如果提到廣汽傳祺這一自主品牌“當紅辣子雞”的故事，不由得讓人贊嘆一聲“傳奇”！無論是由廣汽研究院副院長張帆主導的家族外觀、內飾設計引人注目，還是200萬輛產量僅用11年的“傳祺速度”，都足以令人矚目。
其中，達成“傳祺速度”的關鍵，則是廣汽傳祺的銷量擔當廣汽傳祺GS4（以下簡稱“GS4”）。在向中國汽車市場傳遞廣汽傳祺獨樹一幟的設計風格同時，也贏得了超百萬消費者的青睞。而今，全新一代GS4以來到我們身邊，以8.98-15.18萬元的售價，向市場發出了自己的挑戰。
外觀：緊貼時尚潮流與家族風格
再見GS4，全新外觀十分引人注目。第二代GS4的正面造型風格與GA6、GS5等近期推出的更高級別車型保持一致，“凌云翼3.0”的家族主題設計，讓GS4作為一款緊湊型SUV擁有了質感越級的外觀。大面積的“X”形鍍鉻進氣格柵，加之名為“破曉之眼”的全LED大燈及LED霧燈的點綴，讓全新GS4的正面造型顯得十分精致。
第二代GS4外觀（曹璞 攝）
雖然側面造型“似曾相識”，但由于全新平臺的應用，讓全新GS4的側面造型更加符合當今主流審美。隱藏式D柱的設計得以保留，同時，輪拱配合雙腰線的設計也讓整車的側面造型顯得力量感十足。車尾造型的變化算是最大的了，牌照位從保險杠上移到了尾門上，一改上一代GS4令大多數擁躉表示遺憾，位于牌照框上方位置過低的尾門開啟按鈕。同時，名為“飛翼之光”的全LED光源尾燈，也讓第二代GS4在夜晚具有極高的辨識度，與個性十足的頭燈遙相呼應。令人驚喜的是，似乎是為了彌補這一缺憾，全新GS4的高配車型裝備了同價位車型中不常見的電動尾門，也進一步增強了全新GS4的競爭力。
“似曾相識”的側面造型（曹璞 攝）
同時，尾門上大面積鍍鉻裝飾中，“270T”的字樣被保留下來，雖然表面動力沒有大幅變化，但其動力總成的變化，還是值得研究的。
動力總成：發動機穩中有變，變速箱依舊耐用
GS4的尾標從“200T”變為“270T”，并依舊保留至今，體現了這款1.5T發動機的耐用與堅守。而愛信6AT變速箱保留至今，同時讓可靠的動力鏈延續至今。
雖然第二代GS4延續了1.5T的動力總成，但絲毫不落伍于時代。可滿足國六b排放標準、36%的熱效率、低慣量渦輪增壓器、直噴技術的加盟等“時尚元素”，都讓全新GS4的第三代“270T”發動機緊隨主流發動機技術發展潮流。雖然發動機動力參數標定只有124kW/265N?m，但其潛力應該不止于此，這種調校顯然是出于節油、平順的目的。另外，車輛級別更高的GA6、GS5等車型依然搭載了這款發動機，也印證了這款發動機在廣汽傳祺家族中的重要作用。
廣汽研究院副院長張帆介紹第二代GS4的出色動力表現（曹璞 攝）
GS4的變速箱更迭，則見證了這款車的成功。前期產品裝備來自菲亞特菲翔的干式雙離合變速箱，平順性、可靠性讓最早擁有GS4的車主感到遺憾。隨后，廣汽傳祺痛定思痛，為全系車型更換愛信6AT變速箱。隨之，廣汽傳祺系列車型的發動機、變速箱的匹配度讓人值得稱道，由變速箱的更迭帶來整車的產品力大大增強，最終達成了GS4的“傳祺速度”——41個月達成的百萬銷量。
重裝上陣，鄭重拉開征程
夜幕徐徐降臨，以“百萬見證，品質煥新”為主題的第二代GS4上市儀式在廣州塔拉開帷幕。廣汽員工的開場舞呼應了“嘉年華，一家人”的活動口號。躍動的音符，也映襯著GS4以41個月的時間達成最短時間銷售百萬輛的國產車最快紀錄。
廣汽集團總經理馮興亞首先代表企業向全場來賓致辭。他用“全球首款量產版微信車型”、“廣汽傳祺后200萬時代”兩個歷史時刻概括了整場發布會的核心。三年銷量即達百萬，迄今GS4銷量已達到110余萬輛。“第二代GS4是廣汽集團先進技術的集大成者，也是首款廣汽集團GPMA跨平臺模塊化架構的車型。”“傳祺GS4的百萬車主就是我們最好的產品經理。從車載微信的安全，到座椅靠背角度的貼合程度，都少不了百萬車主的獻言獻策。”馮興亞用這一別開生面的口號概括了傳祺GS4的研發歷程。廣汽傳祺站在“后200萬”銷售目標的起點，第二代GS4的推出將促進這一目標快速達成。
