中國質量新聞網訊（史建一 徐天允）隨著新冠肺炎的爆發，2020年的春節假期被疫情徹底踐踏。疫情的發展牽動著所有國人的心。這其中也包括經歷多年車市負增長，在銷量下滑中掙扎已久的眾車企。
眾所周知，國內乘用車市場銷量自2018年首次出現3%的負增長后，“車市寒冬”便成為貫穿2019年全年的話題。經歷了一年的“銷量碎碎念”，果不其然，在2020年1月份，乘聯會針對去年國內車市的銷量統計數據結果顯示，2019年國內車市毫無懸念的以再次下滑8%，實現對銷量負增長的“蟬聯”。而寄希望于2020年實現降幅收窄，甚至逆勢上揚的國內汽車市場而言，突如其來的疫情，無異于是“雪上加霜”。即便如此，眾多國內、外汽車制造企業還是根據自身的特點和能力貢獻著自己的力量。
截止2020年1月31日18：00，國內汽車制造企業捐款、捐物已累計總金額超過人民幣五億元且企業及金額還在持續增加中
截止2020年1月31日，共計40余家國、內外汽車制造企業，累計捐款、捐物超過五億元人民幣。作為已經勒緊褲腰帶過日子的汽車企業，對于國家疫情的愛心捐助，數字背后體現的，不僅是一份愛心，更是一種企業社會責任的擔當。
在“無聲的戰場”上，央企首當其沖
武漢作為新冠肺炎疫情的核心，不僅是中國汽車工業的重要生產基地之一，同時也是東風汽車的集團總部所在。就在1月23日，武漢宣布“封城”的第一天，東風汽車集團有限公司（以下簡稱：東風公司）緊急決定向武漢市慈善總會捐贈人民幣1000萬元，抗擊新型肺炎疫情。此外，東風公司還表示將根據社會需要繼續予以必要的援助和支持，助力早日打贏這場沒有硝煙的戰爭。而三天之后的1月27日，東風公司再攜旗下企業，向湖北省捐款2600萬元。截至目前，除現金部分外，加上東風小康援助的500萬元車輛，東風公司已累計捐贈總價值超過4100萬元。
1月23日，東風汽車集團通過官網宣布，為抗擊新型肺炎疫情，東風公司捐款1000萬元（圖片來源：東風公司官網）
1月27日，東風汽車集團再攜旗下企業向湖北追加捐款2600萬元（圖片來源：東風公司官網）
不單單是與武漢人民共渡難關的東風公司，中國一汽集團（以下簡稱：中國一汽）也第一時間伸出援手，1月27日中國一汽也對外宣布攜旗下一汽-大眾、一汽豐田捐贈1700萬元現金，用于支持全國特別是武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中中國一汽捐贈1000萬元，一汽-大眾捐贈600萬元，一汽豐田捐贈100萬元。
中國一汽集團馳援武漢，攜旗下一汽-大眾、一汽豐田共計捐贈1700萬元（圖片來源：中國一汽官網）
東風公司、中國一汽僅僅是汽車行業抗擊新冠肺炎疫情傾囊相助的縮影，還有像長安汽車、廣汽集團、上汽集團等國有企業；吉利、長城、比亞迪等民營汽車制造企業；北京奔馳、寶馬中國及華晨寶馬、豐田中國、日產中國、捷豹路虎及沃爾沃等全球知名汽車制造企業。而其中最值得稱道的是本就在2019年日子不那么好過的造車新勢力，也加入到馳援捐贈的名單中，蔚來汽車、威馬汽車、新特汽車、小鵬汽車等多家新勢力企業也以自己的實際行動，展現出應有的社會責任。
4100萬元、2200萬元、1700萬元、1000萬元、500萬元、2億元、3000萬元、30萬元、800萬元……，捐贈的款項還在累加，中國汽車企業面對此次疫情除了資金上的援助，還有一群“汽車人”放棄休假，默默的返回工作崗位，加班加點，用實際行動貢獻者自己的力量，而他們也有一個動情的稱呼“最美逆行者”。
