中國質量新聞網訊（張恒）有的車企雖然步履維艱，卻還承諾繼續供應配件15年；有的車企雖然還在經營，但退市品牌車型的車主卻長嘆一聲“我太難了！”在車市下行的大背景下，一些車企被邊緣化，最終黯然離場，其中不乏曾經被很多消費者稱道的合資車企。這些合資品牌現狀究竟如何？中國質量新聞網汽車資訊近日進行了相關探訪。
長安汽車收購長安鈴木所有股份的聲明（圖片來源：長安鈴木官網）
長安鈴木經銷商及配件商：為支撐“情懷”不得不“另辟蹊徑”
剛一進入北京某長安鈴木4S店時，筆者驚訝地發現其最大的展廳已變為平行進口車展廳，長安鈴木系列車型難覓其蹤，展廳最顯著位置竟擺放著長安鈴木代理的鈴木進口車型英格尼斯。該店銷售人員介紹，近年來長安鈴木銷量持續走低，絕大部分車型也沒有申報國六排放標準的款型。由于2020年1月1日北京市將實施新車國六b排放標準準入制度，長安鈴木屆時只有啟悅一款車型可滿足標準，故該店“未雨綢繆”地布局平行進口車的銷售工作。當筆者提出希望了解長安鈴木系列車型的情況后，這位銷售人員將筆者帶到了一間十分狹小的展廳內。
寬敞明亮的平行進口車展廳（上）與僅展示長安鈴木維特拉一款車的展廳（下）（張恒 攝）
而在這一展廳中，該店也僅展示了維特拉一款車型。此時，銷售人員透露，目前該店僅有兩款維特拉、一款驍途和一款啟悅有現車供應，且已處于清庫階段，故優惠力度較大。另外，這位銷售人員也向筆者透露，啟悅繼續申報國六車型的原因是，出租車市場對于這款車型還有一定需求，故長安鈴木決定繼續生產這一車型。“我們店賣長安鈴木都快20年了，鎮店之寶是一臺97年的吉姆尼，您就知道我們賣鈴木都賣出感情了吧。要不是鈴木撤資、國六車型太少，我們是真舍不得。”
圖為該經銷商處庫存的長安鈴木啟悅、維特拉（張恒 攝）
當問及長安鈴木多數車型停產后的售后情況時，這位銷售人員信心滿滿地向筆者保證：“長安鈴木的售后大家還是可以放心的，官方的保證是無論什么車型停產后，零配件將繼續供應15年。”
圖為該經銷商處庫存的鈴木進口車型英格尼斯（張恒 攝）
筆者在北京市某長安鈴木配件經銷商處獲悉，由于長安鈴木系列車型生產歷史較長，市場上還有一定保有量，故目前各車型無論是原廠配套配件還是品牌配套配件均供應充足。“鈴木不是從長安鈴木撤資了嘛，以后基本上沒新車了，這配件我也賣不了多長時間了。”對于長安鈴木的現狀，這位經銷商如是說。目前長安鈴木系列車型的產品力與銷量持續下降，上下游企業隨之受到嚴重影響。同時他還表示，目前在他的店里，已經開始銷售長安自主品牌車型的零配件作為補充，否則僅銷售長安鈴木系列車型配件，實在難以維繼經營。
圖為筆者采訪的某長安鈴木配件商店（張恒 攝）
菲亞特在華消亡史：售后約等于0
由于廣汽菲亞特已經停產所有車型，所以對于該品牌的探訪只能基于售后角度進行。在向一位擁有兩輛廣汽菲亞特和一輛南京菲亞特品牌汽車的Y先生了解他的用車近況時，他向筆者表示：“開這三臺車，我太難了！”Y先生的菲亞特菲翔和致悅所裝備的雙離合變速箱在提車不久后，就出現了頓挫和異響的情況。隨著使用時間和里程的增長，這一問題在這兩輛車上體現得越發明顯。隨后，他向4S店咨詢維修事宜，沒想到得到了由于4S店只負責Jeep品牌售后而無法維修的回復。不得已，Y先生只能一直忍受著變速箱頓挫和異響駕車。而南京菲亞特早已停產多年，Y先生的派力奧周末風的日常維護均需要依賴庫存配件，這種現狀讓這輛車顯得“前途未卜”。
Y先生的三輛菲亞特（Y先生供圖）
作為擁有菲亞特在華兩度成立的合資企業產品的車主，Y先生有滿心的憤懣向筆者表達：“南京菲亞特退市的時候我們這些車主就沒人管了，沒想到作為一名菲亞特‘鐵粉’的我，十年后在廣汽菲亞特退市時，又經歷了歷史的重演。”
針對這種情況，筆者分別咨詢了廣汽菲亞特400服務熱線及某廣汽菲亞特克萊斯勒4S店，得到了如下回復。
廣汽菲亞特400服務熱線接線員的回復是：“目前，菲翔和致悅兩款車的庫存備件均比較正常，同時售后服務也在同步開展。如果想對車輛的故障進行具體研判，請駕車至指定售后服務網點進行檢查。配件供應的具體時限我們這邊也不是很清楚，如果您需要檢修車輛，隨后我將把您所在城市的服務網點地址及電話，以短信形式發送到您的手機上，請注意查收。”
隨后，筆者收到了廣汽菲亞特發來的短信，在北京市范圍內，目前僅存兩家菲亞特品牌指定售后網點，其中一家竟然遠在懷柔區！隨后，筆者分別撥打了這兩家4S的售后服務電話。位于南三環的服務網點售后服務電話一直未能接通，位于懷柔區的服務網點工作人員則作出了這樣的解釋：“常規備件店里目前都有，但是相對冷門的配件可能需要訂貨，可能就訂不到了。因為有可能廠家不生產了。”當被問及配件供應時限時，這位工作人員的答復同樣是：“可能能供應幾年吧，具體時間不清楚。”
編后記
作為曾經在國內市場上叱咤風云的兩個品牌，長安鈴木和廣汽菲亞特都曾經歷自己的“高光”時刻。如今兩家車企“激流勇退”，令無數擁躉扼腕。但無論合資雙方結果如何，售后情況不應“一地雞毛”。畢竟目前合資雙方中的中方企業還在繼續運營，并利用合資企業資源發展自主品牌——長安汽車利用長安鈴木原生產線生產長安奔奔，廣汽傳祺GS4曾裝備過來自菲亞特的7速雙離合變速箱。當合資雙方“好聚好散”后，合資企業的中方是否應該主動承擔起合資品牌產品的售后責任？從而在公眾心目中樹立良好的企業形象，以便更好地發展集團旗下自主品牌。
