中國質量新聞網訊（余昶）8月18日，中國質量新聞網汽車資訊收到捷達品牌官方關于“獨立運營”傳言的回復。官方回應：“捷達品牌不是脫離一汽-大眾了，在一汽-大眾內部捷達品牌一直都是獨立的，本次內部組織機構劃轉是為了提升管理效率，將更多的決策權授予了捷達品牌。”
簡單來說，捷達品牌在一汽-大眾旗下架構中確實有所調整，調整后捷達品牌將具有更高的靈活性。官方表示：首先是實現產銷一體化，更加靈活地貼近市場，銷售能夠將一線客戶的需求高效傳遞到生產，快速實現產品改進。另外，股東層面將更多的決策權下放至捷達品牌，品牌內部決策將更加高效。
至于為什么這么做，捷達官方表示：“品牌首款產品上市即將2周年，基于老捷達440萬用戶，捷達成為份額增長最快的新品牌，新捷達品牌上市至今累計銷量突破30萬；單店單品銷售效率169，遠高于細分市場其他品牌；為了讓捷達品牌更好成長，壯大更迅速，實施本次機構劃轉。”
目前，作為新的汽車品牌，捷達品牌已經成功跨為第一階段，打開加速上升的通道。擁有一定基礎后，捷達品牌也考慮如何取得進一步的上升，打開格局。
“2年里捷達做了很多嘗試，產品在出新，熊貓版、黑鋒版獲得市場好評；傳播方面在創新，沖鋒縣鎮，讓觸點更下沉，開展直播、內容打造等營銷創新。”捷達品牌官方表示。
捷達品牌對自身定位以及產品特性有著深刻的認識，與一汽-大眾大眾品牌產品不同，捷達品牌定位于“滿足全球消費者對于高品質駕乘的追求，進一步滿足中國年輕用戶購車需求的純正德系品牌”。需要進一步下沉至更廣闊的市場，才能取得更多的空間。
根據中國汽車市場過去十年的變化來看，雖然高端市場正在發展，但是5萬-10萬的價格區間仍然占據著中國汽車市場的半壁江山。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“未來汽車發展的主要方向并不是消費升級。中產階級雖然對于改善型車型市場具有較大的市場推力，但解決汽車增量市場發展的瓶頸問題，還將主要依靠普通消費人群。”
捷達品牌在市場中站穩腳跟后，將進一步下沉市場，憑借一汽-大眾的高效整合體系，與用戶更加緊密地溝通，更多的決策權，能夠研發出更加符合消費者需求的產品。（文內圖片均來自一汽-大眾捷達品牌）