中國質量新聞網訊（實習 余昶）一直是國內四大A級車展末尾的成都車展，在疫情取得關鍵性決勝之際，將率先拉開本年度A級車展大幕。7月24日-8月2日，第二十三屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱：成都車展）將在中國西部國際博覽城舉行，屆時將有120多個國內外汽車品牌與會，參展車輛超1,500余輛，展出規模達16萬平方米。
此前成都車展人來人往（圖源自成都車展官方）
這是疫情緩解后，國內舉行的第一個大型國際性車展。為了讓各位觀眾更全面的了解成都車展的亮點，中國質量新聞網對即將在成都車展上市的新車進行盤點，發現今年新車上市的主力軍可以按照車企將其分為三類：上汽系、東風系、長城汽車、蔚來和路虎。從上市新車可以看出一部分趨勢，插電混動車型與純電動車型占據半壁江山，充分體現車企擁抱新能源的決心；而路虎、長城炮等越野車型的上市也代表著小眾車型市場的崛起。
上汽系：各有側重
上汽通用五菱新寶駿RS-3 1.5T
圖為現款新寶駿RS-3車型（圖片來源新寶駿官網）
距離劍指高端化的新寶駿發布已經過去一年，而基于全新品臺打造的新寶駿RS-3車型在發布后也一直與RM-5成為新寶駿旗下銷量較高的車型。本次成都車展上市的是RS-3 1.5T款車型，新車依舊延續“星際幾何”家族式前臉設計，并且依舊將重點放在智能網聯領域的科技配置上。
更值得一提的是，新車增加了同排量的渦輪增壓動力選擇，并匹配模擬八速CVT變速箱。其中，裝備1.5T渦輪增壓發動機車型，在參數方面的最大凈功率為104kW，峰值扭矩為250Nm，最大扭矩為245Nm。
上汽通用五菱宏光MINI EV
除了特斯拉，今年最火的電動車就是宏光MINI EV，從預售開始訂單量就開始飆升，不到40天，預售量突破3萬臺。就在大家的期待中，終于確定在成都車展正式公布售價。
據官方稱，在設計宏觀MINI EV時，采用縮短前后懸的設計理念，來實現空間最大化。其外觀也因此變得方正簡約。另外，上汽通用五菱還通過調研使用者真實的使用情況去掉宏觀MINNI EV多余的顯示屏與其他的娛樂設備，從而達到設計簡約清晰。
動力方面，宏光MINI EV搭載最大功率20kW（27馬力）的驅動電機，并提供13.82kWh和9.2kWh兩種容量版本的三元鋰離子電池組，NEDC續航分別為170km和120km，電池系統能量密度分別為110Wh/kg和100Wh/kg。
上汽通用別克微藍6插電式混動MAV
別克微藍6插電式混動MAV綜合續航最長可達780公里
本次將于成都車展上市的別克微藍6插電式混動MAV延續了微藍6純電動多功能運動型車的跨界設計，同樣具有別克全新eMotion智能電驅科技的加持，提供更方便的用車體驗。新車搭載了高性能雙驅動電機，匹配專為混合動力開發的1.5L DVVT四缸發動機、E-CVT智能電控無級變速箱和高性能LG電芯組成的三元鋰離子動力電池，純電續航可達60公里，綜合續航最長可達780公里，百公里綜合油耗低至1.4L。
另外，得益于通用汽車專利的雙排行星齒輪組、高效PS動力分流技術，微藍6插電式混合動力車型不僅達成動力性和燃油經濟性的平衡，而且實現多種混動模式間的無縫切換，能夠在全工況、任意電量狀態下，提供城市出行的平穩解決方案。
上汽通用別克微藍7
別克微藍7電動車NEDC續航可達500km
即將與微藍6插電式混動MAV一同上市的別克微藍7是別克品牌推出的首款純電動SUV，應用最新一代別克eMotion智能電驅科技，匯集高效永磁同步電機、高能比長壽命LG三元鋰離子動力電池和通用汽車先進的電控及溫度管理技術，在輸出強勁動力的同時，百公里電耗低至13.1kWh，實現長達500公里的NEDC續航里程。
