4.5噸以下輕型貨車產品不符合車輛生產一致性管理要求的問題。工業和信息化部高度重視，立即作出部署。開展了輕型貨車產品“大噸小標”專項監督檢查工作，對于發現的違規問題將按照有關規定給予暫停《道路機動車車輛生產企業及產品公告》、暫停合格證電子信息上傳、限期整改、罰款等處理處罰措施，進一步規范行業發展秩序，凈化發展環境。
目前，工信部摸查“大噸小標”工作仍在繼續；同時，環保相關部門對車企排放污染的抽查也從未止步。相信在不久的將來，卡車司機利用“輕卡十噸王”多拉快跑實現高收入的時代將結束；通過排放造假獲取不正當收益的時代也將結束，整體汽車行業將向健康的方向持續發展。
