中國質量新聞網訊（余昶）過去汽車發動機一直在快速發展，發動機缸數多少更是車企展示技術實力和車輛性能的最好手段。但隨著排放法規日趨嚴苛，發動機缸數也壓縮回原點。日前，豐田發布消息稱，國產1.5L三缸發動機已經實現投產，未來將在旗下緊湊型轎車上率先搭載。
（圖片來源：廣汽官方）
根據廣汽豐田在12月公布的雷凌家族新矩陣，新款雷凌將會取消售價11.58萬元的1.2T最低配車型，因此1.2T車型起步價調整至12.98萬元。而新加入的1.5L三缸車型將彌補低價位的市場空間，廣汽豐田規劃了三款雷凌1.5L車型，售價尚未公布，但預計在11萬-13萬元區間。
同時，根據工信部新車申報信息顯示，一汽豐田卡羅拉也將推出1.5L車型，而所搭載的發動機同樣是上述“TNGA 1.5L三缸發動機”。
其實早在2018年，豐田就已經開始在國內布局三缸機的投產計劃，而一汽豐田和廣汽豐田也在國內按部就班設置了工廠，兩家工廠預計產能均為10.8萬臺/年。
可以看出，在雙積分政策的影響下，車企在燃油車上的研發將愈加艱難，畢竟將發動機缸數做多已經有跡可循，而將缸數做少，在技術上更加難以實現，所以越來越的車企將研發重心向電動汽車領域偏移，縮減燃油機的研發。
而豐田作為世界汽車行業中的巨擘，有更多資源和底蘊去研發燃油機，或許豐田的三缸機會與國內現有的三缸機有所區別。
