近日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布11月產銷數據。數據顯示，11月，汽車產量同比為增長，銷量同比降幅繼續收窄。產銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環比分別增長13%和7.6%，產量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，銷量同比降幅比上月收窄0.5個百分點。
具體到商用車市場，11月卡客車市場均迎來增長，表現可圈可點，進一步增強了行業信心。
點評
臨近年底，好消息傳來。11月，車市雖仍未回暖，汽車整體銷量繼續下滑，同比下降3.6%，但銷量同比降幅收窄，企業市場信心有所恢復。在汽車市場的寒冬中，商用車仍然保持一枝獨秀的發展態勢，跑贏了行業，月銷量持續增長，在穩預期、穩投資的宏觀背景以及老舊車型加速淘汰的背景下，商用車的增長態勢較為明顯。
點評
11月貨車銷量進一步增長，重型、輕型、微型車輛銷量均保持較高速度增長。究其原因，一方面行業加強對違規超載超限車輛治理，增加了違規車型淘汰和新車的購置，另一方面，冬季煤炭、天然氣運輸量增長拉動貨車銷量上升，雙11、雙12快遞單量飛速增長，在一定程度上也拉動了貨車銷量的增長。
其中，重型貨車本月的表現超出行業預期，銷量實現10.2萬輛、同比增13.8%，雖1-11月整體銷量同比仍然減少，但顯現出的發展態勢讓人欣慰和期待。對此，中汽協副秘書長陳士華在中汽協產銷數據發布會上預測，今年重型貨車的產銷量極可能超越過去的115萬輛，創造新的歷史峰值。
點評
當前環保形勢持續加嚴，在柴油車污染治理攻堅戰行動計劃和打贏藍天保衛戰的要求下，重點地區公交車輛采用新能源或清潔能源汽車的比例要達到80%。部分地區甚至要求全部更換為新能源汽車。純電動客車和清潔能源客車的市場份額勢必會繼續上升。
但就長遠來看，客車市場形勢仍然不容樂觀，在高鐵、地鐵、私家車等多重因素的沖擊下，客車市場未來仍然難以出現大幅增長的局面，但客車在部分應用領域（如城鄉公交客運市場、大型城市接駁、通勤用車）和部分車型（輕型客車、新能源客車）方面仍然面臨很好的發展機遇，并且在出口方面，中國客車品牌逐漸打出國際知名度，未來客車出口量也有望進一步增長。
點評
新能源商用車大規模應用推廣仍然面臨不小困難，未來，對新能源商用車尤其是新能源貨車仍應該保持較為謹慎的態度，在新能源車輛補貼即將全面退出的背景下，一方面，新能源商用車應該進一步謀求降低成本的途徑，另一方面，應該大力建設充電樁，解決新能源商用車使用過程中面臨的充電難、續駛里程短等難題，以推動新能源商用車銷量復蘇回暖。
點評
對我國商用車企業而言，出口市場是未來重要的增量市場，中國的重卡、輕卡、新能源大巴等部分產品在亞、非、拉美地區取得了一定的競爭優勢，甚至能夠出口到歐洲、韓國、日本等發達國家市場。在出口方面，中國商用車可借助“一帶一路”倡議的東風，步步為營，拓展多種出口和合作的模式，進一步優化產品布局和售后服務質量，為商用車銷量的增長做出更大的貢獻。
點評
綜合來看，前五企業共有四家銷量實現增長，前十五企業共有六家企業實現正增長，在市場整體較為冷淡的背景下，頭部企業的市場競爭力進一步增強。
以上汽為例，1-11月，上汽紅巖重卡累計銷量52671輛，同比下降2.89%。1-11月，上汽大通累計銷售各類車型133168輛（含躍進輕卡），同比增長17.93%。1-11月，南京依維柯累計銷售依維柯品牌歐系輕客23270輛，同比下降18.40%。在大中型客車領域，上海申沃客車11月份銷車163輛，同比增長87.36%；1-11月累計銷售客車1085輛，同比增長34.28%。
在客車企業中，宇通的表現可圈可點，與9月和10月相比，11月宇通客車整體銷量仍出現同比下滑，但降幅大幅縮窄，且環比10月銷量實現大幅正增長。其大、中、輕客車銷量均實現了環比正增長。1-11月，宇通分別銷售大、中、輕型客車20112輛、21791輛和7721輛，其中，大客下降5.3%，輕客微降0.17%，而中客仍保持正增長，增幅為3.62%。宇通客車不斷強化產品競爭力和品牌影響力，實現了強者愈強的發展態勢。
