中國質量新聞網訊(實習 余昶)7月8日,中國汽車流通協會發布2020年6月份“汽車經銷商庫存”調查結果:6月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.74,同比上升26.1%,環比上升12.3%,庫存水平位于警戒線以上。結合此前發布的6月汽車經銷商庫存預警指數為56.8%,位于榮枯線之上;可以看出中國汽車市場還未能從新冠疫情影響中恢復。同時受到年中考核影響,預計經銷商在下個月繼續經受相當大的庫存壓力。
庫存同環比雙增經銷商壓力增加
汽車經銷商庫存系數能夠反映汽車經銷商經營品牌當前的庫存深度。據悉,6月經銷商庫存調查對象主要為2017年度中國汽車流通行業百強經銷商集團,覆蓋全國大部分省份千余家4S店,并具有廣泛的品牌覆蓋面。
根據國際同行業通行的慣例,庫存系數在0.8-1.2之間,反映庫存處在合理范圍;庫存系數大于1.5,反映庫存達到警戒水平,需要關注;庫存系數大于2.5,反映庫存過高,經營壓力和風險都非常大。
6月庫存系數同環比雙增長,這是該系數連續降低兩個月后,首次出現反彈。根據乘聯會調查分析結果,主要由于4、5月份的各類活動和政策補貼等舉措刺激消費,透支市場需求。去年同期國五車去庫存,拉低基數,也是庫存系數同比增長的原因之一。
此外也受到傳統淡季、市場需求不足、高溫降雨等天氣的影響,經銷商降價促銷,仍出現集客下滑、成交率下降、銷量增幅放緩等現象,廠家批售持續,經銷商庫存當量高,庫存壓力加大。疫情的沖擊使得本就飽受車市壓力的經銷商生存壓力大增。根據中國流通協會公開資料,2019年全國累計退網經銷商近3000家,而2020年前5個月注銷/吊銷經銷商就超2000家。
各系品牌庫存系數環比均有上升
按品牌來看,高端豪華&進口品牌、合資品牌及自主品牌庫存系數環比上升。高端豪華&進口品牌庫存系數為1.35,環比上升8.0%;合資品牌庫存系數為1.77,環比上升23.7%;自主品牌庫存系數為2.07,環比上升8.8%。
其中,6月庫存深度超過2個月的品牌有14個,庫存深度最高的3個品牌分別為:捷豹路虎、榮威、東風悅達起亞。
從分類別系數可以看出,盡管受到全球疫情影響,海外工廠復工時間較晚,豪華品牌部分車型出現貨源不足、交貨時間延長,但在終端優惠等一系列政策刺激下,豪華品牌銷量降幅不大,庫存壓力處于合理范圍內。
相對的,合資品牌新車上市在5、8月集中爆發,價格也進一步下探,在老款車型沒能清庫前就進入市場,導致經銷商庫存增加;同時擠壓自主品牌市場,高低分化進一步加劇,再加上廠商促銷政策有所回收,合資品牌與自主品牌庫存壓力雙雙增加。
下半年有望趨于平穩
今年上半年,中國汽車市場在政策扶持下雖然有著回暖趨勢,但市場透支持續,五六月份的車展和促銷活動擾亂了汽車市場銷售節奏和價格。,同時傳統淡季影響仍在,7月難以延續五六月增速表現,市場需求下降,經銷商的經營壓力依然很大,預計7月市場環比回落,由于去年國五車清庫基數低,同比或接近去年同期。
從下半年來看,國家層面利好政策在上半年基本布局完成:多角度支持新能源汽車,促進新老汽車更新等。下半年政策具體就看地方政府如何出臺相應落地政策,預計下半年中國汽車市場會恢復此前正常的市場規律。另外,隨著下半年的新車集中上市、車展活動逐步啟動,“金九銀十”旺季的到來,多重因素作用下今年中國汽車市場有望趨于平穩。