小人物從來不是大時代的被動接受者，卻是每個偉大瞬間的創造者。
一個人的平凡究竟有多偉大，或許我們很難定義。但每一個敢于直面挑戰，并兢兢業業、堅韌貢獻的平凡人，都可以稱之為英雄。
這不是絕世英雄小說里的故事，這是每一位冬奧服務人、每位福田人用雙手繪制美好的本然狀態。從這個意義上說，每一個這樣的人，都是超級英雄。
從今年2月份至今，北京冬奧會提前一年開始了“相約北京”系列測試賽。參與交通運輸服務保障的福田團隊，也從大年初二開始正式進入賽區，開始了持續近一年的冬奧會測試賽服務保障工作。
他們是從福田汽車兩個事業部精挑細選的專業服務人員，不僅有豐富的大型賽事服務運營保障經驗，還有著超強的韌性和專業能力。
當然，他們也是普普通通的平凡人，有2個孩子的媽媽，孩子剛出生的奶爸，結婚尚未滿月的新郎……在“更高、更快、更強、更團結”的奧運精神感召下，這些英雄們是如何開展冬奧會服務保障工作的？
【福田汽車冬奧測試賽服務保障團隊】
更快響應，是他們1個月600小時的嚴陣以待
冬奧運輸服務保障人員的一天，是從凌晨3點半開始的。
草草洗漱之后，陳飛便開始了他一天的冬奧測試賽運輸服務保障工作。
陳飛是一名福田汽車的服務工程師，也是福田智程售后服務部的部長。作為本次冬奧測試賽運輸保障服務人員，這是其今年帶隊參加的第4次冬奧測試賽服務保障工作。
“‘相約北京’冬奧系列測試賽從2月份就開始了，主要是雪上賽事。3月底到4月中旬，測試賽主要是冰上賽事，10月底是雪車和滑冰項目，1個多周休整期后，現在正在進行的是雪橇和冰球項目，到11月20日結束。”提起今年冬奧會測試賽的工作安排，陳飛在仔細檢查著即將發出的最早班車后說道。
據了解，福田汽車今年累計為冬奧測試賽投入317臺運輸保障車，為運動員、隨隊官員、國內技術官員、媒體、志愿者等18類群體提供了人員運輸服務保障工作，截至目前，已完成累計9萬余人次的運輸服務保障。尤其是新冠肺炎疫情背景下，不僅完成了運輸保障任務，還取得了服務群體和服務人員“0感染”的佳績。
【正在測試賽執行運輸保障任務的福田歐輝客車】
“‘0感染、0故障、0失誤’是我們本次運輸服務保障的目標，其中‘0感染’是首要目標。”在車輛消殺現場，完成消殺跟蹤、檢查的陳飛如此介紹道。
據陳飛介紹，在防疫常態下進行國際賽事的運輸服務保障，各項防疫舉措必須做到全面而極致、迅速反應且絕對符合防疫規定，這就不僅需要有嚴格執行力和應急能力，更需要一天20小時以上的嚴陣以待。
“根據不同用車群體的不同需求，我們采取循環班車+專用班車的模式，從凌晨4點最早班車出發，到晚上12點最晚班車回，一天至少20小時需要神經緊繃，像排班次、消殺、充電/加油、檢修等各項工作細節，必須做到精致精細才能確保服務保障工作的萬無一失。”提到在海淀賽區每天的服務工作，陳飛概述道。
【正在進行消殺工作的福田歐輝客車】
另外，為保障本次測試賽人員運輸任務的圓滿完成，福田汽車不僅進行了系列應急演練，還制定了一系列救援標準規范，保證更快響應、更及時救援。
“我們不僅留有10%的備用車，保障使用期內的全部外出救援服務，保證所運人員準時到達。另外每個賽區外圍還成立一組服務保障人員，提供24小時服務，接到救援電話30分鐘內趕到現場，一般故障1小時內解決，嚴重故障4小時內解決，無法現場解決的故障采取拖車到服務站處理。不過目前我們還沒有遇到過。”陳飛詳細地介紹道。
其實，在福田汽車的服務理念中，“全時在線”是服務標準，“快、專、暖”是服務常態，“主動服務、積極服務、限時服務、無理由服務、免費救援服務、讓渡服務……”也是其無憂服務的“常規操作”。服務創造價值，所以，大型賽事的服務保障工作的背后是絕對地謹慎萬分。作為賽區閉環管理的運輸服務負責人，陳飛之所以能全面服務好海淀賽區的運輸服務工作，不僅依靠專業能力和豐富經驗，還有絲毫不敢懈怠的長期堅守和細心嚴謹。
更強韌性，是連續60多天高強度工作不回家的“媽媽姐”
和陳飛一樣，郭然然也是賽區運輸服務保障的負責人。不同的是，郭然然負責延慶賽區的運輸服務保障工作。
