中國質量新聞網訊（張陽）近日，據商務部消息，今年1-7月，汽車消費總體保持回穩向好態勢。二手車交易量、報廢機動車回收量大幅增長；新能源汽車銷量創歷史新高。受去年同期基數先低后高和汽車芯片短缺等因素的影響，今年5月以來新車銷量增長承壓，并逐步傳導至零售終端。
圖片來自商務部官網
商務部消費促進司負責人公布了今年前七個月我國汽車消費情況數據，分別就生產企業新車銷量、零售終端新車銷量、新能源汽車銷量、二手車交易量、老舊機動車報廢淘汰進行了數據解讀。
一是生產企業新車銷量增速有所回落。1-7月生產企業新車銷量1475.6萬輛，同比增長19.3%，較2019年同期增長4.4%。7月份，銷量186.4萬輛，同比下降11.9%，為5月份以來第3個月出現負增長。
二是零售終端新車銷量增長承壓。1-7月零售終端新車銷量1548.8萬輛，同比增長25.9%，較2019年同期增長4.0%。7月份，銷量199.1萬輛，同比下降3.9%，今年首次出現負增長，但降幅明顯小于生產企業新車銷量下降速度。
三是新能源汽車銷量已超2020年全年水平。1-7月生產企業新能源汽車銷量147.8萬輛，同比增長2倍，已超過2020年全年水平，較2019年同期增長1倍, 占新車銷量的10%。7月份，銷售27.1萬輛，同比增長1.6倍，刷新單月歷史紀錄。
四是二手車交易量大幅上升。1-7月，二手車交易量989.3萬輛，同比增長46.0%，較2019年同期增長22.5%。7月份，二手車交易量145.9萬輛，同比增長15.7%；二手車與新車交易量之間的比例達到0.78，繼續創新高。
五是老舊機動車加速報廢淘汰。截至7月底，全國回收拆解企業數量達到873家，比2020年底增加了98家。1-7月，報廢機動車回收量156.7萬輛，同比增長37.8%，較2019年同期增長23.5%。7月份，回收26.2萬輛，同比增長22.3%。
由于國際芯片供給不足和不確定性，導致國內部分車企出現生產減產的情況。而國家相關部門對芯片開展的反壟斷調查有利于改善芯片供給秩序，并有利于積累零售訂單的交付。