中國質量新聞網訊（實習 張煒晨）梅賽德斯-奔馳7月3日宣布，將與中國動力電池電芯制造商孚能科技（贛州）有限公司達成深化戰略合作，入股孚能科技約3%的股份，并將派遣一位代表加入孚能科技監事會。此次奔馳入股孚能科技，奔馳的電動化戰略將得到進階。據悉，孚能科技還與戴姆勒大中華還簽署了一項全面的商業合作協議，孚能科技將于未來10年，為奔馳在全球推出的電動汽車新產品提供電池。作為戰略合作伙伴，孚能科技將成為奔馳現有電芯供應商的固定核心成員之一。
簽署協議后，對奔馳而言，相對于簡單的供應合作，入股一家動力電池供應商更能保證電池供應的穩定性，這是保持競爭力的前提，并且有利于自身電動化戰略的進階。近期，多家中國電池制造商得到海外車企的青睞，成為海外車企爭相合作的對象，這也是國內新能源汽車產業日益成熟的標志。
孚能科技領軍三元軟包動力電池企業
根據天眼查的信息顯示，成立于2009年的孚能科技（贛州）有限公司是一家中美合資企業。該公司致力于產業化美國FARASIS能源公司新型錳酸鋰動力鋰離子電池技術，主要從事高科技、新能源、車用動力鋰離子電池系統生產，為即將大規模產業化的新型嵌入式電動汽車提供動力電池配套。
根據中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會的數據顯示，2019年孚能科技動力電池裝機量為1205.6MWh，中國動力電池裝機量中排名第7位，2017年、2018年分別排名第7位和第5位。與市場占比51%的寧德時代相比，占比1.95%的孚能科技體量并不突出。不過，在三元軟包動力電池領域，孚能科技是全球領軍企業之一。目前，公司量產的電芯產品能量密度已經達到285Wh/kg，系統能量密度將突破200Wh/kg，產品性能處于全球行業領先水平。孚能科技產品出貨量和裝機量在2017年、2018年連續2年排名均為全球第三、中國第一。此外，孚能科技也是在國內第一批量產三元軟包動力電池的企業。
據悉，孚能科技主要客戶包括北汽、廣汽、長城、吉利、一汽、江鈴、長安等國內知名整車企業，以及戴姆勒。同時，公司正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、雷諾、日產、本田、奇瑞、東風等國內外一線整車企業客戶。
奔馳確定品牌新能源格局大方向
根據梅賽德斯-奔馳此前公布的規劃，該企業將于2020年底前投放5款純電動乘用車和20款插電混動車型，插電混動車型將包括從A級到S級轎車、從GLA SUV到GLE SUV的各種車型。根據規劃，截止到2030年前，奔馳品牌將實現插電混動和純電動汽車銷量在乘用車銷量中占比50%。至2039年，奔馳將停止銷售傳統內燃機乘用車。
目前，在梅賽德斯-EQ品牌中，奔馳EQC、奔馳EQV等車型已經面市（奔馳EQV已于歐洲上市），未來奔馳EQS等其他車型也將相繼問世。
早在2018年末，孚能科技就與戴姆勒股份公司、北京奔馳分別簽署了合作協議，確定了長期合作關系，成為其動力電池供應商。2019年9月，戴姆勒股份公司通過官網發布，與孚能科技建立可持續伙伴關系。
在此次孚能科技與戴姆勒大中華簽署的全面商業合作協議中，關鍵內容包括開展高新電芯技術的開發和產業化，并大力提升成本競爭力，技術重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現續駛里程的大幅提升。這項協議將保障梅賽德斯-奔馳在電動化戰略進程中的動力電池電芯供應。
此外，孚能與奔馳的合作將不限于在中國內，為滿足奔馳的德國工廠在未來不斷增長的需求，孚能科技將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠。
與國內電池商合作成海外車企降成本關鍵
除了孚能科技，其他中國電池制造商也已得到海外車企的青睞，在國內市場中，中國電池制造商已成為海外車企爭相合作的對象。
2018年7月，寶馬與寧德時代簽署了《戰略合作協議》，其中約定“在雙方約定條件得到滿足的情況下華晨寶馬有權選擇向公司進行股權投資”。根據雙方最新的協議，寶馬給寧德時代的采購訂單已增至73億歐元，供貨時間從2020年到2031年。
根據5月29日大眾集團發布的正式公告顯示，大眾集團與國軒高科的控股股東珠海國軒及實際控制人李縝簽署《股份轉讓協議》，斥資11億歐元成為國軒高科第一大股東。憑借上述操作，大眾集團成為首家直接持有中國電池廠商股份的海外車企。
6月1日，根據工信部網站顯示，比亞迪將向福特在華合資公司供應電動汽車電池，不過詳細信息并未對外公布。6月4日，通用汽車全球執行副總裁、通用中國總裁柏歷表示，未來通用汽車將會加強在國內與寧德市代等更多本土供應商合作。
電動化的大趨勢下，汽車制造商為取得穩定的動力電池產能，會加速與電池供應商的“聯姻”之路。而對于海外車企而言，與中國動力電池企業的密切合作，能夠大幅降低研發和制造成本，有利于推動企業在中國的電動化戰略。
此次奔馳入股孚能科技，奔馳的電動化戰略將得到進階。不過，得到孚能科技的加持并不一定意味著以后一帆風順。根據中汽協數據顯示，1-5月我國新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%。如何在整體銷量持續下滑的新能源市場中占據領先地位，將是奔馳方面接下來需要思考的關鍵。