作為團隊內唯一的女同志，郭然然女性特有細心和颯爽，既讓她很好地完成運輸服務保障工作，同時也給她增加了許多工作范疇內外事情。
大到應急處理，小到衣食住行，從工作管理到團隊人員情緒，郭然然既是一位閉環內的團隊管理人員，還是一位知心的大姐姐。
“像我們在閉環內的工作人員，每天面對的不僅是工作20小時帶來的身體疲憊感，還有長期緊繃神經帶來的情緒波動。這些波動都有可能是因為一頓飯、一次排班、一次出勤而出現爆發，所以我也很注意團隊工作人員和司機師傅們的食衣住行、情緒波動等方方面面，幾乎什么都管，他們都叫我‘媽媽姐’。”提起自己的工作內容，郭然然以女性獨有視角，細膩地介紹道。
據了解，“相約北京”冬奧會第三階段測試賽的時間跨度很長，從10月5日到11月22日近50天，加之最后階段的隔離期，大約持續65天。也就是說，像陳飛、郭然然這樣作為閉環內的工作人員，他們的工作狀態即是“65天*20小時/天”的持續高強度工作。
【持續高強度工作的福田服務保障團隊】
長期高強度的工作，對每個人都是很大的考驗。對郭然然同樣也是。
“我是兩個孩子的媽媽，老大上初中，老二幼兒園。雖然家里面給我的壓力不是很大，但來自自己內心的愧疚感還是很強烈。尤其是想到4歲女兒的時候，很害怕她見到我會哭，所以也不敢跟她頻繁視頻。”談起本次服務工作的最大感受，一向颯爽的郭然然不禁也柔情起來。
除照顧好團隊外，郭然然也同樣要照顧好自己的起居和情緒。尤其是在測試賽服務保障和自己本職工作雙重強度之下。
“雖然我在賽事閉環內，但我的本職工作還不能完全松手，尤其是在我們事業部本來人手就不充足的情況下。所以每天基本上200條以上的通話記錄，既要全力做好服務保障工作，也需要安排好公司內的本職工作。相比之下，也的確沒有精力能來為家庭分擔些什么，也沒有時間傷懷。”詳細介紹完每日的工作內容，郭然然笑出聲來，也算給了自己一些安慰。
這或許是這位颯爽“媽媽姐”獨特的情緒疏解方式。強大壓力不僅沒有“打倒”她，反而又練就她更強的韌性，果敢又堅毅，豁朗且樂觀。
更高標準，是每臺車不少于1000公里的專注驗證
為確保本次運輸服務保障任務的圓滿完成，其實在閉環外，還有很多福田汽車服務保障人員。楊彪就是其中一名。
楊彪來自福田汽車歐輝客車事業部，是歐輝華北銷售分公司負責客車和校車業務的副總經理。本次第三階段測試賽，他主要負責延慶賽區的外圍服務保障工作，與郭然然內外配合、通力協作。
“主要是因為疫情的原因，我們團隊能進去閉環內的人員比較少，這需要我們外圍的保障小組配合好，作息保持和閉環內人員基本一致，保證在需要我們的時候，第一時間提供有力支持，全力服務好奧運測試賽。”楊彪介紹道。
也正是得益于福田汽車強大的服務體系，讓外圍保障工作真正做到切實可行，即便在相對偏僻的山區，福田汽車也有品牌服務商、服務站的設立。據了解，福田汽車全國有7000多家品牌服務商，配件總額超過5億多的配件保障體系，不僅可以保障服務的及時性，也讓服務質量得到有效保障。
【在測試賽投入應用的福田歐輝客車】
據楊彪介紹，他自2009年加入福田以來，一直從事售后服務保障工作。也是從當年的環京賽開始，楊彪開始了連續十多年的大型活動服務保障工作歷程。
“從業十幾年，每年都會參加5次以上國際級/國家級活動的服務保障，特殊情況還會更多。主要是我們福田汽車值得信賴，所以作為福田人既幸運又驕傲。”楊彪說道。
正是由于福田汽車在商用車行業的頭部地位，使得國際級、國家級大型活動，都有福田產品和福田人忙碌的身影，“大事不缺席”也成為福田汽車值得信賴的重要標簽。憑借一次次大型活動的嚴苛歷練，不僅讓福田汽車產品品質持續提升，也使得服務質量不斷趨于完美。
“從年初冬奧第一階段測試賽，到3月份的兩會，到5-8月各區縣移動疫苗車的服務保障，再到本次奧運測試賽，節奏很快，已經不是‘無縫銜接’能形容的，因為加上籌備期工作和本職工作，最多時候是四五個重合項目一起做。”楊彪邊盤點當日工作邊說道。
看似輕描淡寫的工作概述，其實是豐富大型活動服務保障經歷，總讓其能在最關鍵地方做最合理安排，全面不失主次，全力而高于標準。
