中新網長沙11月16日電 (王昊昊)“近年來中國高校、科研院所、政府部門等皆投入大量人力財力開展智能網聯汽車相關研究，關鍵技術已取得很多突破，但仍面臨著一些‘世界級’難題。放眼長遠，我們既需不斷突破核心技術，也要努力培養行業人才。”清華大學車輛與運載學院副院長、長聘教授王建強16日在長沙表示。
第九屆中國新能源智能汽車技術青年學者論壇當天在長沙舉行，吸引了中國300多名行業青年共商新能源智能汽車發展新技術、新趨勢。
“中國的5G技術目前在國際上處于領先地位，北斗系統也逐漸完善，這對智能網聯汽車的發展是很好的優勢。我們可根據智能網聯汽車發展方向和相關需求，設計中國的智能網聯汽車發展道路。只有產、學、研、政等多方協作，共同促進技術進步和應用，助推制定新技術落地的政策、法規和標準，才能將優勢轉為動力。”王建強說。
國家智能網聯汽車創新中心平臺技術事業部副部長褚文博表示，大數據是智能網聯汽車發展不可或缺的技術之一，汽車本身也是一個物聯網數據和大數據源。車端大數據的分析對智能網聯汽車的發展特別重要，中國應迅速建立車輛大數據共享分享機制，這些大數據將有力促進車車交互、車機互聯等分析和應用。
隨著中國智能網聯汽車的快速發展，相關專業人才的缺口也越來越大。“傳統汽車領域人才培養的規模滿足不了新需求，這種情況下我們的知識體系要根據智能網聯汽車技術的發展及時更新。企業、高校、政府等在人才梯隊建設上都應有所作為。”王建強建議。
“中國汽車行業人才招聘有個新現象，以前進車企的大多是汽車專業相關的畢業生，現在進車企的有三分之二是學大數據、嵌入式軟件、自動化等專業的，這給我們在行業人才培養上一個啟示。國家層面也可在行業人才發展上多做一些前瞻性布局。”褚文博說。
本屆論壇由AUTO-E學術團體和湖南大學共同主辦。于2015年9月發起的AUTO-E學術團體是一個致力于建立世界級汽車學術研究群體與合作的平臺。(完)
