中國質量新聞網訊 （余昶）3月15日，央視財經頻道、央視財經客戶端、央廣經濟之聲同步直播以“提振消費 從心開始”為主題的“3·15”晚會。其間，日產旗下高端品牌英菲尼迪因變速箱問題被點名。
從1991年3月15日以來，央視連續30年現場直播3·15國際消費者權益日消費者之友專題晚會，以專業、老道的新聞調查手法揭穿多起騙局、陷阱和黑幕以及不合規商品，大快人心的同時也建立起口碑。
（圖片來源：英菲尼迪官網）
能夠登上這一舞臺的都是困擾消費者多年的問題，英菲尼迪變速箱問題也在其中。中國質量新聞網汽車資訊曾于2020年針對此問題啟動新聞調查，并以《英菲尼迪QX60變速箱質量問題為何持續5年得不到解決？》進行報道，報道披露了多位英菲尼迪QX60車型車主關于變速箱異響、抖動的投訴。從幾十位車主投訴的資料來看，該問題從2015年至2020年持續不斷出現，部分車主已經更換兩次甚至三次變速箱總成，可更換的新變速箱在行駛幾千公里后，同樣的問題再次出現。
隨著問題求證逐步深入，原因是英菲尼迪QX60使用了日產旗下變速箱品牌捷特科生產的CVT8HT型號變速箱。在調查時，中國質量新聞網汽車資訊又收到與英菲尼迪QX60搭載同一品牌CVT變速箱的日產奇駿車型車主的投訴。
可以看出，問題均出自搭載捷特科變速箱的車型，這也讓我們深深擔憂。近年來，日本零部件企業頻頻發生“XX門”。先是高田氣囊安全門，造成全球大范圍、持續性以及多品牌召回案件；隨后是電裝燃油泵熄火門，造成召回車輛數量高達479萬輛；不久前曙光制動器又爆出數據造假，令人后怕不已。一樁樁造假，一次次鞠躬道歉，讓人不禁高呼：日本制造業危矣！
除了作為日本工業支柱的汽車產業，曾經在全球處于領先地位的家電業，亦或是建筑、鋼鐵等對國家經濟發展有推動力的行業都曾出現過相似問題。
2018年日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼(神鋼)承認，2016年9月至2017年8月期間，旗下多家工廠長期篡改部分鋁、銅制品的強度、尺寸等出廠檢驗數據，以次充好，受影響企業多達688家。2021年，日本制藥企業小林化工因造假導致200多名患者健康受損，被勒令停業整頓116天，創下日本醫藥企業最長停業處分紀錄。
可以說，不能正視自己的短板已經成為日本制造業近年來頻現的問題，也許憑借違規手段能暫時存活，但隨著市場的發展、技術的進步、消費者的理性回歸，用虛假謊言堆起來的高樓就會如同烈陽下的殘雪快速消融直至消失。筆者建議，日本制造業還是要從自我營造的虛假繁榮中抽身，正視自身，查缺補漏，完成自我凈化，讓制造業更上一個臺階。