中國質量新聞網訊（徐天允）日前，中國新車評價規程C-NCAP在其官方網站發布2019年度C-NCAP第二批車型評價結果。本次測試涵蓋9款新車，其中8款新車獲得5星級及以上安全標準。同時，C-NCAP官網還發布了《車用兒童約束系統評價規則（2019年版）》，更嚴苛的標準正在促進產品質量與駕乘安全多方位升級。
2019年度第二批車型評價結果（圖片來自C-NCAP官網）
“五星率”回升，新能源車型成為重點
去年7月，中汽研發布《C-NCAP管理規則（2018版）》，相比于此前的《C-NCAP管理規則（2015版）》規則，新版增加了行人保護試驗及評價、車輛自動緊急制動系統（AEB）試驗及評價、關于側氣簾加分的技術要求、對于后排安全帶提醒裝置的加分及要求；并修改了側面碰撞可變形壁障的參數、碰撞試驗中后排假人的得分權重、鞭打試驗（追尾事故）速度、鞭打試驗中假人各部分得分權重；另外，新版還增加了純電動汽車及混合動力電動汽車的試驗程序和評價方法。
由于規則更嚴苛，自《C-NCAP管理規則（2018版）》正式實施以來，多個品牌車型開始出現安全星級下降現象。而C-NCAP一直以來都是國內具有一定權威性的第三方汽車安全評價機構，其評價結果已經成為部分消費者購車的參考指標之一。因此，C-NCAP評價標準的升級也在一定程度上倒逼車企產品升級。經歷一年多的調整后，大部分車企在均推出了與C-NCAP新規則對應的新產品的，并獲得五星級甚至五星級＋的評價。
值得注意的是，本次測試9款車型中含4款新能源車型，除長城歐拉iQ外均獲得五星級評價。而在此前，首次參與新款規則評價的兩款純新能源車型均僅獲得兩星級評價，導致部分消費者對純電動車安全性產生一定疑慮。本批4款新能源車型中，普遍成績較好，有3款獲得了五星級評價，電氣安全也均滿足《C-NCAP管理規則（2018版）》要求，即發生碰撞事故后應當保證動力電池電力切斷、不能使車內司乘人員觸電；規定時間內不能有超過5升電解液溢出、規定時間內動力電池不能出現起火或爆炸事故。而此次多個新能源車型獲得五星評價，不僅是車企對自身安全實力的證明，更是為新能源車型車輛安全性的一次正名。
C-NCAP自2006年首次推出以來一直在不斷完善，對新車的安全性能測試變得愈加全面，評價標準也變得愈加嚴苛。相信在更嚴苛標準的推動下，車企會不斷對其產品安全性升級，消費者未來也會獲得更安全的車輛。
汽車兒童安全座椅或將迎來新時代
據相關數據統計，我國兒童安全座椅的使用率僅1%，一線城市兒童安全座椅的使用率不足5%。另據中國兒童少年基金會統計，我國每年平均約有1.8萬兒童喪生于交通事故，兒童安全座椅普及率低已成為兒童交通意外死亡率居高不下的主要原因。為此，我國已有超過17個地方陸續出臺了兒童安全座椅使用的相關法規，以上海市為例，根據《上海市道路交通管理條例》規定，?若未配備或者未正確使用兒童安全座椅，將對車輛駕駛人員處50元以上200元以下罰款，并處吊扣駕駛證一個月以上三個月以下處罰。今年全國兩會期間，全國人大代表、寧波奧克斯集團董事長鄭堅江也就在全國范圍內推廣強制使用兒童安全座椅提出相關建議。
隨著兒童安全座椅的不斷提及，兒童安全座椅開始逐漸走入家庭。但由于多數消費者購買一款兒童安全座椅產品后使用時間相對較長，我國市場上的兒童安全座椅通常會跨越嬰兒組、幼兒組、學童組，且安裝方式多樣，導致一款產品會根據分不同組別、不同安裝方式出現幾個不同的結果，在一定程度上影響了消費者對產品性能的判斷。
為此，在發布2019年度C-NCAP第二批車型評價結果的同時，C-NCAP官網還發布了《車用兒童約束系統評價規則（2019年版）》，所謂車用兒童約束系統實際上就是兒童安全座椅，主要用于發生交通事故時保護兒童。此次發布的《車用兒童約束系統評價規則（2019年版）》是對2017版規則的修改和完善，對評價結果進行了加權統一的處理，使每款產品僅得到一個評價等級，結果清晰明了，為消費者科學選購更安全的兒童安全座椅產品提供重要參考。
在國家的不斷推動下，兒童安全座椅普及率正在不斷提高，而C-NCAP公布的《車用兒童約束系統評價規則（2019版）》將會給消費者一個更全面的參考，進一步助推兒童安全座椅普及。相信在與更嚴苛的C-NCAP新車評價規程配合下，交通事故致死率將會有效降低。