廣汽集團總經理馮興亞致開幕詞（曹璞 攝）
廣汽研究院首席技術總監徐仰匯代表生產企業進行技術層面解析。首先，他向在場來賓介紹了GPMA架構如何實現飛躍性的升級——在總結上一代平臺生產經驗的基礎上，進行了更活躍、更節能、更可靠的用車體驗。GPMA進行了低重心化設計，加長了軸距，同時升級了動力，讓駕駛者感受到更強的速度感。Marco調教的底盤，也讓整車的操控性更好。全系車型搭載ADiGO系統，使整車更加可靠性方面，全架構采用日系品控標準。更加令人驚喜的是，厲行節油的GPMA架構，帶領傳祺品牌的SUV進入6時代（百公里油耗6L左右）；轎車進入5時代（百公里油耗5L左右）；混動車型進入4時代（百公里油耗4L左右）的。不止于此，GPMA架構下車內環境污染物水平優于國標十倍以上。視覺上強調靈活大空間，聽覺上整車更靜謐嗅覺上打造超低VOC座艙，觸覺上打造更適合國人的座椅，底盤上全面升級底盤隔音。更令人矚目的是，GPMA平臺具備同時開發左右舵車型的能力，也讓這些全新車型在國際市場上擁有更強的話語權。
廣汽研究院首席技術總監徐仰匯介紹全新GPMA架構（曹璞 攝）
造型設計方面，廣汽研究院副院長張帆有話說。“更有質感，更有內涵，經得起時間考驗。”是GS4的設計精髓。首先設計師提煉了傳承上一代的側面造型，使家族式設計的“凌云翼3.0”前部造型得到了放大。內飾方面，雙12.3寸大屏幕承載ADiGO人工智能系統，搭配觸感極佳的麂皮內飾面料，讓駕乘者觸手可及之處，都擁有良好的觸感。
廣汽研究院副院長張帆向各位來賓介紹第二代GS4的“顏值”（曹璞 攝）
作為全球首款搭載微信車載版的量產車，第二代GS4的車載互聯功能自然值得大書特書。隨后，騰訊出行事業部副總裁鐘學丹也向現場來賓介紹了這一車載全時在線的互聯網系統也提供了豐富的功能，除了聊微信外，騰訊還向ADiGO系統中注入了每日人工錄制的語音，豐富的正版音樂等獨家優勢內容，同時，不用格式化的指令，只需像平時聊天一樣，即可與ADiGO溝通，并實現車主想要實現的功能。完全實現“關上車門，扔掉手機”的安全駕駛模式。
騰訊出行事業部副總裁鐘學丹向來賓介紹ADiGO與騰訊深度融合情況（曹璞 攝）
傳祺好聲音得主也為全場來賓獻上一首《傳奇》，將整場晚會推向另一個高潮。而隨后，車主選車理由的分享環節，則讓第二代GS4的產品力從消費者的切身體會角度得到了進一步驗證。來自浙江的車主在第二代GS4剛剛接受預定時，就看中了車載微信的功能，并第一時間預定了一輛。這位車主平時業務比較繁忙，以往行車過程中總要使用微信發消息或視頻通話。有了車載微信，他便可以放下手機，安全駕車。另外一位分享購車理由的車主來自天津，他已經購買了一輛全新傳祺GS5。在實際使用過程中，這輛車讓他周圍的朋友在贊不絕口。此次他又訂購了一輛第二代GS4，并期待GS4有更加優秀的表現。
別開生面的發布會現場，充滿了躍動的旋律（曹璞 攝）
最后，最激動人心的時刻到了！廣汽乘用車總經理張躍賽宣布第二代GS4的售價，并揭曉面向首批車主的金融方案。第二代GS4七款配置的售價為8.98-15.18萬元，強大的產品力與極具誠意的售價，讓第二代GS4吹響了向現有15萬元級別SUV市場發起沖鋒的號角。不僅如此，廠家金融零首付購車、三年零利率貸款的金融政策降低了消費者擁有第二代GS4的門檻；5年15萬公里的超長質保，讓消費者無憂用車；終身免費基礎流量套餐，讓車主輕松玩轉車載互聯；5年免費代駕與救援服務，讓車主面對車輛出現故障或事故，及自己不方便駕車時，擁有一份貼心的關懷。這些“軟實力”與前文提到的第二代GS4的強大產品力一道，構建起第二代GS4的強大用車保障，讓消費者安心用車。
廣汽乘用車總經理張躍賽公布第二代GS4售價（曹璞 攝）
用自己的“傳祺速度”達成第一個百萬輛銷售目標后，第二代GS4強勢回歸，又用自身全新的優勢“圈粉”無數，并向著第二個百萬輛目標勇于開拓。市場表現是檢驗品質的唯一標準，愿實力強大的第二代GS4能帶給消費者更加愉悅的使用體驗，同時，早日造就自己的第二個百萬輛目標。（曹璞）