中國質量新聞網（實習 余昶）6月9日，一汽-大眾中華環境保護基金會汽車環保創新引領計劃初審完成。共有20個科技創新項目脫穎而出，入圍終審路演答辯環節。
今年是一汽-大眾在中國扎根的第二十九個年頭，也迎來第2000萬輛汽車下線。在認真經營市場的同時，一汽大眾也一直積極踐行企業社會責任，展現作為中國企業公民的責任感。作為汽車行業的領軍者與社會責任的踐行者，一汽-大眾再次引領汽車行業社會責任發展新風向，于今年3月，聯合中華環境保護基金會共同發起“一汽-大眾中華環境保護基金會汽車環保創新引領計劃”項目。
一汽-大眾與中華環境保護基金會共同發起“一汽-大眾中華環境保護基金會汽車環保創新引領計劃”
該項計劃旨在聚焦新能源汽車環境評價、電池回收、汽車污染防控、車內環境健康技術及汽車環保知識普及與傳播5大方向，12大課題，通過設立并資助汽車環保科技領域的關鍵項目，影響并引導社會各界對汽車環保科技持續投入和研究，探索解決汽車環保科技領域核心技術難題，共同推動我國汽車環保科技水平的發展，為建立環境友好、公眾健康的汽車社會及生態文明建設做出貢獻。
隨著項目啟動，有來自全國各高校與科研機構的優秀研究團隊陸續投遞創新方案，共收到35個項目申請。隨后，在權威公證機構的監督下，經過高校及學術機構專家學者、基金會、汽車企業及行業專家的專業評審，20個項目入圍終審。入圍項目團隊將于6月22日以線上直播的形式參加路演答辯，詳細展示項目亮點、意義等，角逐最終14個獲助名額。
一汽-大眾將通過推動中國汽車環保科技水平的發展，為建設環境友好、公眾健康的汽車社會貢獻力量
近年來，國內外企業環保類CSR項目鮮有涉及汽車環保科技領域。但新能源汽車卻在全世界大范圍推廣，現實情況和未來趨勢共同呼喚汽車企業CSR項目向環保科技領域聚焦。一汽-大眾作為中國汽車市場中的佼佼者，在新能源與環保技術領域中創新式的項目設立，為推動中國環保事業注入活力，也為后來者樹立了榜樣。
下附終審入圍名單：
序號 | 項目名稱 | 依托單位 | 聯合申請單位 |
1 | 新能源汽車全生命周期環境效益評價體系及比較研究 | 清華大學 | 無 |
2 | 新能源汽車全生命周期環境效益評價體系及比較研究 | 生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心 | 生態環境部機動車排污監控中心 |
3 | 新能源汽車全生命周期環境效益評價研究 | 中國環境科學研究院 | 無 |
4 | 純電動乘用車匹配兩檔自動變速器節能環保性能評價研究 | 北京航空航天大學 | 無 |
5 | 智能交通模式下車輛能源結構預測及減排效果模擬研究 | 哈爾濱工業大學 | 無 |
6 | 智能交通模式下傳統機動車與新能源汽車的全生命周期排放評價 | 吉林大學 | 無 |
7 | 汽車動力電池先進回收及修復技術研究 | 哈爾濱工業大學 | 無 |
8 | 廢舊動力電池中有價元素綠色高效提取技術研究 | 上海交通大學 | 無 |
9 | 退役動力電池資源選擇性提取關鍵技術研究 | 中國科學院過程工程研究所 | 北京資源強制回收環保產業技術創新戰略聯盟/生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心 |
10 | 汽車動力電池回收標準及法規國際比較研究 | 生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心 | 無 |
11 | 汽車動力電池回收標準及法規國際比較研究 | 中國環境科學研究院 | 生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心 |
12 | 汽車動力電池回收商業模式探索 | 生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心 | 北京資源強制回收環保產業技術創新戰略聯盟/生態環境部機動車排污監控中心 |
13 | 汽車動力電池回收商業模式探索 | 中國汽車工程學會 | 無 |
14 | 基于大數據的汽車動力電池梯次利用商業化服務平臺研究及應用 | 中汽數據有限公司 | 無 |
15 | 車內揮發性有機物（VOCs）全系監控技術研究 | 西南科技大學 | 生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心 |
16 | 基于敏感點識別的城市道路交通噪聲污染評價研究 | 哈爾濱工業大學 | 無 |
17 | 主要公路附近汽車尾氣污染分布模型研究 | 交通運輸部規劃研究院 | 無 |
18 | 基于交通流大數據的區域交通能耗及污染分析與全局優化平臺研究 | 吉林大學 | 無 |
19 | 區域交通能耗與污染分析平臺研究 | 交通運輸部規劃研究院 | 無 |
20 | 基于大數據分析的商用車生態駕駛模式研究及其專家系統開發 | 中國汽車技術研究中心有限公司 | 無 |
