中國質量新聞網訊（余昶） 說來奇怪，凡爾賽在一般人的口中就是普通的調侃，但東風雪鐵龍身上就回歸原本的象征。4月12日，東風雪鐵龍C5X全球首發，并公布中文名稱為“凡爾賽”，將于4月19日上海車展正式與大家見面，在中國成都投產，今年第四季度進行交付。
其實早幾年中國市場就步入轉型階段，一眼望去一片欣欣向榮，但事實上已經連續下滑三年。市場需求的調整下，一部分本土品牌已經宣布離場，騰出的空間讓剩下的品牌穩健向上，但是合資市場已經先一步進入存量市場。這也是近年來合資品牌紛紛上市不同的車型，如性能車、轎跑等，這是因為在存量市場，品牌產品需要創新，創新才能創造需求。
恰好，東風雪鐵龍的品牌主張就是“Inspired by you 因你不同”，而東風雪鐵龍C5X的出現就讓人眼前一亮。
外觀：將想象力轉化為現實的能力
首先從外觀來看，法系車雖然也有自己的家族式設計元素，但是套娃現象在每一輛車上都得到最大的弱化，每一輛車都體現出法國人獨有的審美。
新車的設計靈感來源于CXperience概念車，采用流暢的分體式大燈，并與鍍鉻裝飾相連，從視覺效果上拉寬車輛前臉，展現出高貴典雅的氣質。令人感慨的是，得益于法系車對于車內視野的追求，360°環繞式車身玻璃設計擁有高達4.04 ㎡的玻璃面，新車具有相對于同級車更開闊的視野和更好的采光。
從側面看過去，車身線條十分流暢，車頂下沉配合車輛底盤拉高，讓整車具有俯沖的姿態，更具有轎車的動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。
常言道，世事難兩全，既想要大容量的后備廂，又不想為此犧牲轎車流線體帶來的動感是很難的。東風雪鐵龍C5X尾部采用了擾流板，達到拉長車側的效果，由此帶來動感的尾部造型。為了不影響后備廂的容積，后備廂更深，后備廂蓋更高，由此實現545升的大容量，將后排座椅放倒后，可進一步將空間提升至1640L。
進入車內，內飾造型同樣的富有法國人的特色。整體造型簡潔并具有科技感。懸浮式主儀表板與車門相連接，形成水平環繞的座艙，體現懸浮輕盈感官體驗。
正如全球設計總監Pierre Leclercq所說，（C5X）突破傳統，承襲“大膽創新”的品牌基因，它的造型設計充分印證了純正的雪鐵龍血統。
從外觀到內飾，東風雪鐵龍C5X是徹頭徹尾的法系車的理念，而官方一直標榜的“新法系”，新在哪里？
科技：中國年輕人更能接受新鮮事物
雪鐵龍首席執行官Vincent Cobée表示：“相比世界各地的其他人，很多年輕的中國客戶，更能接受新事物。”同時，在官方闡釋中，C5在雪鐵龍產品命名體系中，“5”屬于中高級的產品序列代碼，更應當搭載尖端技術。
中控臺上12英寸無框中控屏搭載了新一代C-Connect車載娛樂信息系統，擁有自然語音識別系統、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬頭顯示器eHUD等智能科技讓行車生活更智能、便捷。
性能、工藝：原汁法系車好看又好開
智能化成為宣傳主流的當下，似乎很少有人還會在意一輛是不是好開，最多就是把參數做得更加漂亮。但是東風雪鐵龍作為擁有百年歷史的車企，整車集成、底盤調校等駕駛質感把控有著深厚積累，也更有執念。
動力系統方面，C5X搭載的是一臺1.6T四缸發動機。在燃油版的基礎上，未來該車還會有插電式混動版本推出。雪鐵龍首席執行官Vincent Cobée還提到：“2021年將部署全新C4，以及其他電動車型。”以車企產品研發規劃的慣例推斷，相信新車的電動車型也已經提上日程。
C5X還搭載MCS大師級底盤調校技術，全系標配PHC自適應液壓穩定系統，能更好地過濾震動，有效解決各種惡劣路況、惡劣天氣以及噪音對車輛行駛品質的影響。
品牌：中國市場成向上主戰場
2020年，東風雪鐵龍正式開啟了“品牌向上”三年計劃，即在2020年，品牌計劃啟動的1.0階段，全力打造“與眾不同，愉悅感受”的全新形象；2021年的2.0階段，著力于呈現先進舒適的用車生活方式，惠及更多消費者；2022年，品牌計劃的3.0階段，東風雪鐵龍將穩固與加深舒適生活就是新潮流的品牌精神，全產品線助力新品牌形象。
在產品方面，2021也將是爆發的一年。東風雪鐵龍首先更新旗下已有產品來進一步激活市場，為品牌革新做鋪墊。全球戰略車型C5X的到來則是將東風雪鐵龍先鋒的設計語言與高科技元素融合，以更具創造性的時尚外形與人性化智能操作向中國乃至全球宣告，東風雪鐵龍的全面煥新。（文內圖片均來自東風雪鐵龍官方）