10月24日，中共中央政治局就區塊鏈技術發展現狀和趨勢進行第十八次集體學習。中共中央總書記習近平在主持學習時強調，區塊鏈技術的集成應用在新的技術革新和產業變革中起著重要作用。
區塊鏈技術應用已延伸到數字金融、物聯網、智能制造、供應鏈管理、數字資產交易等多個領域。作為國民經濟支柱產業之一的汽車產業，區塊鏈技術將帶來怎樣的影響？區塊鏈經濟學者、國家信息中心中經網管理中心副主任朱幼平告訴《中國汽車報》記者，從生產制造到后市場等都將根本性改變現有的狀況。對于未來的共享汽車發展，利用區塊鏈技術也將創新模式。
區塊鏈是什么
區塊鏈被提升到國家戰略高度，但是很多人對區塊鏈并不了解。按照百度百科的解釋，區塊鏈(Blockchain)是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密算法等計算機技術的新型應用模式。對于這個解釋，大多數人還是云里霧里。
中國戰略新興產業聯盟秘書長陳東升曾向《中國汽車報》記者較為通俗解釋了區塊鏈。“區塊鏈技術具有去中心化、防篡改、高度可擴展等特點。”區塊鏈技術將讓每次交易行為真實地反映出來。
區塊鏈概念興起之后，人們知道最多的是比特幣、以太幣等被大肆炒作。事實上，我國把區塊鏈技術上升到國家戰略，并不是鼓勵大家去炒作虛擬貨幣。
10月28日，在首屆外灘金融峰會上，中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆表示，“中國人民銀行對于DC/EP的研究已經有五六年，我認為已趨于成熟。中國人民銀行很可能是全球第一個推出數字貨幣的央行。”
數字化將把傳統意義的貨幣轉化為數字貨幣。目前我國央行推出的數字貨幣(DCEP)是基于區塊鏈技術推出的全新加密電子貨幣體系。DCEP將采用雙層運營體系，即人民銀行先把DCEP兌換給銀行或者是其他金融機構，再由這些機構兌換給公眾。DC/P的意義在于它不是現有貨幣的數字化，而是M0的替代。它使得交易環節對賬戶依賴程度大為降低，有利于人民幣的流通和國際化。
陳東升告訴《中國汽車報》記者，大數據技術為數字資源，云計算技術為數字設備，物聯網技術為數字傳輸，區塊鏈技術為數字信息，人工智能技術為數字智能。五大數字技術是一個整體，相互融合呈指數級增長，推動數字新經濟的高速和高質量發展。
黃奇帆用人來類比，通俗的闡述了幾者之間的關系。互聯網、移動互聯網以及物聯網就像人類的神經系統，大數據就像人體內的五臟六腑、皮膚以及器官，云計算相當于人體的脊梁。沒有網絡，五臟六腑與和脊梁就無法相互協同；沒有云計算，五臟六腑無法掛架；而沒有大數據，云計算就是行尸走肉、空心骷髏。有了神經系統、脊梁、五臟六腑、皮膚和器官之后，加上相當于靈魂的人工智能——人的大腦和神經末梢系統，基礎的數字化平臺就已經成型了。而區塊鏈技術，就像更先進的“基因改造技術”，從基礎層面大幅度的提升大腦反應速度、骨骼健壯程度、四肢操控靈活性。
汽車業將帶來根本性變化
“區塊鏈技術不僅可以發行數字貨幣，防篡改的特點還將改變汽車產業生態，從生產端到銷售端，再到售后服務端都將發生重大變化，并可能讓未來的共享汽車產生新的模式。”朱幼平說。
生產一致性是曾經令人頭痛的問題。《中國汽車報》曾經刊登文章：《沒有供應商幫忙 整車企業尾氣排放造不了假》。無論是主動造假還是被動造假都有一個共同的特點，一些整車企業的送檢車型嚴格按照要求生產，量產車型卻減工偷料。
生產不一致的現象持續了很多年。近年來，我國加大了生產一致性的檢查力度，汽車企業的造假行為有所收斂。但這種現象仍有發生。2018年8月27日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布《關于對2017年存在生產一致性問題的18家車輛生產企業的通報》，將2017年存在生產一致性問題較多的18家車輛生產企業予以通報。前不久，工信部發布《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》，有部分車輛因為生產一致性問題導致補貼被核減。
