中國質量新聞網訊 （劉嵩）9月5日，在2020泰達論壇期間，工業和信息化部網絡安全管理局局長趙志國在發言時指出，與車聯網蓬勃發展，網聯化、智能化加速深化相比，車聯網網絡安全仍處于探索起步階段，對相關安全本質特點和規律的認識還需進一步深化。從車聯網企業網絡安全實際情況看，產業鏈相關企業網絡安全意識不強，防護能力不足、投入不夠等問題也比較突出。
（圖片來自特斯拉官網）
在2019年的專項調研、檢測中發現，85%關鍵部件存在著安全的漏洞，80%以上的車聯網平臺存在缺乏身份鑒別、數據明文重組等隱患，近6成企業缺乏自動化的網絡安全監測響應能力。
從車聯網安全產業支撐能力看，針對車聯網安全的特定技術產品和解決方案創新不夠、供給不足。基于總線的關鍵車載系統安全防護模式仍需要創新突破，面向人、車、路、云協同，自動駕駛等新場景的綜合服務保障方案仍需要加快探索。
對于車聯網發展，目前已展開一系列工作，具體分四項：出臺車聯網智能網聯汽車產業發展行動計劃等政策文件；加快構建標準基礎；強化風險的監測防范；推動安全實踐創新，強化技術創新。
此前，有互聯網安全專家曾對此發出過警告：在汽車產業越來越科技化、互聯化、智能化的今天，黑客很有可能利用自動駕駛系統中的車道保持等功能來劫持控制車輛的行進路線，并造成重大安全事故。而2019年的調查數據能夠說明，車輛安全系統存在漏洞后，對社會交通安全能夠造成極大的恐慌并非危言聳聽。隨著科技迅猛的發展，相應的安全保障也應達到同等水平，這樣才有益于消費者對高科技的使用，保障社會交通安全。
