中國質量新聞網訊（張陽）作為過去10年梅賽德斯-奔馳最受歡迎的車型，C級車每次登場都備受矚目。近日，全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車駛入“巴適之城”成都，開啟了一場探索舒適體驗新境界的試駕之旅。
作為新經濟發展之城、科技創新之都，成都既有蓬勃的發展活力，也有熱愛和享受生活的舒適煙火氣息，獨特的城市氣質融合于全新長軸距C級車試駕之旅的體驗之中。
從成都市區到郊區，從平整坦途到蜿蜒崎嶇，多樣的路況考驗車輛性能，全新長軸距C級車搭載了一臺直列四缸發動機M254，該發動機搭載的ISG集成式啟動發電機，取消了皮帶與發動機直接相連，大大提高能量轉換效率；在啟動時，可迅速提升發動機轉速，其額外提供的15千瓦功率和200牛·米扭矩，也可進一步提高發動機的動力表現。
M254發動機應用源自梅賽德斯-AMG F1方程式賽車的雙渦流技術，利用優化的排氣脈沖位置進一步減少渦輪遲滯，使加速響應更迅速，動力更強勁。由碳纖維和石墨樹脂合成的活塞環聚合涂層，可進一步減少摩擦損耗，提升效率。電磁多孔霧化技術將噴油壓力提高至350巴，并可將油滴進一步細化，使燃燒更充分。得益于這些技術，M254發動機達到了強悍的高效性能，實現100kW/L的升功率。C260L運動轎車/轎車的最大輸出功率為150+15千瓦，最大輸出扭矩為300+200牛·米，百公里加速僅7.7秒，比上一代提高0.8秒。
NVH方面，全新長軸距C級車在底盤與車架表面采用環保液態阻尼等隔音材料，比上一代車型覆蓋面積增加50%；在發動機艙與A柱下方，加強型發動機噪音隔絕組件進一步阻隔動力系統的振動噪音；在變速箱與傳動軸等位置增加諧振塊，并在海外標軸版本上，進一步增加針對后排座艙的聲學泡沫填充。除了針對噪音傳遞路徑的嚴格控制，全新長軸距C級車還優化了發動機內部組件與支架結構，主動降低動力傳動過程中產生的振動，并以獨特車身設計降低風噪和胎噪，全面改善噪音聲源。
全新長軸距C級車的操控性能也得到了進一步提升，更為靈活的直接轉向系統讓駕駛更加輕松自如，還根據中國路況進行了特殊的底盤調校，降低懸架在中低速時的阻尼，減少在城市路段行駛的顛簸感。
乘坐感受方面，全新長軸距C級車的后排空間相比海外版本加長89毫米，后排座椅相比上一代加厚22毫米、加長14毫米，再結合頭枕靠墊、舒適型后排頭枕、一體式中央扶手、天窗遮陽簾后排調節按鍵、后排紳士按鍵等舒適升級，帶來更加舒適的體驗。
在數字化時代，互聯科技讓出行更加智能便利，全新長軸距C級車也從硬件到軟件進一步滿足智能化出行需求。全系標配的12.3英寸數字儀表屏和11.9英寸中央觸控屏，擁有高清細膩畫質。第二代MBUX智能人機交互系統，進一步優化自然語音交流，并內置40款生活應用，涵蓋衣食住行，帶來多重智能舒適新生活體驗。
借助智能家居功能，坐在全新長軸距C級車上就能遠程啟動并設置智能家居設備，上車前提前開啟空調預設宜人室溫、遙控掃地機器人自動打掃房間等，讓車主盡享車家互聯的便利生活。
自2016年以來，中國成為C級轎車的最大市場，如今全新長軸距C級車從專屬設計、互聯應用以及后排尊享等方面進行優化升級，帶來更多中國專屬的豪華增配，進一步滿足中國客戶對于豪華座駕的期待。（文中圖片來自梅賽德斯-奔馳）