中國質量新聞網訊（余昶）據法國回聲報報道，雷諾正在整頓其陷入困境的中國業務，目前正就結束與國有企業華晨汽車的商用車合資企業進行深入討論。
（圖片來源：華晨雷諾官方網站）
雙方的合作可以追溯到2017年，當時雷諾收購了華晨汽車集團商用車的49%股份，在沈陽建立了汽車生產基地，并開始進軍電動商用車領域。然而，在新冠肺炎疫情席卷整個汽車行業之前，他們在中國的銷量就出現了滑坡。
2020年雷諾集團針對中國市場進行了轉型，首先是放棄了與東風汽車合資的一直虧損的乘用車業務；隨后與吉利控股集團合作開拓市場，今年8月，兩家公司宣布成立一家混合動力汽車合資企業，專注于在中國和韓國市場銷售。
現在雷諾似乎要著手準備處理商用車業務，雷諾在一份聲明中表示，盡管它與華晨的合資企業在2020年6月制定了轉型計劃，但仍面臨挑戰，雷諾拒絕就該合資企業的結局置評，并表示：“我們不對市場炒作進行評論。兩家公司對合資企業給予了大量支持，并定期就該企業的發展保持聯系。”
截至目前，華晨汽車集團已經拖欠了數十億元人民幣的債務。中國監管機構已對該公司可能違反信息披露法的行為展開調查。法國回聲報稱，雷諾和華晨可能終止合作，此事將在合資企業9月的董事會會議上進行討論。
雷諾發布電氣化戰略（圖片來源：雷諾官方）
事實上，雷諾集團也深陷轉型危機之中。今年6月底，雷諾集團發布電動化戰略，宣布企業全面轉型，不但發布了多種純電動平臺，還有長遠的規劃。但從現在的情況來看，雷諾旗下最暢銷的純電動汽車雷諾Zoe正在被大眾ID.3等車型奪走市場，而雷諾后續車型還未見蹤影。
隨著歐洲電動化政策推進和其他車企的純電動汽車在歐洲市場更為普及，雷諾在歐洲市場的主力地位堪憂，因此雷諾對于中國市場可能無暇顧及，需要盡快整理在華資源和業務，專注于自身電動化技術研發和產品的推進。
