北京市民楊女士最近想買一輛新車，經過多番比對，看上一款寶馬x系的轎車。但是她手里的錢不夠首付，平臺方建議其采用融資租賃的方式買車，支付1成首付的費用就可以把車子開走。
對此，楊女士有些疑惑，這是她首次接觸汽車融資租賃，第一反應是：通過這種辦法提車，到底是買車還是租車？車子最終的所有權是誰的？這種方式買車劃不劃算，對于消費者來說里面會不會有什么隱形的“坑”？
作為一種購車方式，汽車融資租賃對于國內絕大部分的消費者來說確實不算熟悉，但其實它在歐美等發達國家早已成為主流的購車方式。融資租賃起源于20世紀50年代，是世界上僅次于銀行信貸的第二大金融工具。但由于中國之前市場環境的限制，汽車融資租賃一直不溫不火，近幾年才隨著互聯網與金融行業的發展走到臺前，“汽車+金融+互聯網”這三個產業市場不斷融合，為汽車融資租賃的發展提供了土壤。
2016年底，大搜車推出汽車新零售品牌“彈個車”，主要特色是“1成首付，先租后買”，這也是1成首付的互聯網+汽車融資租賃模式在國內首次正式亮相。此后，優信、人人等汽車電商平臺紛紛入局汽車融資租賃。目前，包括一汽通用、一汽馬自達、廣汽、豐田汽車、東風標致、北汽奔馳等在內的19家主機廠與汽車品牌均開通了汽車融資租賃購車業務。
到底什么是汽車融資租賃？汽車融資租賃是一種依托現金分期付款的方式，在此基礎之上引入出租服務中所有權和使用權分離的特性，租賃結束后將所有權轉移給承租人的現代營銷方式。通俗來說，是一種新型的大額分期購車方式。消費者以很低的價格獲得汽車的使用權，此后按照和平臺方的合同約定，每一期按照一定的比例支付這輛車剩余的尾款和利息，并最終得到這輛車的產權。
再以大搜車旗下的“彈個車”為例，通常消費者用一成的價格就可以開走一輛新車，第一年分期付的錢基本上相當于把去4S店原本要付的剩下二成首付以及購置稅等分攤在第一年中支付。此時車輛產權在公司名下。第二年開始，消費者有三種選擇：一是買斷，將全車款減去用戶在第一年已支付的費用，尾款一次性付清，車輛所有權轉移至用戶手中。二是繼續分期，分期36個月結束后產權轉移過戶，這輛車就完全歸消費者所有了。第三種是續租，也就是第二年繼續以租賃的形式繼續使用車輛，續租三年后，車輛產權歸消費者所有。
盡管汽車融資租賃中總是提到“租”，但其實融資租賃購車和一般大眾所指的租車有本質不同，最核心的有以下兩點：
1、消費者通過汽車融資租賃公司購買車輛，目的是購車，第一年租期的設置讓融資租賃公司能夠讓消費者通過1成首付甚至0首付將車開走，而租期結束后，消費者可以取得汽車所有權。而租車是承租人從租車公司租賃車輛，并根據租賃車輛的時間來計算租金，車輛的所有權始終屬于出租公司。
2、通過汽車融資租賃方式購車，消費者可以使用新款新車；通過租車公司租車，消費者獲得的往往是多年前的舊車。
所以北京楊女士的疑惑很快就解決了：通過彈個車線下門店或者彈個車天貓旗艦店，她可以花1成的錢開走那輛寶馬，一年之內按月支付租金，一年期后，她可以選擇一次性付清尾款，或者繼續按月分期完成購買。
汽車融資租賃的目的仍然是購車，比較適合有買車用車需求，但是手頭現金有限，或者不想將現金流短期內用于汽車消費的人群，以及銀行征信記錄較少的人。尤其是隨著90后和00后開始進入職場，逐漸成為消費主力后，這種模式將獲得進一步的快速發展。
近幾年，融資租賃持續受到國家相關政策的支持，作為傳統汽車金融的重要補充力量，發展勢頭十分強勁。而我國作為世界第一大汽車市場，汽車融資租賃作為有利的金融工具，不僅能夠促進新車生產銷量，還可促進二手車業務發展，促進汽車市場形成良性交易閉環。
