中國質量新聞網訊（徐天允）日前，華人運通正式發布旗下量產車品牌高合HiPhi，同時發布首款量產定型車型 HiPhi 1。新車一經發布便引起了多方面關注，甚至登上了央視新聞。相較于其它新勢力品牌，高合汽車起步相對較晚，華人運通能否站穩腳跟？
央視新聞報道的高合HiPhi 1（圖片截圖自央視網）
高合HiPhi 1是怎樣的車，緣何發布即引發關注？
高合HiPhi 1定位純電動中大型智能SUV，驅動系統由兩臺200KW電機組成，最大綜合功率達400KW（約544馬力），從靜止至一百公里每小時加速時間僅3.9秒，官方宣稱最大理論續航里程高達600km。新車將在東風悅達起亞第一工廠（江蘇鹽城工廠）進行生產，并計劃于2021年正式上市銷售。據悉，高合HiPhi 1在正式上市銷售前還需要經過19個月的嚴格測試，通過測試對部分產品功能進行不斷優化。
高合HiPhi 1（圖片來自華人運通官網）
另外，高合HiPhi 1還是一款標配5G高速通信網絡與V2X車對外界信息交換系統的量產車，其可通過路端感知、云端調度、車端控制，達到車路協同。自動駕駛方面，新車配備了500余個傳感器，未來將基于車路協同“進化”到L4級高階段自動駕駛系統。值得注意的是，全車五大控制系統均為雙備份，這不僅是在國內新能源汽車領域的首創，在國際新能源汽車市場中也是屈指可數的。
不僅如此，高合HiPhi還擁有全球首個專屬HOA（Human Oriented Architecture）開放式電子電氣架構。全車搭載由6個MPU（Micro Processing Unit）計算平臺組成的“超級大腦”架構，經過1Gb超高速網絡連接，實現海量的信息分析和自主決策。強大的單車數據分析引擎加上云端計算，打造整車全域智能，讓車學會思考，并創造更豐富的場景。同時，還提供了開放的智能平臺，使得用戶也可以成為開發者，進一步探索和挖掘汽車的智能潛力，開發出新的使用場景。
高合HiPhi的智能交互系統（圖片來自華人運通官網）
近年來，特斯拉汽車、Uber自動駕駛、谷歌自動駕駛測試過程中失控導致事故頻出，在全球范圍內引起各界人士高度重視。實際上，只要涉及電控就會在一定程度上出現故障，譬如手機、電腦、Pad出現死機。另外高合HiPhi 1的五大控制系統雙備份在控制系統出現損壞時，可以保證另外一套備份控制系統隨時介入，在一定程度上防止了因控制系統出現問題導致的車輛失控，提升車輛自動駕駛安全性。而高合HiPhi 1的HOA開放式電子電氣架構可以理解成原生安卓系統，不僅可以開發出MIUI、Color OS、氫OS等手機操作系統，甚至可以開發出斑馬智行、GUKI吉客、DiLink等車機系統。當智能平臺整體開放后，可以開發出數以億計的可能性，充分滿足了當代人對個性化的需求。
華人運通有何來頭，到底是賣車還是賣概念？
近年來，各路新勢力品牌層出不窮，多數新勢力成立之初均為在沒有資質、工廠甚至產品的前提下召開發布會。不管是否有實力，先將“擂臺”架起，高調宣傳一波。不同于其他新勢力品牌，華人運通則相對低調。早在2017年8月，華人運通便正式成立，但在其成立之初并沒有做任何宣傳，甚至在2018年10月發布品牌戰略之前，整個華人運通品牌均鮮為人知。
另外，不同于其它新勢力品牌的跨界造車，華人運通主要構成均為汽車圈的“老面孔”，譬如創始人兼董事長丁磊曾在上汽集團工作20余年，曾代表中方組建上海通用（現上汽通用）、曾任樂視汽車副總裁；首席技術官馬克?斯坦頓曾任捷豹路虎特殊車輛事業部總負責人；安全總負責人陳可明曾任美國福特汽車碰撞安全CAE分析師、CAE組負責人、碰撞安全開發工程師、安全項目負責人。值得注意的是，創始人兼董事長丁磊在上汽集團任職期間曾有14年的時間負責質量工作。因此，高合HiPhi 1五大控制系統采用雙備份也就不足為奇了。
雖然樂視汽車時至今日仍未推出任何實質性的產品，甚至已被淡忘，早已淪為新勢力造車陣營的“笑柄”，但丁磊在樂視汽車任職期間學習了互聯網思維的用戶至上、體驗為主、顛覆式創新等特點。譬如此次發布的高合HiPhi 1融入了一些顛覆性創新。同時，又不同于法拉第未來、樂視汽車、游俠汽車等“PPT軍團”一直在賣概念，華人運通早在去年的品牌戰略發布會上便發布了兩款概念車產品。時隔一年后，華人運通又發布了量產車品牌高合HiPhi和量產定型車型 HiPhi 1。而在生產規劃方面，華人運通將采用長期租賃東風悅達起亞第一工廠的形式投產高合HiPhi 1，節省了工廠選址、資質審核等時間。同時，華人運通在對工廠進行電動化改造后可以實現快速生產并布局市場，實現其2021年正式銷售高合HiPhi 1的規劃。
姍姍來遲的高合汽車能否在日趨成熟的新勢力市場分一杯羹？
現如今，新勢力造車早已從幕后走向臺前，蔚來、小鵬等新勢力品牌也紛紛推出了第二批產品。同時，新能源汽車的熱度也可謂是一浪高過一浪，眾傳統車企的新能源汽車產品紛紛于近幾年扎堆上市。在先入為主的新勢力品牌和在市場盤踞多年的傳統車企面前，高合汽車看似早已陷入被動。對此，丁磊曾在品牌戰略發布會上表示：“奔馳誕生三十年以后才有寶馬；豐田是美國三大巨頭五、六十年以后才起來的；現代則是在汽車發展近九十年的七十年代才開始崛起。因此，如果有創新、有好的產品，永遠會有市場。現在看到跨國大公司，過了百年要么發生變革，要么就走向滅亡。”
依照目前的市場情況并結合高合HiPhi 1的產品力可以發現，高合HiPhi 1上市后不僅有望在日趨成熟的新勢力市場中分一杯羹，甚至有可能成為挺進新勢力品牌前列的一匹黑馬。正如丁磊所言，如果有創新、有好的產品，則會永遠有市場。