除了優異的性能表現，微藍7還提供兩種駕駛模式、四種能量回收模式和三種充電模式，為用戶增添更多純電駕控樂趣，并能夠適應全國絕大多數地區的充電條件。
第三代名爵6插混
第三代名爵6燃油版（圖源自官網）
作為名爵的基石車型，第三代名爵6燃油版已在7月10日正式上市，而第三代名爵6PHEV則將在成都車展上市。新車在外觀與內飾上和燃油版基本保持一致，前臉采用黑色直瀑式進氣格柵，車身則采用溜背式造型，整體轎跑風十足。
內飾配置上，配備12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏，并搭載L2.5 PLUS級智能駕駛技術以及Super TJA超級交通擁堵輔助系統。車身尺寸方面也與燃油版保持一致，新車長/寬/高分別為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm。
動力方面，第三代名爵6 PHEV搭載305PS高性能插混動力系統，配備20T Trophy缸內中置直噴渦輪增壓發動機與高功率永磁同步電機，最大功率為225千瓦，最大扭矩可達480N·m，官方百公里加速時間6秒，百公里綜合油耗僅1.1L。
東風系：變化不大
東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS插混版
在被質疑要退出中國市場后，東風雪鐵龍迫切的想重回賽道。而天逸C5 AIRCROSS插混版則是其為重整旗鼓，在中國市場投入的首款插電混動車型。
新車是基于天逸C5 AIRCROSS燃油版打造而來，所以在外觀方面不難猜到，是與燃油版車型保持一致，但能在細節方面看到一些專屬于新能源車型的特有裝飾。
新車是基于天逸C5 AIRCROSS燃油版打造而來，所以在外觀方面不難猜到，是與燃油版車型保持一致，但能在細節方面看到一些專屬于新能源車型的特有裝飾。
動力方面，新車采用了一套1.6T PHEV專屬高功率發動機+前后雙電動機組成的插電混動系統，在愛信ATN8變速箱配合下，形成天逸PHEV "P0+P2+P4"的三電機架構。另外，1.6T發動機加上前后雙電機，綜合最大功率可達221kW，綜合最大扭矩520Nm，百公里加速時間僅需7s，并且新車還搭載了13kWh的電池組，純電續航里程為58km。
東風雪鐵龍C-Series潮享版
本次車展東風雪鐵龍還帶來三款C-Series潮享版車型，三款車型分別在原有天逸、云逸、C3-XR車型基礎上，配備黑色車頂及行李架設計，匹配獨有的C-SERIES裝飾包和3D版徽標，以整體黑灰優雅動感色系為主調。
C-Series系列車型中的“C”有著豐富深刻的含義，它是雪鐵龍Citro?n的首字母，也是品牌標簽Comfort（舒適）的開頭，同時它也代表了C-Series系列車型優雅時尚（Chic）的設計。
今年來東風雪鐵龍一直在進行轉型，渴望將原汁原味的法系風格呈現在中國消費者面前，這次或許是一個不錯的嘗試，也可以更好的滿足消費者的需求。
東風標致4008插混版
現款東風標致4008（圖源自官網）
東風標致旗下緊湊型SUV 4008 PHEV車型將于成都車展正式上市。由于同樣是基于現有車型打造，所以新車在外觀上與普通版車型沒有明顯區別，但車身翼子板上的“Hybrid Plug-in"銘牌表明了它的身份。
動力方面，新車搭載由1.6THP發動機+前后雙電機組成的插電混動系統，純電動模式續航不低于59km，綜合續航里程可達810km。匹配愛信E-ATN8 8速變速箱，綜合最大功率222kW，綜合最大扭矩450N·m。在四驅系統的加持下，車輛的0-100km/h加速時間約為7秒。
