中國質量新聞網訊（實習 安宇航）近期，在海外舉辦的一場汽車峰會上，阿斯頓·馬丁懂事長勞倫斯·斯特羅爾表示，到2030年，阿斯頓·馬丁仍有5％的業務將是內燃機。
圖片來自阿斯頓·馬丁官網
此前，阿斯頓·馬丁曾表示向電動化轉型。到2024年，該公司計劃電動車的銷量將占總銷量的五分之一，若預計2024年品牌銷量達10000臺，可推算出其電動車每年銷量為2000-2500臺。
勞倫斯·斯特羅爾表示，總是會有發燒友想要使用內燃機，公司將迎合他們的需求。到2030年，仍然有5％的業務將是內燃機。之所以發布這一聲明，是因為此前英國宣布將從2030年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車，2035年逐步停止銷售插電式混合動力汽車。
“我從未表示內燃機業務會降到零。”勞倫斯·斯特羅爾說到。至于2030年以后的情況，他似乎不太自信。隨著英國政府禁止出售傳統內燃機汽車，阿斯頓·馬丁將陷入一種尷尬的境地，即一小部分汽車將無法在市場上銷售。
而在接下來的十年中，阿斯頓·馬丁將繼續與梅賽德斯-AMG合作生產汽車。阿斯頓·馬丁目前使用4.0L V8雙渦輪增壓發動機，該發動機用于多種AMG產品，但該公司未來的發動機將是阿斯頓·馬丁獨有的。并且梅賽德斯-奔馳對阿斯頓·馬丁的持股將從2.3％提升至20％，這意味著未來雙方合作將更加緊密，包含傳統內燃機、純電動力方面的業務。
一邊宣告轉型，另一邊仍保持傳統內燃機業務，在外界看來，阿斯頓·馬丁的這項操作似乎很“別扭”，但事實上，它這樣的做法卻是在保證自身的傳統血脈和實力。雖然受大環境影響，電動化已經成為不可逆的發展趨勢，但對于阿斯頓·馬丁的大部分客戶而言，內燃機仍是他們的追求，為了滿足這部分人的需求，該公司自然不可輕易放棄。
