中國質量新聞網訊 （劉嵩） 9月13日，華人運通宣布其L4全自主代客泊車系統（AVP）在上海完成開發，并在高合HiPhiX量產車上完成測試投入試生產。這也是國內率先基于車路協同的L4全自主代客泊車系統在量產電動車上的應用落地。無獨有偶，另一家“造車新勢力”威馬汽車搭載L4全自主代客泊車系統的全新車型于9月15日上市。
（圖片來自華人運通官網）
全自主代客泊車系統AVP（Automated Valet Parking）是基于車路協同開發的L4高級別自動駕駛。在停車區域內預先搭建激光雷達等路側感知設備及通信和計算設備，可實現對車輛位置、周圍障礙物的識別和跟蹤，并通過5G車路協同把調度信息、車輛定位、障礙物等信息發送給車輛，由車輛自動駕駛停入車位。換句話說，車主可以遠程遙控讓車輛自主駛入/駛出停車場，進而泊入車位或行駛到用戶指定位置。
AVP能克服停車場內無GPS定位信號、轉折遮蔽較多、傳感器盲區大等單車智能難以解決的困難。據悉，華人運通旗下首款智能電動車高合HiPhi X將搭載該技術，從此前公布的申報圖來看，高合HiPhi X量產車型將搭載最大功率為272馬力（200千瓦）的電動機，新車的NEDC續航里程將超過610km，0-100km/h官方加速成績為3.9秒，整車風阻系數達到0.27Cd。新車將于9月24日在北京正式上市。
隨著高科技的迅猛發展，應用于汽車上的科技產品越來越豐富。作為技術感最強的自動駕駛功能，多數車企對此領域虎視眈眈。除車企本身，自動駕駛也是各科技公司的研發重點。威馬即將推出的搭載L4代客泊車系統的產品就是與百度合作，滿足了無人駕駛的三要素：前裝量產、AI司機、5G云代價。目前，除代客泊車系統推出了L4級別技術外，事實上，整車自動駕駛技術依然停留在L2級階段，多家車企宣稱的L2.5級，實質上是對L2級的小部分技術升級。目前限制自動駕駛技術發展的不僅是技術本身，相應的法律法規及商業模式也是亟待解決的問題。
