中國質量新聞網訊（余昶）作為世界三大發動機評選之一，也是國內惟一的專業發動機評選，“中國心”深耕動力15載。12月8日，“中國心”年度十佳發動機評選頒獎盛典在北京舉行。
（圖片來源：汽車與運動雜志）
2020年注定是不平凡的一年，雖然全球受到疫情的影響，但全球發動機的研發卻沒有絲毫減緩前進的腳步。經過海選、實車測試等一系列專業、客觀、公正的“篩選”，最終10款發動機從今年入圍的眾多機型中脫穎而出，榮獲“中國心”2020年度十佳發動機大獎。
汽車與運動雜志社總編輯楊建軍（圖片來源：汽車與運動雜志）
今年，“中國心”2020年度十佳發動機獲獎機型繼續呈現小型化的增長趨勢，其中1.5L排量占7臺，2.0L排量3臺。與此同時，先進技術的應用方面也展現出“百花齊放”的態勢。渦輪增壓技術依舊是主流，動力響應更好的雙流道結構占據主導，電控執行器泄壓閥也大規模投入應用，而且還看到技術含量更高的VGT可變截面渦輪增壓器的推廣。
發動機核心的燃燒系統方面，350bar燃油噴射技術、高滾流、高能點火、電控VVT、VVL、甚至是可變缸等最新技術都得到了更加廣泛的使用。
更高效的燃燒系統需要強大熱管理系統的支撐，電子水泵、電子節溫器、智能熱管理模塊、暖風控制閥等技術也都是此次“十佳發動機”的亮點之一。
“中國心”年度十佳發動機評選專家評審委員會主任許敏
就像上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發動機評選專家評審委員會主任許敏教授所說：“和往年注重升功率、升扭矩，主打動力性不同的是，今年的獲獎發動機在保證動力性的同時更加注重經濟性的平衡，熱效率方面表現尤為突出。由此可見，提高發動機熱效率已經成為目前乃至未來傳統內燃機的必然發展趨勢。”
中國能源汽車傳播集團董事長劉建林（圖片來源：汽車與運動雜志）
中國汽車報社社長辛寧致辭（圖片來源：汽車與運動雜志）
中國汽車報社總編輯桂俊松（圖片來源：汽車與運動雜志）
與世界共舞，自主品牌書寫歷史
可以說，今年“十佳發動機”整體技術水平再次提升高度，各大主機廠紛紛推出具有國際技術水平的，以高熱效率、高動力、低排放為代表的先進產品。在今年的“十佳”名單中可以看到中國一汽紅旗、東風風神、長城汽車、領克汽車、比亞迪、上汽名爵、長安汽車、上汽大通，8款自主品牌車型斬獲“十佳”桂冠，再一次創造了“中國心”歷屆評選中自主品牌的占比新記錄。
縱觀“中國心”十佳發動機評選15載，從最初的合資“獨霸”、到后來的分庭抗禮，再到如今自主品牌的全面崛起，表明了自主品牌經過多年的研發和積累，發動機已經有能力看齊世界先進水平，甚至在某些方面已經走在世界的前列。
東風風神企業嘉賓上臺領獎（圖片來源：汽車與運動雜志）
弗迪動力企業嘉賓上臺領獎（圖片來源：汽車與運動雜志）
廣汽本田企業嘉賓上臺領獎（圖片來源：汽車與運動雜志）
廣汽本田的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統是今年惟一獲獎的HEV機型，高熱效率是這臺1.5L發動機的最大亮點，有了更加高效的電驅系統輔助，傳統內燃機也將會有更加寬闊的發展空間，混合動力技術必然成為未來傳統內燃機的路線之一。
領克汽車企業嘉賓上臺領獎（圖片來源：汽車與運動雜志）
上汽大通企業嘉賓上臺領獎（圖片來源：汽車與運動雜志）
上汽名爵企業嘉賓上臺領獎（圖片來源：汽車與運動雜志）
上汽通用企業嘉賓上臺領獎（圖片來源：汽車與運動雜志）
而在合資品牌方面，上汽通用別克的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機成功獲獎，高效的燃燒系統、技術先進性更高的VVL和可變缸技術、高度電氣化的控制系統讓這臺2.0T發動機不僅擁有更強的動力還具備更優的經濟性。更值得一提的是，此次也是上汽通用連續15年斬獲“中國心”十佳發動機桂冠。