沒有“不可能完成的任務”，用奇跡創造負壓救護車的生產
面對疫情的嚴峻態勢，各大汽車企業迅速積極踴躍的做出貢獻。除了捐款外，宇通專用車、亞特專用車、奇瑞瑞弗等專用車改裝企業以及江鈴福特、上汽大通、北汽福田等多家汽車生產企業在春節假期“逆行而上”，持續生產并向火神山醫院、雷神山醫院捐助、輸出本次抗擊疫情的重點需求物資之一——負壓救護車。
工人們帶著口罩趕制負壓救護車（圖片由北汽福田提供）
由于疫情緊急，1月24日，工信部消費品工業司向國內幾大車廠下達了緊急生產負壓救護車的任務用于武漢肺炎大戰中，要求2月5日前交貨，但接到任務的廠家全部加班加點趕制。旗下供應商也全部行動起來。
不同于傳統車輛，救護車屬于特種車輛，需要經過底盤車生產與設備改裝兩個步驟。其中底盤車生產一般需要2周，而負壓救護車的設備改裝，需要歷經駕駛艙與病員艙隔斷、病員艙內飾安裝、醫療設備安裝、布線等多個步驟，也要歷時2周。如今，1個月的生產周期需要壓縮到10天左右，生產任務非常艱巨。加之特種車需求量明顯小于傳統車輛，一線工人相對少于傳統車企，趕制負壓救護車可謂是“難上加難”。
但眾車企及專用車企業不畏艱難，加班加點、開足馬力為抗擊疫情提供強有力的支持。以北汽福田為例，為保證供應及時，北汽福田采購管理部門派出專人分赴11家重點供應商廠家現場盯產；同時，部分零部件采取空運的方式縮短時間。總裝車間也在加班加點完成車輛生產。
北汽福田正在加班加點制造負壓救護車（圖片由北汽福田提供）
什么是負壓救護車？對疫情有多重要？
根據國內汽車行業標準，救護車共分為四大類。分別是運送型救護車、監護型救護車、智能型救護車、特種救護車。而負壓救護車實際上屬于特種救護車的一個種類，外觀看起來與傳統救護車并無差異，但內部卻“另有乾坤”。
福田圖雅諾負壓救護車（圖片由北汽福田提供）
除了常規的醫療設備外，負壓救護車會將駕駛艙與病員倉完全隔絕，并將病員艙中增加一套負壓換氣系統，使病員艙室內的氣壓低于標準大氣壓，空氣在自由流動時只能由車外流向車內，從而防止外界人員感染。同時，負壓救護車所使用的擔架也會增加一層隔離過濾裝置，防止醫護人員受到傷害。而病員艙室內空氣在向外排出前，會經過高效過濾器過濾、進行無害化消毒處理。一般情況下，高效過濾器可以針對0.3μm微粒達到99.97%以上的過濾效果。因此，負壓救護車可以理解為“特大號N95口罩”，可以有效地減小病員向救護車向外界環境的感染，從而做到真正的“安全隔離”。
負壓救護車原理示意圖（圖片來自宇通汽車官網）
由于負壓救護車除負壓換氣系統、駕駛艙與病員艙隔離裝置外與普通監護型救護車差異不大，但生產成本、維護成本均明顯高于普通監護型救護車。因此，在非疫情時期生產的負壓救護車數量相對較少。但在面對疫情時，多家汽車企業及專用車改裝企業在春節假期加班加點趕制負壓救護車，以自己的方式支援疫情一線，貢獻自己的力量。
編者按：
哪里有什么歲月靜好，不過是有人替我們負重前行。感謝所有在車市寒冬中，面對疫情傾囊相助的各大汽車制造企業，還有取消春節假期“逆行而上”，為醫護人員保駕護航，搶造負壓救護車的生產廠商及一線制造工人們，是你們的信念與堅守奠定必將戰勝疫情的決心。我們堅信，在全國乃至全球人民的共同努力下，我們必將在這場“戰役”中凱旋！
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