中國質量新聞網訊（實習生 劉嘉運）據海外媒體INSIDEEVs報道，近日，豐田CEO豐田章男（Akio Toyoda）在日本汽車制造商協會（JAMA）的一次例會上表示了對于日本政府以電動汽車為中心推動碳中和的做法感到不滿。
（豐田章男在JAMA例會上發言 圖片來自豐田官方）
在JAMA的一次例會上，豐田、本田、雅馬哈和五十鈴的高管參加了會議，豐田章男身為日本汽車制造商協會（JAMA）的主席在會上表示，日本當局受歐洲啟發所推動的環保制造目標可能是不可持續的。日本政府的目標是在2030年之前減少日本的溫室氣體排放，并在2050年之前，通過推廣純電動汽車達到碳中和。然而章男認為，日本政府的這個目標考慮得不夠周全，忽視了制造業是日本經濟的命脈這一現實問題。
豐田章男表示，日本突然向純電動汽車轉型，可能會削弱日本目前的工業基礎，因此他建議采取其他更平緩穩妥的方法來減少碳排放。他在會中說：“一些政治家說，我們需要把所有的汽車變成純電動汽車，還有人說燃油車制造業是一個過時的行業，但我并不這么認為。日本是一個非常依賴出口的國家。為了保護日本人民的就業穩定，我認為不應立刻放棄對內燃機的生產制造，這樣將會導致大量的工人因此失業，影響國民經濟。”
（豐田章男在JAMA例會上發言 圖片來自豐田官方）
豐田章男還指出，日本汽車制造商每年在國內生產約1,000萬輛汽車，有將近一半的汽車用于出口貿易。他預計，到2030年時，日本國內的工廠每年仍將生產800萬輛配備內燃機的汽車，包括混合動力汽車和插電式混合動力汽車。
他認為，一旦禁止這些汽車的生產，日本車企將遭受嚴重的打擊，這些企業將不得不做出一個艱難的決定：要么將車輛生產轉移到海外工廠代工，要么完全停止此類汽車的生產。他說道：“這意味著搭載內燃機的汽車產量將減少800多萬輛，約有550萬就業人員的日本汽車行業將有一大部分人員會流失。如果內燃機被舍棄，那么我們將喪失絕大部分汽車的生產能力。”
在解決方案上豐田章男認為，實現碳中和的道路應該因地制宜，盡量符合每個國家的實際國情，使用適合本國發展的技術手段來達到全球共同的目標——全面減少碳排放。他表示：“在實現碳中和的道路上，我們需要解決的是二氧化碳，而不是內燃機。為了減少二氧化碳排放，我們必須要制定符合我國可持續發展的舉措。”
豐田章男表示，混合動力汽車雖然配備了內燃機，但是它們仍然可以為實現碳中和作出重大貢獻，因為混合動力車可以滲透到沒有充電基礎設施的市場。此外，技術上的改進和創新可以讓混動車型每年都變得更加環保和低碳。同時，混動車型還可以作為邁向純電動汽車和零排放的過渡橋梁，有利于減輕碳中和對發動機變速箱部件制造崗位工作人員的打擊，起到穩定就業的作用。
對于豐田、本田這些日本車企，混合動力汽車制造是他們所擅長的領域，在純電動汽車的發展上已經稍晚于其它地區的競爭對手。日本政府提倡的“一刀切”政策將直接影響擅長生產混合動力汽車的豐田，豐田章男在JAMA會議上提出的“保混動”建議自救意圖十分明顯，同時也能看出在能源變革的道路上，日本車企相較歐美車企的行動更加保守。