一汽-紅旗企業嘉賓上臺領獎（圖片來源：汽車與運動雜志）
長安汽車企業嘉賓上臺領獎（圖片來源：汽車與運動雜志）
長城汽車企業嘉賓上臺領獎（圖片來源：汽車與運動雜志）
許敏教授總結道，“今年的‘十佳發動機’整體表現給了我們很大的信心，我相信這只是一個開始，或者說這只是我們自主品牌的產品、技術發展的縮影，未來我們肯定會越來越好。我們會有越來越多先進的、強大的產品，源自‘中國心’的強勁動力。我相信會不斷的推動世界上最大的市場、中國汽車產業鏈一步一步的由大變強，引領世界。”
“中國心”持續創新，打造全產業鏈平臺
“從2006年‘十佳發動機評選’創辦至今的15年中，‘中國心’已經從最初的單一評選邁入了一個全新平臺。這個平臺的邊際在不斷擴大，同時‘中國心’平臺促進了傳統動力及新能源行業的交流互動，在這個平臺上我們籌辦行業會議，使企業間達成技術共識。如今的‘中國心’已經成為品牌傳播、需求對接和技術互動的平臺。”汽車與運動雜志社總編輯楊建軍在活動現場致辭中說。
東風乘用車公司黨委書記副總經理劉洪
東風乘用車公司黨委書記副總經理劉洪說道：“東風風神是東風集團核心的自主板塊，本次獲獎的發動機是基于平臺化、模塊化全新打造。我們使用了很多先進的技術，動力、熱效率、排放、噪聲等指標在行業中都屬于領先地位。尤其是這款發動機的熱效率41.06%，應該是開創了中國品牌渦輪增壓發動機熱效率最新高度。繼2018年C10TD發動機獲獎之后這也是我們第二次站上‘中國心’的領獎臺，我們的研發人員和項目團隊不斷地堅持和努力，讓我們今天再次獲得這個殊榮。”
中國一汽研發院乘用車發動機首席李金成
中國一汽研發院乘用車發動機首席李金成說到：“今年是‘中國心’年度十佳發動機評選的15周年，它見證了中國汽車發動機快速發展的15年，也是中國乘用車發展最快的15年。我覺得中國乘用車發展最快的這15年離不開‘中國心’的支持，作為發動機研發人員，我們感到非常自豪。”
吉利汽車動力研究院發動機設計總工程師劉國慶
吉利汽車動力研究院發動機設計總工程師劉國慶表示：“‘中國心’年度十佳發動機評選見證了吉利汽車集團動力這十多年來快速的成長，目前也正在見證著我們從傳統動力向混動實踐的轉型。本次獲獎的動力產品是基于平臺化、電氣化的理念，目前投產48V MHEV，傳統動力、PHEV，銷售突破60萬臺，銷售21個國家，今年年底到明年初也會正式投放歐洲市場。”
上海汽車集團股份有限公司技術中心動力總成分析試驗部總監徐政
上海汽車集團股份有限公司技術中心動力總成分析試驗部總監徐政表示：“今年是‘中國心’十佳發動機評選的15周年，通過15年的持之以恒，這個平臺客觀的記錄和反映了中國市場發動機產品技術的發展與演變。形成了行業的重要影響力。我借此機會，向‘中國心’年度十佳發動機組委會表示祝賀，也向汽車與運動雜志社表示感謝，是你們構建了一個嶄新的平臺。”
長安汽車動力研究院高級經理劉斌
長安汽車動力研究院高級經理劉斌表示：“通過參加‘中國心’年度十佳發動機評選活動，我個人收獲很多，從業界、企業身上也學到了非常多的很好的做法和很好的點。后續長安汽車將會不忘初心，繼續在自主研發領域里深耕，持續推出更多廣大消費者喜聞樂見的產品。”
一汽-紅旗、上汽名爵、上汽大通公益捐贈助力高校
倡導獲獎企業公益捐贈，踐行企業社會責任是“中國心”評選活動的一項傳統，所以在每年的“中國心”頒獎盛典上我們都能夠看到企業向高校捐贈發動機的暖心一幕。今年，一汽-紅旗向同濟大學捐贈4GB15TD高壓縮比米勒循環發動機一臺。
上汽名爵向天津大學和同濟大學捐贈兩臺全新一代MEGATECH1.5T高功率發動機，上汽大通則向上海交通大學和清華大學捐贈兩臺上汽π 2.0T兩級增壓柴油機，這些捐贈的發動機將會有助于高校學生對發動機最新技術應用的學習。
