中國質量新聞網訊（張陽）近日，工業和信息化部、國家能源局決定聯合組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作，旨在落實《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，促進新能源汽車換電模式創新應用，推動新能源汽車與能源深度融合發展，支撐碳達峰、碳中和目標實現。
奧動換電站（圖 余昶/攝）
此次試點是以加強關鍵技術研發、加快換電基礎設施建設、促進換電模式車輛應用為目標，堅持市場主導、創新驅動、重點突破、協調聯動的原則，形成新能源汽車充換電模式互補的良性發展生態。支持企業開展新能源汽車換電模式整車、動力電池、換電裝備等關鍵技術攻關，提升產品技術水平、保障質量安全性能等七個方面，將開展示范應用，以城市實際需求為基礎，制定合理可行的換電模式車輛推廣目標，鼓勵在公交、出租、城市物流配送、港口、礦山等公眾領域率先試點，在私人領域推動商業化運營。
2020年4月，工信部、財政部等聯合發布的《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》中提到，2020年起享受政策補貼的新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），但支持換電的車輛不受此規定限制。
目前，蔚來、北汽、吉利等車企都在積極探索車電分離模式，換電模式相比用戶自充電來說具備不少優勢，首先電池使用壽命能得到有效延長，因為換電站能對電池進行統一管理和維護，其次在速度上相比充電更快，電池的使用成本也進一步降低，用戶體驗會更好。未來，有了政策的大力支持，換電模式也將在中國市場擁有更廣闊的發展空間。