中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）10月27日，戴姆勒集團(tuán)CEO康林松（Ola Kallenius）表示，其豪華汽車部門梅賽德斯-奔馳將轉(zhuǎn)向使用更便宜但功率較低的磷酸鐵鋰電池，以遏制其入門級(jí)車型中某些金屬價(jià)格的飆升。
奔馳將從2024年和2025年開始在其下一代車型如EQA和EQB中使用磷酸鐵鋰電池，避免使用EQS等車型所使用的更昂貴的鎳基電池。EQS是奔馳旗艦S級(jí)車型的電動(dòng)版。
（圖片來源：梅賽德斯-奔馳官方網(wǎng)站）
目前，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)中共有EQA、EQB、EQC、EQS和MEECEDES-EQ五款純電車，前三款都為純電SUV。EQA和EQB是奔馳的入門級(jí)產(chǎn)品線，奔馳或在這兩款車的后續(xù)改款中用上磷酸鐵鋰電池。
據(jù)康林松介紹，奔馳計(jì)劃推出磷酸鐵鋰電池車型，主要是考慮三元電池關(guān)鍵原材料中金屬價(jià)格的飆升，同時(shí)消費(fèi)者愿意接受續(xù)航里程短、更便宜的車型。
全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，越來越多的車企選擇在入門車型上使用更加便宜也更加穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池。如特斯拉就在Model Y車型上搭載磷酸鐵鋰電池，小鵬汽車也在車型打開市場(chǎng)后，推出了搭載磷酸鐵鋰電池的入門車型。不同車企不約而同地選擇改變電池技術(shù)路線是為了進(jìn)一步降低成本，擴(kuò)大市占率。
同時(shí)，大眾集團(tuán)、福特等傳統(tǒng)車企也已經(jīng)明確在低成本入門級(jí)車型上使用磷酸鐵鋰電池。多家車企表示對(duì)磷酸鐵鋰的興趣，也促使動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的研發(fā)重心轉(zhuǎn)移至磷酸鐵鋰，電池領(lǐng)域曾經(jīng)三元鋰電池為王的格局或許在未來會(huì)發(fā)生改變。