東風風光2021款風光580Pro
2021款風管580 Pro相比于現款車型，只是在配置上進行了升級。當然外觀也進行了些許改變，例如2021款東風風光580 Pro都市版車型，前臉部分的前保險杠采用貫穿的紅色飾條設計，后保杠也采用了全新的紅色涂裝，并且車尾采用了雙邊菱形尾排設計。
動力部分，2021款東風風光580 Pro將會搭載1.5T渦輪增壓發動機，傳動方面匹配的是CTV變速箱；同時這套動力總成系統的最大輸出功率為132kW。
其他：小眾市場崛起
長城炮越野版柴油8AT
長城汽車野心十足推出的高端皮卡品牌炮，在推出乘用版、商用版以及越野版之后，載推越野“大玩具”。長城炮越野皮卡柴油8AT車型搭載長城汽車自主研發的GW4D20M 2.0T發動機，最大功率120kW，峰值扭矩高達400Nm，是目前量產車型中扭矩最大的國六柴油皮卡。搭配來自采埃孚的8擋手自一體變速器，百公里油耗為8.5L。
在這樣的動力總成下，新車還擁有的十余項發燒級越野配置。7種全地形駕駛模式配合百路馳KO2全地形輪胎；再加上三把鎖、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭、越野專家模式；以及原廠配備的9500磅絞盤、K-MAN氮氣減震和海拔、氣壓、坡度、指南針等越野信息顯示；可輕松應對各種復雜越野路況。
路虎全新衛士
時隔多年再度歸來，路虎全新衛士是所有人翹首以待的重磅新車，根據官方信息，先期引入的為長軸版本的110車型，短軸版本的90車型可在未來接受預訂。從外觀來說，全新衛士保留了鷹牌的外觀造型，但從配色上看更加都市化。內飾則完完全全走上了城市風格。全新路虎衛士的中控面板，主要由12.3英寸儀表盤、10英寸中控液晶顯示屏還有下方換擋桿和兩個旋鈕組成，整體看去更加簡約時尚、科技感很足，也確實沒有了以前硬派越野車的那種簡單粗暴的剽悍風格。
動力方面，新車搭載了最新的汽油發動機系列，分別有2.0T P300發動機和3.0T雙增壓P400發動機。其中3.0T發動機還配備了48V輕混技術。全新路虎衛士配備了恒時四驅系統和雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式后橋差速鎖。
蔚來EC6
在上半年成功脫離危險線的蔚來，按部就班的推出將與特斯拉Model Y競爭的EC6，并將在成都車展正式亮相并公布售價。蔚來EC6采用轎跑式車身設計，一體化穹頂式玻璃車頂面積達2.1平方米。在數字座艙內，蔚來獨創的車載人工智能系統NOMI會給用戶帶來有溫度的駕駛體驗，而五屏聯動的設計則營造出滿滿的科技感。值得一提的是，蔚來EC6延續蔚來Smart EV的產品理念，升級了NIO Pilot自動輔助駕駛系統，有望成為可以升級的車型。
動力方面，蔚來EC6可能會推出兩款車型分別是運動版和性能版，運動版車型搭載的是最大功率160kW的雙永磁電機，性能版則搭載的是最大功率160kW的前永磁同步電機和最大功率240kW的后異步感應電機的動力組合形式。
電池容量方面，EC6提供70kWh和100kWh兩種規格的電池組，根據配置不同，NEDC綜合續航里程為425km，搭載100kWh電池包的運動版車型續航里程可達615km。
全文總結：從上述新車盤點可以看出，本屆成都車展上市的車型不算重磅。這是由于后疫情時期，消費者大多還在觀望狀態中，可以說本次車展的大部分車企的新車都是在為后續車展進行鋪墊，希望可以通過成都車展為車市注入活力，加速市場回暖，為后續車型打下更好的基礎。
