中國質量新聞網訊（實習生 劉嘉運）9月1日，韓國市場研究機構SNE Research發布了全球動力電池企業裝機量排名。數據顯示，2021年7月，寧德時代以7.4GWh的動力電池裝車量繼續占據榜首位置，較2020年同期增長168.6%，市場占有率達32.5%。今年1-7月，寧德時代累計裝機量達到41.2GWh，同比增長了219.4%。
制表：劉嘉運
7月動力電池裝機量排名前十的企業分別為寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國軒高科、AESC和PEVE，10家企業的市占率高達93.4%。通過數據來看，中國企業帶動了全球動力電池市場的增長勢頭，寧德時代、比亞迪、中航鋰電均比去年同期實現了三位數的增長，增長速度遠高于平均水平，日韓企業保持了兩位數的增長，10家企業中僅AESC下滑。
根據半年報，寧德時代的產能為65.45GWh，產量60.34GWh，產能利用率為92.2%，在建產能92.5GWh。
業績方面，上半年寧德時代營業總收入為440.75億元，同比增長134.07%；歸母凈利潤為44.84億元，同比增長131.45%。其中動力電池系統收入為304.5億元，同比增長125.94%，毛利率為23%，在總收入中占比近70%，為主要收入來源。
（圖片來自寧德時代官網）
寧德時代認為，業績增長主要受到產業政策支持及下游需求增長驅動。今年以來，公司持續加大研發力度，優化產品結構和市場策略，穩步擴張產能，隨著生產經營規模持續擴大，公司在供應鏈管理、成本控制、市場開拓、技術迭代、客戶服務等方面的競爭優勢逐漸凸顯。
從數據來看，去年7月，LG能源與寧德時代之間咬得非常緊，盡管LG能源最后拿下冠軍，但從累計裝機量來看，兩者僅相差0.1GWh，市場份額僅差0.6個百分點。但從今年7月的數據來看，寧德時代無論是裝機量還是市場份額都與LG能源拉開了距離，裝機量超出2.3GWh，市占率高出10.1%。
目前，新能源汽車的需求量增長迅速，動力電池就如同新能源汽車的心臟，占據了近40%的制造成本，重要性不言而喻。“缺芯”危機尚未過去，“電池荒”又接踵而至。目前，動力電池短期已成為制約電動汽車發展的新難題，全球動力電池處于供應緊張狀態。為了緩解產能不足，目前，寧德時代已規劃寧德漳灣區(東僑/湖東/湖西)、寧德車里灣、寧德福鼎、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶和德國圖林根等8大獨資生產基地，加上與車企合資產能，寧德時代總規劃產能將超過600GWh。去年，LG能源拿下了裝機量年終冠軍，按照目前的裝機量情況和寧德時代的未來動向來看，今年LG想穩住第一的寶座將面臨極大的挑戰。