“比如現在，冬奧會第三階段測試賽正在進行，我們既要負責外圍服務保障工作，也同時開始了對明年冬奧會正賽服務保障的籌備工作，212臺氫燃料客車要進行道路測試，駕駛員要進行駕駛培訓，防疫演練，應急演練等等工作。”提到當前冬奧會服務工作的安排，楊彪詳細介紹道。
【正在充電的福田歐輝客車】
據了解，明年冬奧會正賽運輸用車，是福田汽車針對賽事需求定制研發的氫燃料客車，400臺的數量，也是氫燃料在國內最大的一批集中投放應用案例。
“為保障這批氫燃料客車的可靠性和穩定性，福田汽車不僅要求‘零配件采購萬里挑一、生產工藝精益求精、質量監控萬無一失’，還要求車輛在路試階段也要有更高標準。”楊彪介紹道。
據了解，在路試階段，福田汽車在原來商品車路試驗證里程上，提升到“不少于1000公里”的新標準。換句話說，212臺氫燃料客車總路試里程不少于21萬公里。面對人員少、標準高、時間緊等的多重考驗，福田歐輝路試執行小組的工作人員，不僅每天加班，也幾乎沒有了休息時間。
除了要在11月25日前完成路試并交付給北京公交外，還要在12月中旬完成對司機的駕駛培訓，并在同步完成車輛換雪地胎、強檢等工作，車輛由此進入“防疫硬隔離”階段，時刻準備著在冬奧會上投入應用。
“本次冬奧會對運輸服務保障工作提出的要求，我們都針對性做出了系列舉措和服務標準升級，力爭在近乎苛刻的任務執行標準中，再次展現福田汽車的服務水平，也向全球展現自主品牌的實力。”雖然連續工作已給這位40多歲漢子帶來些許疲憊，但在歷練中不斷成長的他，依然斗志昂揚。
更團結一致，做好冬奧會人員運輸服務的每一棒
“奧運會其實不單純是國家層面/北京政府的事情，或者說單純是運動員的事情，它其實關系到我們每個人。需要我們團結一致防疫，同心同力支持，在各個崗位上為冬奧會圓滿舉辦貢獻力量。”張曉帆說道。
張曉帆也是冬奧會測試賽的運輸服務保障人員，是福田歐輝客車華北銷售分公司負責城市業務（公交車）的副總經理。除了分管業務的不同，張曉帆和楊彪一樣，不僅有著豐富的大型賽事服務經驗，也承擔著冬奧會測試賽及正賽的人員運輸服務工作。
“不同的是，楊總（楊彪）負責賽事場館內及場館周邊的人員運輸，我負責外圍運力，從空間關系上說，我倆工作就像是跑步接力，都是冬奧會人員運輸服務保障。”提起自己的工作范疇，張曉帆如是說道。
據了解，本次冬奧會系列測試賽和正賽的外圍運力，雖然均由北京公交承接，但使用的車輛均為福田歐輝客車，所以張曉帆義不容辭地承擔起了外圍運力的運輸服務保障工作。
“10月12日開始的測試賽，有21臺純電公交車負責外圍運力。明年冬奧會正賽的外圍運輸車輛是698臺，負責3個賽點的外圍運輸，均是目前在北京運營狀態良好的公交車。我們目前的狀態和楊總（楊彪）小組情況差不多，既服務當前的測試賽，也要同時進行著服務明年正賽的籌備工作。”提到目前工作安排，張曉帆介紹道。
據了解，服務明年正賽投入使用的這698臺用車，是福田歐輝2019年-2020年生產的公交車，雖然運營狀態目前良好，但為了給冬奧會提供最有力保障，目前就已經陸續對這批車輛進行強檢、保養等整備措施，保障在12月份完成籌備工作，并在1月份進入“防疫硬隔離”階段。
【福田歐輝純電動公交車】
相比于今年的系列測試賽，明年冬奧會正賽對人員運輸服務保障工作的考驗更高。接駁人員群體數量的增大，不僅使冬奧會各群體人員接駁需求更復雜，同時對人員運輸應急搶修及各個環節的完美配合也提出更高要求。
“跑好現場運營與服務救援的接力棒，跑好外圍運力與場館賽事人員接駁的接力棒，跑好不同賽區、不同服務小組之間配合的接力棒，跑好人人為奧運的接力棒。”提起對明年冬奧正賽的更高考驗，張曉帆慷慨激昂地說道。
結語：
重復本文開頭，“小人物從來不是大時代的被動接受者，卻是每個偉大瞬間的創造者”。
像陳飛、郭然然、楊彪、張曉帆一樣努力的工作人員有很多，他們為冬奧會默默地付出著，也為本屆冬奧會的偉大而兢兢業業地創造著。
我們時時刻刻會與一個個這樣的超級英雄不期而遇，他們在自己的位置上奮發，將旺盛的生命力煥發為光與熱，這最真實、最動人的圖景，也是我們最深厚、最偉大的向上力量。