中國質量新聞網訊（余昶） “買輛拉貨車，發家致富奔小康”是河北涿州石料場附近運輸司機的美好愿景，但誰能想到這車沒能帶來富裕，卻帶來數不盡的困擾。自2020年9月份開始，中國質量新聞網汽車資訊相繼收到關于三環昊龍十通牌商用自卸車的故障投訴，與廠家溝通后，廠家表示將聯系消費者協商解決問題。
隨著時間的推移，本網收到的相關投訴案例不減反增，截至發稿前投訴數量已增至近三十例。對此，本網深入調查后發現：曾承諾聯系問題車主的廠家一直未發聲，三環昊龍十通牌商用自卸車車主問題至今未解決，大小故障均需自行處理，并且故障還帶來工期延誤，導致問題車輛的家庭生計受損。
貸款買車，故障問題接踵而至
正所謂靠山吃山，靠海吃海，河北涿州石料場附近有著依靠運輸材料生存的群體，如靳朋、胡孟巖以及張文華的丈夫等人，每天往返山間運輸材料就是他們的工作，所以能夠在標定運輸范圍內最大化的載重就成為他們購車的首要標準。
三環十通昊龍牌6x2自卸車（圖片來源：三環十通官方）
2020年5月，張文華的丈夫在網上多方面查詢對比發現，三環昊龍十通牌自卸車相比于市面上其他車型，自身重量更輕。法規對每種商用車型規定了相應的荷載，即車本身的重量加上貨物的重量，也就是說，規定了同樣的荷載，車身重量更輕意味著能拉更多的貨。
本著多盈利的心態，張文華的丈夫貸款購入這輛價值20多萬的自卸貨車，并且出于對當地銷售人員的信任，前后介紹十多個同行購買該車型。
但誰也沒有想到，車輛使用幾個月后小毛病不斷。據張文華描述，問題主要是出現在車頭部位，可以大致歸類為發動機冷卻風扇掉落、副梁斷裂、剎車跳位、輪胎破損、故障燈無故亮起等等。
車輛問題看似不大，但關乎駕乘者的生命財產安全。其中，發動機風扇掉落后，發動機可能會因為散熱不及時導致不可挽回的損傷，副梁斷裂以及剎車跳位更是安全隱患，何況更多車主的使用場景是在山間，這導致駕駛者提心吊膽，工作效率大打折扣。
“不知道什么問題，故障燈還亮起來，真是害怕，開車會時不時看向儀表盤。”胡孟巖強調。
使用三個月，輪胎側面出現開裂現象。（圖片來源：車主提供）
輪胎破損也是投訴中重合度最高的問題。中國質量新聞網汽車資訊收到的28位投訴車主全都表示自家車出現輪胎鼓包、開裂等情況。當地銷售人員的說法是：“三環重卡采用的成山牌輪胎內部使用15層鋼絲，而其他車企均采用內部有18層鋼絲的輪胎，如果想要用18層鋼絲的輪胎就要另外加錢。”
貨運車輛的載重輪胎中鋼絲簾布層和鋼絲帶束層中帶束層材料都是高強度鋼絲，目的就是在載重或者嚴苛環境下使用時，起到緩和沖擊力和保護輪胎胎體，并延長輪胎使用壽命的作用。雖然減少鋼絲圈數能夠輕微降低輪胎質量，但喪失了一部分輪胎的抗壓性和耐磨性，如果鋼絲斷裂，不管是胎側還是胎面，輪胎整體結構都受到破壞失去使用價值。
這意味著，車主在購車不到半年的時間內就需要更換全車輪胎。“從外邊直接換質量有保障的輪胎，一條胎在一千二三百元左右，總計下來一萬二三千元左右。”輪胎這不起眼的消耗品成為成本增加的最大原因。
三環售后沒能回應用戶信任
出于對三環汽車品牌口碑和當地銷售人員的信任，第一次遇到問題時，這些貨車司機還會選擇通過經銷商來獲得救援，但是等待時間長、維修時間長、更換零部件質量不佳等問題不斷出現。
其中一位車主靳朋提起初次遇到問題與經銷商的接觸，只能用哭笑不得來形容：“第一次風扇掉了，我在高速路上等經銷商救援等了近一天，到維修服務站點又要等維修人員來，（等待）時間太久了，所以后來小毛病我都自己修。”
車主撥打12315投訴后，廠家才派人進行調查。（圖片來源：車主提供）
售后服務不佳可以推到售后體系性培訓不足，最讓車主無法接受的是，上述問題反饋給廠家后就沒有了下文，但他們看到這些問題在新推出的車型上被修復。“主要問題都發生在這一批車上，后來可能接到這些反饋，確實是對車輛改進了。”“車體連接的地方經常斷，經常焊，就是鐵片直接斷開，但是后期的車他們改成彈簧的，所以我們前面這幾批車質量問題挺多的。”說起這個問題，車主似乎有無數的論據來證明他們被忽視了。
營運車輛不營運，用戶利益受損
提到運營車輛就不得不提到它的營運屬性。作為謀生工具，經常出現故障意味著需要消耗營運時間去維修，從而增加時間成本和維修成本。甚至因為車輛問題，無法按期完成合同，這時就需要雇其它車輛代替，無形中增加了成本。
“我覺得按天算比較實際一點，由于買車是貸款的，每天最少掙到1000塊，才能填上這個坑，如果一輛車耽誤一天就會出現更多損失。”胡孟巖十分理性地解釋自己每天的成本，“按合同來說肯定是要有違約金，但我也盡量協商，自己的車壞了，我肯定要安排其他的車，我花錢去雇其他的車來干這些事。”
為了徹底解決問題，各種辦法都有想過。丈夫忙于生計，作為妻子的張文華作為代表忙前跑后，甚至進行了法律咨詢，“花過錢也咨詢過，找律師就要花費一萬多。如果是因為產品質量問題的話，做鑒定也要花錢，不同部位價格也不一樣，不算剛剛說的，最基本的起訴費也要兩三千，這還得看你要求的賠償金是多少，十萬元以下是兩到三千元，如果十萬元起的話，可能是三到五千元不等，就按照不同的比例來，我們都咨詢過。”
張文華的聲音文文靜靜，卻透著無奈，“我們老百姓真有錢的話，就不會貸款買車了”。
后記：
企業多年信譽不應如此揮霍
三環汽車創立于1949年，是伴隨著國家汽車工業成長起來的最早一批商用車企業，主要從事專用汽車、汽車零部件、機械電子產品的生產經營，在國內外具有一定的知名度，也正是如此，收獲了很多人的信任。
再大的企業也不應當漠視消費者的需求。根據《中華人民共和國消費者權益保護法》規定，消費者在購買、使用商品和接受服務時享有人身、財產安全不受損害的權利；經營者對消費者就其提供的商品或者服務的質量和使用方法等問題提出的詢問，應當作出真實、明確的答復。以上條款明確要求廠家以及經銷商要對車主的問題作出答復，并進行妥善解決。
光賣車，不售后，所造成的危害，不僅是對購車用戶的傷害，也是對企業自身的傷害。企業賣車與用戶最牢固的紐帶是感情牌和誠信牌，雖然憑借口碑和銷售的努力，廠家和用戶之間多一層“情感”掛念，但其本質仍是市場商品的平等交易，這種交易如果突破了基本的底線，那就是對企業基礎的破壞，這會影響消費者的認可與信任，阻礙車企的良性運行和發展，更達不到三環汽車成立之初所立下“打造百年三環，建設一流國企”的目標理念。畢竟企業信譽經不起揮霍，法律也不容車企對問題視而不見。