別克似乎是這一代中國消費者評判車輛等級的一桿尺。有70后的中年女性咨詢車輛時發問：“這是什么車？和別克比起來怎么樣？”；也有90后初婚家庭，反復比對，最后還是選擇了別克車型；更有00后小朋友對別克車型愛不釋手。
為什么別克能創立，并一直在中國消費者心中保持高端的品牌形象呢？如果說是因為歷史悠久，那么中國汽車史上最早一批進入中國的，除了別克還有奧迪、大眾；如果說是產品豐富，隨后更是有著長安、長城、廣汽等等自主品牌崛起，尤其是在近年來，不斷地有新車企出現，各式各樣的汽車產品更是層不窮，單說造車新勢力也能列出五六家。
回顧別克在華深耕的歲月，我們拂去淺顯的表面，會發現別克品牌內里有著明確的高檔定位、對中國市場的理解地把控、不斷迭代的技術優勢以及為用戶著想的服務理念，正是這些讓別克歷久彌新。
多車型明確高檔車定位
別克是通用旗下最早進入中國市場的品牌，在那個年代，并不是第一個踏足此地的海外品牌。北捷達、南桑塔納的格局已成定局，高端車型市場也有奧迪進駐。然而別克并不慌亂，聰明的選擇高檔轎車作為立足點，并且第一款推出的別克新世紀轎車一炮而紅，贏得了中國消費者口口相傳的高檔車口碑，為品牌奠定高檔的基調。
別克進入中國后的第一款車型“新世紀”轎車（圖片來源：別克官方）
也就是從這一刻開始，別克汽車將世界上先進的汽車制造工藝引入到中國，陸續帶來了很多劃時代的汽車產品。
（圖片來源：別克官方）
繼新世紀后，別克于2001年推出賽歐，10萬元國民家轎由此而來，賽歐讓很多國人實現了人生中第一輛私家車的“小目標”，開創了私家車時代。彼時，牢牢占據家轎市場的“老三樣”捷達、富康、桑塔納感受到了危機，紛紛表示要調低售價來換取市場銷量。
隨后推出影響中國汽車市場的緊湊型轎車別克凱越。從上市開始到2016年停產為止，凱越共銷售268萬臺，創造了中國汽車市場的銷售傳奇。
比如填補國內MPV行業空白的別克GL8，當同時代的合資車企還在投入轎車規劃時，別克另辟蹊徑的引入GL8，立下中國商務MPV的概念。在市場有著穩固地位，并為此后的中國汽車產業立下MPV市場的標準。雖然后來很多合資或國產汽車品牌均有涉及商務車領域，可GL8仍舊一枝獨秀，沒有任何一款商務車能夠撼動GL8的地位。
打造技術堡壘鞏固市場地位
然而別克卻沒有因為車型定位取得成功而沾沾自喜，反而站在“巨人”通用集團的肩膀上，梳理自身產品脈絡，助力品牌在市場扎根。
通用在中國建立的泛亞汽車技術中心，是中國首家合資設立的專業汽車設計開發中心，將通用汽車的先進技術和專業管理能力，與上汽對中國國內市場的充分了解和豐富經驗完美結合，提供世界級的汽車開發。
伴隨著中國市場的升級，別克加強技術升級，全球整合能力，基于當時通用最新全球平臺，向市場投放了君威、君越、昂科雷以及英朗。
形成覆蓋全面細分市場產品矩陣，帶動別克品牌銷量更上了一個臺階。
獨樹一幟的別克GL8，在中國有著自己的演化之路，由于對市場了解到位，產品的改進思路都很貼合消費者。發展到如今，可以說GL8已經自成一個系列，如果是商務用途，有ES陸尊、路上公務艙兩款車型以供選擇，而追求更高品質的駕乘體驗，還有GL8艾維亞車型。如果還有特殊需求，別克還提供福祉車的定制，可以說只要是這一車型需求都可以覆蓋到，這是MPV市場“后來者”無法比擬的。
別克Avenir艾維亞品牌邁向未來
消費者越來越注重個性化需求與體驗的時代，他們有著更開闊的視野和更開放的心靈，更加追求個人的“小確幸”，體驗和感受遠遠重于價格，品牌想要滿足所有人，等于所有人都不滿足。因此，集中優勢，深入品牌的目標圈層，立體化服務特定圈層，企業將更具優勢。
別克選擇為潛在消費者中更加追求品質和專屬感的高端客戶提供選擇，走出了獨特的高端化路線。
全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族（圖片來源：別克官方）
2016年，為了推向高端、提升品牌價值，別克打造了艾維亞Avenir品牌，在原有的別克車型上進行定位再提升。落地首款車型就是別克GL8艾維亞，后續又推出君越艾維亞和昂科旗艾維亞等車型。
為了營造豪華、樹立和普通版不一樣的標簽，艾維亞Avenir車型價格會比普通版頂配高，同時增加了專屬車身顏色和細節設計、內飾的豪華材質、還有一對一線上線下服務，比如免費機場接送，免費上門取車，免費內飾定制清潔等等，即賦予消費者更極致的豪華感，滿足了不同高端用戶的心理需求。
總結：變革，轉型，無疑是近些年各個行業都會提到的詞匯，尤其在汽車行業，這些詞匯被提及的頻率尤為頻繁。未來十年必將是不斷變化的十年，該如何把握住時代的脈搏是所有車企貫穿始終的最大命題。
而從此前一系列的舉措來看，別克品牌依托在國內市場的多年耕耘，以及極具前瞻性的技術格局，已經自有一套洞察目標人群的方法論。有理由相信，緊抓時代脈門的別克品牌將引領下一個十年，一直保持在中國消費者心中的品質ICON。
