中國質量新聞網訊（張恒）近日，各車企紛紛公布其半年銷量，其中，長安汽車6月銷量成績十分引人矚目，以66869輛的批發銷量，成為躋身狹義乘用車廠商銷量排行榜前十的自主車企。同時，長安福特與長安馬自達的銷量亦顯現出跌幅收窄的態勢。此前被業界普遍不看好的長安系各品牌能否重振旗鼓？契機似乎就在當下。
圖為乘聯會官網公布的6月狹義乘用車廠商銷量排行榜
自主銷量持續升級，合資銷量止跌企穩
長安汽車的銷量回暖，讓公眾重新看到了長安的不俗實力。同時，根據長安汽車微信公眾號披露的消息，2019年6月，長安系中國品牌（含長安、歐尚、長安新能源、長安跨越等品牌）汽車當月批售銷量為105437輛，環比增長18.9%。其中，長安品牌“四大天王”銷量增長態勢明顯。逸動、CS75、CS35和CS55系列車型當月銷量均破萬輛，環比增幅均在50%以上。長安新能源汽車更以9896輛的銷量實現了同比108.8%、環比155.2%的銷量增幅。銷量的強勁增長，意味著長安自主板塊行將走出車市寒冬對于自身的影響。
圖為長安汽車公布的截止2019年6月產、銷量數據
而長安的合資企業銷量表現則體現出跌幅收窄態勢。從上表中可見，6月，長安福特銷售新車1.6萬輛，同比下滑44.5%，而5月同比跌幅為75.6%。自2018年以來，長安福特就進入了“滑鐵盧”式的下跌。但隨著新一代福克斯的投放，長安福特以主機廠身份推出零首付融資租賃產品，并根據消費者不同購車需求，推出12期~36期零利率金融方案，以及48期長期數低利率方案。以及全車系3年（或6次）免費保養服務、2年不限里程免費道路救援服務、換車無憂計劃等服務舉措。長安福特零售銷量開始企穩回暖。今年6月，長安福特零售銷量實現了37%的環比增長，達到2.6萬輛。長安馬自達6月銷量為0.96萬輛，同比下滑20.2%，5月跌幅為40%。即便如此，長安馬自達6月12114輛的銷量也較之5月11227輛的銷量有所提升。隨著搭載全新一代創馳藍天技術的全新馬自達3即將上市的消息推出，這一銷量復蘇幅度或將繼續擴大。
另外，值得注意的是，此次長安汽車統計的產、銷量數據中，長安標致雪鐵龍、長安鈴木以及長安客車的銷量沒有被單獨提及。而單獨提及的江鈴控股則顯示出“大長安”體系中對于江鈴控股的重視。今年4月，愛馳參股江鈴控股加速了其混合所有制改革的進程。同時，江鈴福特領界的強勢救場，也讓江鈴福特2019年1-6月銷量實現了25570輛的銷售成績，同比增長697.82%。從江鈴控股產、銷量數據被單獨披露之舉來看，此前的兩項變化讓長安對于江鈴控股在混合所有制改革后青眼有加。但長安既無力改變其對江鈴控股的股權減持問題，又對江鈴福特SUV的強勁表現寄予巨大的希望，呈現出了一種矛盾態勢。
曾入窘境的“大長安”，如今如何走出窘境？
曾幾何時，長安的M-power系列發動機、令福克斯操控性傲世統計的底盤、長安馬自達的創馳藍天發動機技術，都是“大長安”體系下值得稱道之處。加之近年來長安不斷提升技術，自主研發的藍鯨系列發動機，長安似乎讓更多的消費者看到了一個昂揚向上的大汽車集團正在奮勇前行。但機油增多、車身生銹等問題讓長安自主板塊的銷量一落千丈。長安的“起家”車型微型面包車及低端MPV系列車型也收到五菱品牌同類車型的強烈沖擊。加之長安福特由于定位、定價、雙離合頓挫異響、品控不佳等各車型普遍因素，加之福克斯空間問題、蒙迪歐和翼虎的換湯不換藥，長安福特失去了很多的忠實用戶。相近的問題也出現在長安馬自達上，同時，長安馬自達的產品種類更少，也使其受眾更加有限。上述原因，加之整體遇冷的車市，以及一貫在商用汽車市場表現相對“高冷”的江鈴系列車型，“大長安”體系下的銷量不佳，似乎就成了情理之中之事。
現階段，藍鯨系列發動機適配逸動系列、CS75等更多車型。實現了長安品牌系列車型的整體技術提升。同時，CS35 PLUS、全新逸動、CS85 COUPE等全新車型的推出，也令消費者在選購長安品牌系列車型時耳目一新。這些明顯的進步，成就了長安品牌“四大天王”的驕人銷量成績。
圖為長安全新逸動（圖片來源：長安汽車官網）
長安福特方面，從長安福特銷售體系換帥僅3個月，銷量即觸底反彈的強勢表現也可看出，一直作為長安集團下技術最強勢的品牌之一，長安福特的技術底蘊并不顯單薄，但如何在中國汽車市場上揚長避短，就成了長安福特銷量復興的關鍵。掛帥僅3月的長安福特銷售服務機構（NDNS）總裁，曾一手締造東風日產年銷百萬輛的楊嵩，日前在長安福特半年溝通會上曾表示：接下來，NDNS將著力規范銷售體系，明確銷售各環節責權。另外，“FUN DAY”全系車型賽道品牌體驗活動，福克斯Active智能跨界車、新銳界ST/ST-Line、全新金牛座三款新車的發布，也顯示出長安福特力求回到“高光時刻”的作為。
據馬自達（中國）企業管理有限公司董事長渡部宣彥先生在公布“半年報”時表示：“上半年，中國汽車市場整體表現低迷，又恰逢產品的交替周期，導致馬自達品牌銷量情況非常嚴峻。下半年，馬自達將通過投放搭載全新一代技術的‘次世代’車型產品，進一步強化產品力、品牌力以及銷售方面的整體實力，并借助6月份銷量回暖的良好勢頭，努力保持銷量的持續提升。”長安馬自達的新品，或將提振其銷量表現，同樣帶領長安馬自達走出低迷。
綜上所述，“大長安”體系下的各品牌不斷推陳出新，給消費者全新的品牌與品質形象，實為長安系品牌走出困境的中興之路。
編后記
從“微面王”到合資先鋒，又從“爆款締造者”到“低迷代言人”，長安經歷了自長江機器廠以來最快速的發展時期，同時也是波動最頻繁的時期。這一時期，長安的進步有目共睹。尤其是機油增多的問題爆出后，研發藍鯨系列發動機的“知恥后勇”更加值得稱道。全面的合資推新，則讓長安福特、長安馬自達等企業即將迎來“涅槃重生”。顯而易見，只有各企業協作努力，在銷量低迷時“苦練內功”，當車市回春時才能迎來銷量高峰。長安似乎做到了，下一個又將是哪家車企？讓我們拭目以待。
