中國質量新聞網（徐天允）今年對于新勢力造車企業而言，是一個關鍵的時間節點。幾乎所有主要的新造車公司都交付了自己的產品，競爭早已從PPT宏圖、講故事轉向在產品和服務方面“真刀真槍”較量。
新勢力造車在銷售方面的服務水平如何？到底能否有足夠的交付量？帶著疑問筆者前往探訪了位居新勢力銷量前三甲的蔚來、威馬、小鵬三家品牌在北京的經銷商。
逛商場的過程中賞車，店面位置新穎
不同于傳統車企“扎堆”在一些汽車市場，新勢力造車大多將店面選址在了商業街、大型商場內部等地點。譬如，筆者體驗的蔚來、威馬體驗店位于北京東方新天地，小鵬體驗店則位于北京西大望路的合生匯購物中心。對于目前品牌知名度尚未完全打響的新勢力而言，借助商業圈的人流可以將品牌融入消費者的生活場景，在一定程度上吸引更多人的注意。同時，也可以潛移默化地建立起消費者對品牌的認知。
位于北京東方新天地的NIO House（徐天允 攝）
同時，新勢力造車的門店并沒有采用“4S店”一類叫法，蔚來的門店被命名為NIO House，小鵬汽車被稱為小鵬體驗中心，威馬則是威馬體驗館。一般情況下，體驗館、體驗中心等稱謂多用于手機等電子產品門店，新勢力造車門店采用此類名稱給人一種親和力更強的感覺，同時也讓消費者駐足的時間增長。
位于北京西大望路合生匯的小鵬體驗中心（徐天允 攝）
服務為主導，銷售服務方式新穎
此外，不同于傳統4S店下午6點左右打烊，新勢力造車的門店均為晚上10點左右，具體隨商場打烊時間而定。筆者抵達小鵬體驗中心時，已經幾近晚上9點，銷售人員依舊耐心的接待筆者。在體驗過程中，銷售人員并沒有采用傳統枯燥的介紹車輛方式，而是通過引導筆者自己操作，切身體會講述車輛的人機交互系統、功能系統。
銷售人員坐在副駕駛位引導筆者體驗車輛的功能（徐天允 攝）
而蔚來的“體驗式服務”更為夸張，即便是筆者表明自己只是隨便看看，銷售人員依舊非常熱情的邀請筆者進行了試駕體驗。通過小鵬和蔚來的體驗式服務，讓筆者對這兩個品牌有了充分的了解。
威馬則是將體驗店設計成了咖啡廳的樣子，顯得無比溫馨。筆者注意到，即便是到店賞車與銷售人員聊天的客戶，也都是倚靠在吧臺上，整個過程給人感覺非常輕松愜意。
如果沒有威馬汽車的Logo，你能想象到這是汽車體驗店嗎？（徐天允 攝）
有意思的是，威馬體驗店內的所有咖啡、飲品均為收費產品，但只要在店內將車輛拍照并發至朋友圈，既可獲得一杯免費飲品。如此一來，不僅提升了消費者的滿意度、增加了消費者滯店時間，更多的了解威馬產品，更是讓每一位進店的客戶成為了威馬的廣告商。這一刻，也讓筆者理解了什么是“免費的才是最貴的”。
筆者在拍照發朋友圈后獲得的拿鐵咖啡（徐天允 攝）
“刷手機”了解車輛，傳播方式新穎
“X先生，我是xx4S店某某，咱們上次看過的啥啥車型還考慮嗎？這個周末我們有廠家活動，優惠多少多少錢。”相信每一位消費者都接到過這樣的電話。買東西都想貨比三家，挑最便宜的，更何況是汽車這一大物件。有時候，銷售顧問一次次的潛在客戶回訪電話會令人厭煩，但由于想買車卻又不好意思拒絕。而在新勢力的門店，這些“糟粕式營銷”全部被摒棄，帶來的是更新穎的電子化方式。
“可以掃碼下載一個蔚來APP，里面有我們車型的詳細介紹，還可以與車主聊一聊用車感受。”在蔚來NIO House，銷售人員并沒有索取筆者的聯系方式，而是引導筆者下載了蔚來APP。通過使用后，筆者發現這款APP可謂是專屬于蔚來用戶的“微博”，不僅可以添加好友、看到車主動態、瀏覽近期蔚來相關新聞，更是可以將生活點滴與所有擁有蔚來APP的網友共享。同時，與銷售顧問的聯系也是在蔚來APP中進行的，這樣一來既可以詳細了解車輛，又不會被每天的回訪電話打擾。另外，在APP中還可以直接訂購車輛，免去了很多傳統汽車品牌購車時的繁瑣程序。
蔚來APP界面截圖
與蔚來相似的是，小鵬同樣有著自己的APP，銷售人員引導筆者下載后，筆者發現除了購車、鵬友圈等與蔚來APP相似的功能外，小鵬APP還多了諸如車險報案、道路救援、充電樁查詢、停車服務等出行常用功能。
威馬同樣采用了“刷手機”的方式介紹車輛，銷售人員先是引導筆者關注了店鋪的微信公眾號，告知筆者在公眾號上可以了解車輛信息，并邀請筆者上車體驗一些車輛的功能。雖然威馬的微信公眾號不及蔚來APP和小鵬APP全面，但里面有一個H5小程序，依舊支持線上預約試駕、參加一些威馬的宣傳活動和訂購車輛。
威馬公眾號中的H5頁面
交付情況尚且令人滿意，但新勢力仍需繼續發展
新能源汽車更新迭代速度快，甚至與某些電子產品更新迭代速度相當，因此新勢力能不能交付一直以來都是消費者最關心的問題，尤其是今年6月小鵬汽車升級并降價事件，使很多車主在車還沒到手的時候就變成了老款。
對此，筆者在探店的過程中詢問了店員目前車輛交付情況，蔚來銷售人員表示：目前ES8車型有現車，ES6車型除紅色極少數現車外，需要預定，交付周期大約在兩個月；威馬銷售人員表示，目前除一些定制配置車型外，均有現車；而小鵬銷售人員則表示目前暫時無現車，需要等大約兩周左右。由于小鵬汽車曾出現過產品升級的事件，筆者追問了銷售人員如果在等待車輛的時間內，再次遇到產品升級如何解決，銷售人員表示：“目前基本上不會再有產品升級了，因為2020款小鵬G3已經到了能量密度的極限，即便是再出現，我們也會在第一時間補償老車主。”
根據官方數據顯示，截至今年10月，蔚來汽車累計交付新車共計14867輛；威馬共計交付新車14681輛。由于小鵬汽車尚未公布10月銷量，暫以截至9月數據為參考，小鵬目前共計交付新車13603輛。盡管三家新勢力銷量仍與傳統車企有一定差距，但其服務水平、營銷方式遠優于傳統品牌。曾經不被人看好的新勢力造車正在以實際行動證明自己，相信在新勢力的不斷努力下，新老勢力交替的時代很快就會到來。