朱幼平說：“區塊鏈技術具有防篡改的特點，運用在汽車生產上,可以很快發現銷售的車輛汽車是否具備生產一致性要求。
而每輛汽車有上萬個零部件，建立質量控制體系是一大難題，在傳統時代數據很容易造假。管理部門發現造假行為追溯的成本很高。如果把區塊鏈技術運用在每個零部件上。整車企業可以很容易發現供應商的問題，管理難度也大幅度降低。
在經銷商管理、研發方面亦然。我國汽車企業按地域劃分銷售片區，每個片區給予的優惠措施并不相同，很多汽車經銷商已經集團化，網點分布在全國各地。經銷商借助自己的網絡優勢，有時會有竄貨行為。“區塊鏈技術可以杜絕這種竄貨行為，并且為整車研發提供真實的消費者行為特征。”朱幼平說。
目前，大多數汽車企業為了研發出銷量“暴款”車型，普遍采用市場調研的方式，消費者處于各種各樣的考慮，許多真實的想法并不會呈現出來。運用區塊鏈技術收集消費者信息。通過大數據運算可以準確的描繪出消費特征。
一直以來，汽車消費者對售后服務的詬病較多，其中一個現象是維修零部件的偷梁換柱。“運用區塊鏈技術后，4S店再想偷梁換柱就不可能了。如果發生偷梁換柱行為，證據擺在那里，消費者可以很方便地索賠。”朱幼平說，“區塊鏈技術還可以減少騙保行為。”我國曾經發生過保險公司工作人員與定點維修保養單位內外勾結，共同造假騙取保險費。運用區塊鏈技術后，哪些部件維修，哪些部件更換，一目了然，騙保難度大大增加。
區塊鏈的陌生互信功能在未來的共享汽車發展中將會發揮重要作用。我國共享汽車發生過很多問題，信用的真實性是根源之一。朱幼平說：“目前共享汽車僅僅使用了大數據計算方法。在大數據時代，信用的真實性存在問題，運用區塊鏈技術后，駕駛者與租用人的真實信息全部呈現出來，消費者可以根據區塊鏈反映的真實信息規避部分風險。
近年來，我國金融領域發生很多“跑路”現象，共享單車的押金難以退回曾引起廣泛關注，在汽車銷售領域也有消費者付了錢提不到車的事情。“用區塊鏈數字化貨幣支付，消費者不用擔心這種現象發生，即使4s店倒閉，消費者也可以挽回損失。”朱幼平說。
聯盟鏈是關鍵環節
傳統應用軟件一般由組裝層、組件層和環境層構成，區塊鏈技術打破了這種分層結構，演變為區塊鏈平臺和區塊鏈應用兩大結構。這種結構形式有利于區塊鏈技術的應用。
從IT技術架構來看，傳統數據庫與區塊鏈都有橫向和縱向布局，區塊鏈更重視縱向布局。中科軟科技股份有限公司總裁左春曾告訴《中國汽車報》記者，縱向更重要，縱向包括交易組結構和區塊組結構。在區塊鏈技術中，橫向偶爾會融入到縱向之中。
從技術的角度可以看出，區塊鏈與傳統軟件有較大差別，區塊鏈的核心是賬本，當軟件應用與平臺集成時，賬本是銜接的楔子，在應用和平臺層都有映像，這種應用方式是有條件的，并非通用形式，它特別強調不可篡改性。
“展望區塊鏈技術的發展方向，聯盟鏈平臺是下一步的重點，一旦實施區塊鏈共享賬本，可能引發應用層面巨大的變革。”左春說。
在比特幣的區塊鏈概念中，個人是記帳主體，在實際運用中有很多問題，我國將發行的數字貨幣將采用聯盟鏈的形式。朱幼平說：“聯盟鏈采用的方式是央行授權給部分機構。部分機構再針對個人消費者。”聯盟區塊鏈的主要群體是銀行、保險、證券、商業協會、集團企業及上下游企業。
汽車企業的規模都比較大，聯盟區塊鏈將對汽車企業有更深遠的影響。“目前，區塊鏈技術在汽車行業的運用最大的難點在于對此認識不足。”朱幼平說。
朱幼平還提到，區塊鏈的大規模使用還需要時間。“當年互聯網用了近20年時間才深入到人們的生活當中，區塊鏈的應用不會一蹴而就，但一定是未來的發展方向和趨勢。”
