中國質量新聞網訊（余昶）汽車動力電池怕什么？9月26日，由中汽中心權威機構認證，以公安部交管局提供高頻事故場景為依據，嵐圖FREE成功挑戰全球首個電動車涉水后底部碰撞公開測試。本次電動車涉水、底部碰撞測試，嵐圖FREE測試結果均為“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”。
“安全始終是嵐圖造車的第一準則，對電動車而言，電池安全才是‘真安全’。嵐圖汽車不生產電芯，但關注解決電池系統安全，嵐圖汽車首創涉水、底部碰撞，就是要以最嚴苛的測試，檢驗整車安全性能，突破電動汽車安全標準新高度。”嵐圖汽車CEO盧放表示。
當下，新能源汽車安全國標測試項目多為單一電池包的單項測試。但在用戶的擁車全生命周期中，三電系統、整車結構等方面可能承受多重、疊加的損傷。這意味著在日常使用場景下，車輛及電池包會面臨涉水、碰撞等多頻次、多場景的考驗。中汽中心專家認為，嵐圖汽車開創性地挑戰“全場景事故疊加”下測試，具有真實性和現實性意義。
嵐圖汽車針對電動車涉水、底部碰撞發起測試，旨在通過多場景、多頻次疊加的安全測試方式，驗證整車及電氣系統的硬核實力。涉水試驗后，測試車輛繼續進行底部碰撞，進一步驗證發生托底事故后，電池包及整車結構是否安全。
嵐圖FREE 600mm涉水測試
對此，在涉水測試中，中汽中心分別對嵐圖FREE純電版、增程版進行了涉水測試，測試涉水深度600mm，達到國標6倍（國標涉水深度為100mm），完全可以應對特大暴雨的考驗。
涉水后底部碰撞測試
在底部碰撞測試中，嵐圖FREE純電版、增程版測試車輛模擬日常道路駕駛情景，遭遇障礙物進行制動后，以30km/h的速度硬磕高210mm的障礙物。該項測試中，電池包最低位置與障礙物至少重疊36mm，驗證發生底部碰撞事故后，電池包及整車結構是否安全。
中汽中心主任劉磊宣讀嵐圖FREE在涉水后底部碰撞測試“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”認證
中汽研汽車檢驗中心（天檢）有限公司實車碰撞試驗室主任劉磊現場發布測試結果：本次嵐圖FREE純電版及增程版車輛，涉水后底部碰撞試驗，兩臺車的電池包都未冒煙、未起火、未爆炸、未進水，電解液無泄漏，物理防護也符合標準要求，完全滿足電動汽車安全考察要求。電池包測試結果：未進水、未起火、未冒煙、未爆炸。
嵐圖汽車官方給出的主流車型對比
中汽中心對嵐圖FREE測試的結果，無論是涉水深度還是涉水后碰撞測試結果，都比嵐圖汽車給出的主流車型數據要好。參與測試的現場專家表示，嵐圖FREE在測試過程中表現非常出色，達到了嚴苛的測試標準，為用戶提供了安全“零焦慮”的品質驗證。
嵐圖汽車CEO盧放表示：“安全是企業發展根基，嵐圖汽車將以中國造車‘新實力’的身份，不斷研發、儲備和商業化投放更多前沿電池技術，自主掌握新能源汽車核心技術。請用戶相信嵐圖的實力，我們一定不負期待，為用戶打造一款安全的高品質電動好車！”
嵐圖FREE涉水后底盤碰撞疊加測試后，電池包未冒煙、未起火、未爆炸、未進水，電解液無泄漏
嵐圖汽車始終將安全作為發展第一準則，在嵐圖汽車內部研發優先級中，電池安全擁有一票“否決權”。為打造最有安全感的電動SUV，嵐圖汽車在技術上不斷迭進，全球首創兩大車身技術，行業首創“三維隔熱墻”技術、PACK五層安全防護、專屬云BMS三大電池安全技術，重新定義新能源汽車電池安全標準。
隨著電動汽車不斷發展，并在生活中廣泛運用，動力電池的安全事故頻頻出現，電池測試成為必不可少的日常工作。然而對于消費者來說，電池安全測試是如何運行的？最終結果是如何得出的？都沒有明確的概念，因此嵐圖汽車將動力電池安全測試通過直播的方式展現在公眾面前，能夠為電動汽車的推廣做出更好的普及。（文內圖片均來自嵐圖汽車）