進入12月，汽車行業也到了每年一度的盤點全年，謀劃明年的關鍵時刻。即將到來的2020年，不但是眾多車企心心念念的理想與目標達成之年，更是國家“十三五”規劃的收官之年。
新能源汽車的發展是“十三五”規劃的重要組成部分，各大車企的領導或高管都曾對“十三五”收官時新能源車的發展做出展望。隨著2020年的日益臨近，汽車行業領袖們曾經做出的新能源車“十三五”目標能否實現？
經濟日報-中國經濟網汽車資訊從11月19日起特別推出有關“十三五”收官的系列報道，今天，再讓我們來看一看上汽、北汽和廣汽三大地方車企掌門人是否準確把握了“十三五”期間新能源車市場的發展。
上汽陳虹：2020年，中國新能源車市場將下滑40%
2018年3月11日，上汽集團董事長陳虹在北京表示：“到2020年購置補貼取消后，若無其他政策跟進，很可能導致中國新能源汽車市場出現40%左右的’斷崖式’下滑。純電動汽車受到的沖擊尤其大，市場份額可能下滑50%左右。”
聚焦新能源市場，2018年，我國新能源車銷量達到125.62萬輛，同比增長61.74%。但受補貼退坡、大量低端產品面臨淘汰等因素影響，截至2019年10月，國內新能源市場出現“四連降”，累計銷量增速已降至10.2%，共銷售94.7萬輛；純電市場增速則高于平均水平，1-10月，純電車型銷量同比增長24.9%。
據業內人士分析，補貼退出確實給新能源車市場帶來“陣痛”，但隨著更高品質新品的推出、以及部分限購城市的消費剛需，中國新能源車市場仍具潛力。
北汽徐和誼：2020年，新能源汽車產銷將達61萬輛
2016年3月，北汽集團董事長徐和誼在北京接受采訪時表示：“北汽集團的'十三五'總體發展規劃剛剛制定，北汽集團提出了新能源汽車發展戰略，到2020年全集團新能源汽車產銷達到61萬輛。”
北汽集團新能源車在2018年共銷售15.8萬輛，同比增長56.6%，在純電市場銷量連續第六年領先。2019年1-10月，北汽新能源車累計銷售10.70萬輛，同比下降2.42%，僅為2020年61萬輛目標的17.54%。
北汽新能源車增長出現止步，主要因為補貼政策退坡導致低端車型加速退出。但隨著EU系列的熱銷，北汽新能源正逐步向更高端發展。同時，奔馳EQC等車型的上市，或將為北汽集團新能源車發展帶來助力。
廣汽曾慶洪：2020年銷售20萬輛新能源汽車
2015年11月20日，在2015廣州國際電動汽車產業峰會上，時任廣汽集團總經理曾慶洪表示：“根據2020年新能源汽車產銷200萬輛的目標，廣汽集團的目標是占10%，即2020年達到20萬輛新能源汽車產銷目標。”
數據顯示，2018年，廣汽銷售新能源汽車2.41萬輛，同比增長359.7%；2019年前三季度，廣汽新能源銷售汽車2.22萬輛，同比翻番。同時，Aion S和Aion LX的相繼到來，大幅提升了廣汽新能源車的產品實力；合資公司中，廣汽本田純電SUV VE-1和廣汽豐田純電轎車iA5也相繼上市，對廣汽集團新能源車銷量增長將起到促進作用。
但相較于2020年售20萬輛新能源汽車的目標，廣汽集團仍有較大差距。（經濟日報-中國經濟網記者 郭躍）
