中國質量新聞網訊（劉嘉運）據路透社近日報道，戴姆勒卡車首席執行官Martin Daum預計，全球芯片供應短缺將導致該公司今年的營收減少數十億歐元。此外，他還認為供應短缺這一問題將持續到明年。
作為全球最大的商用車制造商之一，戴姆勒卡車即將于今年12月10日從戴姆勒集團分離出來，并且該公司宣布了一系列成本削減的措施，以與影響了全球汽車行業的芯片短缺對抗，盡量提高其利潤率。
對于大部分人來說，對戴姆勒集團的了解可能僅僅停留在梅賽德斯-奔馳母公司這一層面；其實，除此之外，戴姆勒集團還擁有梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒卡車、戴姆勒客車和戴姆勒出行等業務單元，從乘用車、商用車到出行服務都囊括在內。此次拆分，戴姆勒集團將分割成梅賽德斯-奔馳公司和戴姆勒卡車公司，把集團旗下的大型商用車和乘用車獨立出來經營。
戴姆勒卡車CEO Daum表示，該公司即將遭到嚴重的財務打擊。他在接受采訪時表示，該公司今年的汽車銷量將比原本預計的少數萬輛左右。按照每輛車平均10萬歐元（約72.2萬元人民幣）的價格來計算，銷量減少數萬輛意味著該公司今年的營收將減少數十億歐元。
Daum還表示：“我們還有許多僅僅缺少一個零件卻不得不停放在工廠里的車輛。完成這些車輛的交付是我們當前優先要處理的事情，因為這些汽車已經被售出了。”除此之外，他還認為供應鏈短缺問題將持續到2022年。
可以預見的是，當戴姆勒集團將兩大主體完全獨立之后，將分別專注在自身擅長的領域中進行發展，有助于進一步釋放兩者的發展潛力和發展空間。在公司架構方面，拆分為兩家的新公司在運營上也會變得更加靈活，在面對未來汽車新技術的快速變化時，兩個獨立的新架構能夠更迅速地作出應對部署，有助于公司運營效率的提高。
為了在缺芯導致減產的大環境中盡量減少損失和更好的盈利，戴姆勒集團拆分成兩個公司可以建立更有效的業務結構并提高從資本市場的融資能力。（本文圖片均來自戴姆勒網站）
